Fabricantes de conectados los autos se comparten muchos más datos de los que los clientes pueden imaginar, el New York Times informó el lunes, y eso es sólo la mitad del problema. Según el informe, los fabricantes de automóviles pueden estar compartiendo estadísticas sobre los hábitos de conducción de los clientes con sus aseguradora empresas directamente. Si conduce un automóvil con sistema telemático incorporado de una manera que preferiría que su compañía de seguros no supiera, es posible que desee seguir leyendo.
Hasta ahora, el Times solo ha vinculado la actividad a casos en los que los clientes optan voluntariamente por varias funciones conectadas, pero la forma en que los clientes aceptan (sin mencionar si entienden exactamente lo que aceptan) varía según el fabricante. En los casos de OEM como Tesla, que ofrecen su propio seguro, ya sea internamente o a través de una asociación, se informa a los clientes que el servicio controlará su comportamiento al volante. Algunas aseguradoras externas incluso ofrecen dispositivos de monitoreo electrónico que interactúan con el puerto universal de diagnóstico a bordo (OBD) ubicado en todos los vehículos del mercado masivo.
En otros casos, sin embargo, la recopilación de datos es menos transparente. El NYT gritó General Motors en particular para compartir datos con terceros con poca (o ambigua) documentación. GM's opcional OnStar El servicio Smart Driver ofrece realizar un seguimiento de los hábitos de conducción de los clientes, aparentemente para ayudarlos a comportarse de manera más segura y económica, pero obviamente no revela que las estadísticas recopiladas pueden terminar en bases de datos como LexisNexis, que están disponibles para las compañías de seguros. Varios propietarios de vehículos GM de alto rendimiento afirmaron que las compañías de seguros los atacaron por aumentos de tarifas después de llevar sus autos a la pista mientras el servicio estaba activo. En algunos casos, esos clientes pueden haber sido inscritos en el servicio en el momento concesión como parte de un paquete OnStar más grande.
Otros fabricantes de automóviles reconocieron acuerdos con empresas de recopilación de datos de terceros, pero en contextos más limitados y situacionales. Subaru El servicio Starlink tiene una función que permite a los clientes habilitar el seguimiento de seguros, pero solo si solicitan explícitamente que se utilice para generar cotizaciones de seguros. De lo contrario, solo comparte datos del odómetro con proveedores externos. Acura, Honda, Hyundai, Kia y Mitsubishi Todos ofrecen una función opcional de puntuación del conductor que incluye recopilación y transmisión de datos a bases de datos de seguros e informes del NYT, pero todos requieren que el cliente opte por participar.
Si posee un automóvil conectado, y especialmente uno vendido por GM, el historia merece una lectura atenta.
- Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
- PlatoData.Network Vertical Generativo Ai. Empodérate. Accede Aquí.
- PlatoAiStream. Inteligencia Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
- PlatoESG. Carbón, tecnología limpia, Energía, Ambiente, Solar, Gestión de residuos. Accede Aquí.
- PlatoSalud. Inteligencia en Biotecnología y Ensayos Clínicos. Accede Aquí.
- Fuente: https://www.autoblog.com/2024/03/11/your-car-may-be-ratting-you-out-to-your-insurance-company/
