Ford Motor Co., sacudida por vehículo eléctrico pérdidas y el aumento de los costos laborales, publicaron resultados en el cuarto trimestre que superaron ampliamente las expectativas y pronosticaron mayores ganancias en 2024.
El fabricante de automóviles registró el martes ganancias ajustadas por acción de 29 centavos, más del doble de los 13 centavos que los analistas esperaban en promedio. Los ingresos del cuarto trimestre de 46 millones de dólares superaron los 40.3 millones de dólares que esperaban los analistas.
Para el año en curso, Ford pronosticó ganancias de entre 10 y 12 millones de dólares antes de intereses e impuestos, en comparación con los 10.4 millones de dólares sobre esa base en 2023. Ese resultado estuvo en el extremo superior de los 10 millones a 10.5 millones de dólares que la compañía predijo en noviembre, cuando Rebajó sus previsiones tras una huelga de seis semanas por parte del United Auto Workers Unión.
Las acciones de Ford redujeron una ganancia de hasta un 8.8% en las operaciones posteriores a la comercialización, subiendo un 6.3% a 12.83 dólares a las 4:26 pm en Nueva York. La acción cerró la negociación regular con una caída del 1% interanual.
A medida que las ventas de vehículos eléctricos se desaceleran, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, está intentando enhebrar la balanza entre reducir el gasto en vehículos eléctricos de la compañía en 12 mil millones de dólares y al mismo tiempo aumentar la producción de los modelos tradicionales con motores de combustión interna, que generan las ganancias necesarias para financiar el crecimiento futuro. El fabricante de automóviles acaba de reducir a la mitad la producción de vehículos eléctricos. F-150 Lightning camionetas, al tiempo que impulsa la producción de su altamente rentable Bronco vehículos deportivos utilitarios y guardabosque camionetas.
"Tienen un negocio de motores de combustión muy sólido al que pueden recurrir para ayudar a subsidiar la transición a los vehículos eléctricos y también ganar dinero ahora", dijo David Whiston, analista de Morningstar Inc. en Chicago, en una entrevista antes de que Ford publicara sus resultados. "Absolutamente deberían intentar producir una tonelada de Broncos ahora mismo".
tinta roja EV
El fabricante de automóviles perdió 4.7 millones de dólares en vehículos eléctricos el año pasado antes de intereses e impuestos, más que el déficit de 4.5 millones de dólares en vehículos eléctricos que Farley predijo en julio. Eso se traduce en una pérdida de aproximadamente 38,000 dólares por cada agresión con lesiones El modelo con motor Ford vendido el año pasado, según un análisis del analista de Bloomberg Intelligence Joel Levington, quien señaló que esas pérdidas son “insostenibles”.
En el cuarto trimestre, la unidad de vehículos eléctricos de Ford, conocida como Modelo e, registró una pérdida de 1.57 millones de dólares, mayor que la pérdida de 1.34 millones de dólares que esperaban los analistas.
“La unidad Model e puede mejorar sus pérdidas por vehículo en más de 10,000 dólares en 2024”, escribió Levington en una nota del 1 de febrero. "Sin embargo, con una pérdida estimada de 28,000 dólares por unidad, el segmento recortará más de 4 millones de dólares de la rentabilidad de Ford, además de las inversiones de capital".
El fabricante de automóviles con sede en Dearborn, Michigan, también enfrenta costos laborales más altos que su rival de la ciudad. General Motors Co., que cautivó a Wall Street la semana pasada con una previsión para 2024 de entre 12 y 14 millones de dólares en ganancias antes de intereses e impuestos. GM ha dicho que el contrato que firmó con el UAW añadirá unos 575 dólares en costes por coche, mientras que Ford predice un aumento de hasta 900 dólares por vehículo debido al acuerdo récord que aumenta los salarios de los trabajadores en un 33% en cuatro años y medio.
"GM está mejor preparada para absorber esos costos laborales porque ya tenían una base de costos más saludable en América del Norte", dijo Whiston. "Y Ford tiene más empleados de UAW en Estados Unidos que GM".
En su negocio tradicional de motores de combustión interna, conocido como Ford Blue, la compañía ganó 813 millones de dólares antes de intereses e impuestos en el cuarto trimestre, menos de los 866.5 millones de dólares que esperaban los analistas. Las ventas de Ford en Estados Unidos aumentaron menos del 1% en el cuarto trimestre, ya que la huelga del UAW le costó la producción de modelos de alta rentabilidad como el F-Series Super Duty. camioneta y del Explorer SUV
En su negocio comercial, conocido como Ford Pro, el fabricante de automóviles ganó 1.81 millones de dólares antes de intereses e impuestos, más de los 1.43 millones de dólares que esperaban los analistas. Bloomberg Intelligence predice que los márgenes de Ford Pro se expandirán este año, mientras que su unidad Ford Blue experimentará presión en los márgenes a medida que los precios bajen porque distribuidores han reabastecido sus lotes con inventario después de la escasez relacionada con la pandemia.
"Las ganancias de Ford están en la cuerda floja ya que la transición a los vehículos eléctricos lleva más tiempo de lo esperado, lo que requiere un tamaño adecuado para reducir las pérdidas de los vehículos eléctricos y al mismo tiempo gestionar una mayor competencia de precios para Ford Blue", escribieron los analistas de BI Steve Man y Peter Lau en una nota del 2 de febrero. . "Nuestro escenario prevé que las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos aumenten un 9% este año después de crecer a una tasa anual compuesta del 65% durante los últimos tres años".
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2024/02/06/ford-beats-expectations-sees-more-profit-growth-ahead/
