DETROIT – BMW es recordando una pequeña cantidad de SUV en los EE. UU. porque el conductor airbag Los infladores pueden estallar en un accidente, lanzando metralla de metal y posiblemente hiriendo o matando a las personas en los vehículos.
Estados Unidos seguridad automotriz los reguladores dicen en documentos publicados el sábado que el retiro cubre 486 X3, X4 y X5 SUV del año modelo 2014 que están equipados con bolsas de aire fabricadas por Takata Corp. de Japón.
El retiro plantea dudas sobre la seguridad de alrededor de 30 millones de infladores Takata que son bajo investigación según el NHTSA. La mayoría no ha sido retirada.
Takata utilizó nitrato de amonio volátil para crear una pequeña explosión para inflar las bolsas de aire en caso de accidente. Pero el químico puede deteriorarse con el tiempo cuando se expone a altas temperaturas y humedad. Puede explotar con demasiada fuerza, destrozando un recipiente de metal y arrojando metralla.
Al menos 26 personas han muerto en Estados Unidos a causa de los infladores Takata desde mayo de 2009, y al menos 30 han muerto en todo el mundo, incluidas personas en Malasia y Australia. Además, unas 400 personas han resultado heridas.
La posibilidad de un mal funcionamiento peligroso provocó la mayor serie de retiros de automóviles en la historia de Estados Unidos, con al menos 67 millones de infladores Takata involucrados. El gobierno de Estados Unidos dice que muchos no han sido reparado. Se han retirado del mercado unos 100 millones de infladores en todo el mundo. La explosión de las bolsas de aire llevó a Takata a la quiebra.
Los documentos dicen que los infladores de los BMW tienen una sustancia química que absorbe la humedad llamada desecante y que no formaba parte de retiradas del mercado anteriores.
BMW afirma en documentos que en noviembre se le informó de una denuncia ante NHTSA que se había roto el airbag del conductor en un X2014 3. El fabricante de automóviles comenzó a investigar y no ha determinado una causa exacta. Pero la información preliminar apunta a un problema de fabricación desde el 22 de febrero de 2014 hasta el 7 de marzo de 2014, según los documentos.
El fabricante de automóviles alemán dice en documentos que todavía está investigando pero que aún no ha podido inspeccionar el X3 con el airbag defectuoso.
Los registros de la NHTSA muestran una queja que dice que el 23 de octubre, el inflador de un X2014 3 explotó en Chicago, enviando un gran trozo de metal al pulmón del conductor. El conductor también tenía cortes en el pecho y los hombros que parecían ser causados por metralla, según la denuncia. Un cirujano extrajo un disco de color dorado del pulmón del conductor, según la denuncia, que no identifica al conductor.
La NHTSA dice que las bolsas de aire Takata con desecante están bajo investigación porque tienen el potencial de explotar y expulsar metralla. La investigación abierta en 2021 abarca más de 30 millones de infladores en más de 200 modelos de 20 automóviles y camión fabricantes, incluidos Honda, Stellantis, General MotorsFord Nissan, Tesla, BMW, Toyota, Jaguar Land Rover, Furgonetas Daimler, Mitsubishi, Subaru, Mercedes-Benz, Ferrari, McLaren, Porsche, Mazda, Karma, Fisker, vehículos Spartan Fire.
La agencia decidió en mayo de 2020 no retirar del mercado los infladores con desecante, pero dijo que los monitorearía.
"Si bien no se ha identificado ningún riesgo de seguridad actual, se necesita más trabajo para evaluar el riesgo futuro de los infladores desecados no retirados del mercado", dijo la agencia en un documento que abre la investigación.
Una portavoz de la NHTSA dijo el sábado que comprobaría el estado de la investigación. Se dejó un mensaje buscando comentarios de BMW.
En el retiro de BMW, los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire sin costo para los propietarios, quienes serán notificados por carta a partir del 16 de enero.
El retiro del mercado de BMW llega después General Motors retirado del mercado Cerca de 900 vehículos en julio con infladores Takata que cuentan con el desecante. GM también atribuyó el problema a un defecto de fabricación en Takata.
En una declaración sobre el retiro de GM el verano pasado, la NHTSA dijo que la agencia no tenía ningún dato que sugiriera que otros infladores Takata desecados pudieran romperse.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2023/12/04/bmw-recall-raises-new-questions-about-30-million-non-recalled-takata-airbags/
