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No hay duda al respecto: China vio que el futuro del mercado del automóvil era eléctrico y avanzó hacia el liderazgo. Ha representado más de la mitad de las ventas mundiales de automóviles eléctricos y, aparte de Tesla, los mayores productores de automóviles eléctricos del mundo son chinos. A pesar de llegar tarde a la fiesta (y de que muchos en el país todavía intentan impedir o retrasar la adopción), Estados Unidos ahora está tratando de impedir que los autos eléctricos chinos ingresen a Estados Unidos y arrebaten participación de mercado a los fabricantes de automóviles tradicionales establecidos. Actualmente existen aranceles muy altos sobre cualquier importación de vehículos eléctricos chinos (27.5%), ¡y ciertos legisladores están presionando para que se apliquen aranceles aún más altos!

Veo ambos argumentos al respecto: 1) Por un lado, bloquear buenas opciones de automóviles eléctricos no es bueno para los consumidores, no es bueno para la revolución de los vehículos eléctricos y no es bueno para detener el cambio climático. Si Estados Unidos no puede ser más competitivo, eso no significa que deba penalizar las opciones competitivas de automóviles eléctricos de China. 2) Por otro lado, si los fabricantes de automóviles chinos están realmente subsidiados injustamente por el gobierno chino, entonces “dumping” con ellos en Estados Unidos y otros mercados es una violación de las reglas del comercio internacional y del libre mercado.

Cualquiera que sea su opinión sobre estos asuntos, la realidad del día es clara: Estados Unidos está tratando de bloquear los vehículos eléctricos chinos. En México, ha sido una historia diferente. Al igual que en América del Sur, África y otras partes de Asia, los vehículos eléctricos chinos (sobre todo de BYD) han comenzado a ingresar al mercado. Además, BYD tiene previsto abrir una fábrica en México. En primer lugar, esta es una excelente manera para que la empresa ingrese con fuerza al mercado e intente apoderarse de una buena parte del gran mercado automotriz. En segundo lugar, muchos lo han visto como una forma para que BYD encuentre potencialmente una puerta trasera para ingresar a los EE. UU. Pero … no tan rapido.

Reuters informa que los ejecutivos de BYD se reunieron con funcionarios del gobierno de México en enero y no se les está dando acceso para hacerlo nuevamente, mientras que el gobierno se niega a proporcionar incentivos estándar para una fábrica, como terrenos baratos o incentivos fiscales. Reuters dice que esta información proviene de “funcionarios mexicanos familiarizados con el asunto”.

Este es quizás el lado más sorprendente de todo esto: alrededor de 20 fabricantes de automóviles chinos diferentes venden automóviles en México, ¡lo que representa aproximadamente un tercio de la oferta de marcas en el país! Sin embargo, ningún fabricante de automóviles chino tiene una fábrica allí.

Según las fuentes, Reuters dice que México está bloqueando la producción china de vehículos eléctricos debido a la presión de Estados Unidos. Estados Unidos está demasiado preocupado por la producción china de vehículos eléctricos en la zona de libre comercio del TLCAN, donde estarían exentos de los aranceles antes mencionados sobre los vehículos eléctricos chinos, y México está cediendo.

¿Es justo? ¿Son legítimas las preocupaciones? ¿Bloquear los vehículos eléctricos chinos es realmente positivo para los estadounidenses y el mundo? Es una discusión bastante complicada.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2024/04/18/usa-pulls-mexico-into-its-anti-chinese-evs-policy/