Mark Jones y Michael McKee presentaron una demanda en el Tribunal de Distrito de EE. UU. en el estado de Washington en septiembre de 2021 contra Ford Compañía de motores. El caso alegaba que desde al menos 2014, los sistemas de información y entretenimiento de Ford habían estado almacenando permanentemente datos como registros de llamadas y mensajes SMS que se encuentran en cualquier teléfono conectado al vehículo a través de USB, y manteniendo esos mensajes en la memoria interna del vehículo. La demanda señaló que una empresa de terceros llamó Berla desarrolla software y hardware conocido como Ecosistema iVE puede acceder a esos mensajes, y Berla puede “pasar la comunicación adquirida a las fuerzas del orden, agencias civiles, militar, agencias reguladoras y organizaciones privadas seleccionadas”. Los demandantes alegaron que estas acciones violan la Ley de Privacidad de Washington, ya que la WPA prohíbe a “cualquier individuo, sociedad, corporación, asociación o el Estado de Washington, sus agencias y subdivisiones políticas” capturar o almacenar comunicaciones telefónicas privadas sin el consentimiento de todos los involucrados. en esas comunicaciones.
La parte sobre el almacenamiento permanente se refiere a afirmaciones de Berla. Los fabricantes de automóviles brindan información sobre cómo eliminar la información almacenada en los sistemas de infoentretenimiento e Internet está lleno de consejos sobre cómo realizar restablecimientos de fábrica. Sin embargo, la presentación alega que Berla dijo que si "un conductor usa la interfaz de infoentretenimiento para 'eliminar' su dispositivo, la información de ese dispositivo a menudo permanece en un espacio no asignado y puede recuperarse".
Además de eso, los fabricantes de automóviles pueden obtener información en cualquier momento, por lo que eliminarla o restablecerla ofrecería una efectividad limitada en mejor; y el auto simplemente vacío Vuelva a configurar todo en el teléfono después del reinicio. Está claro que los fabricantes de automóviles quieren la información. A Honda manual de instrucciones Acerca del software integrado en el vehículo del HR-V establece, en parte, “Su uso del software instalado servirá como su consentimiento a los términos y condiciones del Acuerdo de licencia de usuario final. Puede optar por no participar dentro de los 30 días posteriores a su uso inicial del Software enviando un aviso escrito y firmado a HONDA”. Si puede y opta por no participar, es posible que no obtenga su información y entretenimiento.
No mucho después, más demandantes presentaron demandas contra otros cuatro fabricantes de automóviles en Washington en demandas colectivas relacionadas que argumentaban la misma premisa básica: los fabricantes de automóviles violaban la ley estatal al almacenar datos personales que los propietarios de vehículos no podían eliminar o no tenían acceso. a. Los otros cuatro fabricantes de automóviles: Honda, General Motors, Toyotay Volkswagen.
Ford argumentó, en parte, que “los tribunales de Washington han sostenido repetidamente que quienes envían comunicaciones electrónicas, como correos electrónicos y mensajes de texto, entienden que estos mensajes se conservarán en múltiples formas y, por lo tanto, dan su consentimiento implícito a la grabación de dichos mensajes”. La política escrita del fabricante de automóviles sobre la eliminación de datos solo especifica residentes de California como teniendo derecho a suprimir los datos.
Un tribunal de distrito de Estados Unidos desestimó el caso Ford en mayo de 2022 y los demás casos poco después. Todos los demandantes apelaron ante un panel de tres jueces del Tribunal de Apelaciones del Noveno Circuito. El panel desestimó el caso Ford en apelación a finales de octubre. Este mes, The Record reportaron el panel desestimó los casos contra Honda y los demás fabricantes de automóviles. Todos los fallos siguieron el mismo razonamiento: la Ley de Privacidad de Washington exige “un daño a 'su negocio, su persona o su reputación'”.
La decisión del tribunal de apelaciones señaló que descargar y almacenar mensajes sin consentimiento podría considerarse "una simple violación de la WPA". Sin embargo, debido a que ninguno de los demandantes pudo demostrar un daño resultante de los datos almacenados (que sus mensajes o registros de llamadas habían sido enviados a otra parte que podría o podría causarles daño), los fabricantes de automóviles no habían violado la ley. Básicamente, no es un delito tener la información, es un delito utilizarla. Parece que ya ha comenzado el tiempo para que alguien en Washington presente una demanda con causa.
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