Por Brian Sozzi, editor ejecutivo de Yahoo Finanzas
Décadas de subir la escalera y al mismo tiempo desafiar el pensamiento convencional han traído Mary Barra hasta el presente: el año en el que se cumplen ambiciosos objetivos en materia de vehículos eléctricos en un histórico fabricante de automóviles General Motors (GM).
"Creo que 2024 será un año de ejecución". GM's dijo el presidente y director ejecutivo desde hace mucho tiempo en un nuevo episodio de Yahoo Finance Liderar de esta manera. "Creo que es un gran año".
Ciertamente se siente así en un día lluvioso de finales de enero, a sólo unos kilómetros de Detroit.
Barra pasó la mitad del día conmigo recorriendo una nueva instalación de producción en Warren, Michigan, que produce a mano más de 300,000 dólares. Cadillac Celestiq EV, que se pueden personalizar hasta las costuras de los asientos. Estos son algunos de los automóviles más caros que GM haya fabricado jamás y ni siquiera tienen tanque de gasolina.
La operación está impresionantemente detallada de principio a fin, al igual que la versión futurista de la famosa marca de lujo Cadillac de GM.
En cuanto a la otra parte del día, Barra me llevó a dar una vuelta en el nuevo Corvette híbrido de rayos E — el primer híbrido del ícono estadounidense.
El Supercar Cuenta con un motor eléctrico combinado con un V8 montado en la parte trasera, lo que le otorga más de 650 caballos de fuerza. Barra aprobó mover el motor de la parte delantera a la trasera hace varios años para competir mejor en rendimiento con empresas como Ferrari (RACE) y Lamborghini.
Fue una jugada clásica del manual de liderazgo de Barra: audaz pero respetuosa con la historia de GM.
"No puedo atribuirme todo el mérito [por el movimiento del motor]", dijo Barra al volante del E-ray, elogiando a los veteranos reductores de corbetas Equipo de desarrollo.
Presidente y director ejecutivo de General Motors Mary Barra recorre una instalación de producción de vehículos eléctricos en Warren, Michigan, con el editor ejecutivo de finanzas de Yahoo, Brian Sozzi. (Yahoo Finanzas)
Dentro del ascenso al liderazgo
Siguiendo los pasos de su padre (él era fabricante de troqueles en la ahora desaparecida GM Pontiac insignia), Barra, de 62 años, comenzó su viaje inspeccionando guardabarros en un Pontiac planta a los 18 años.
Se graduó en el Instituto General Motors en 1985, donde obtuvo una Licenciatura en Ingeniería Eléctrica.
A partir de ahí, su trayectoria profesional fue tan sinuosa como un camino rural, con temporadas en comunicaciones, marketing y fabricación.
Son estas conexiones con la historia y las operaciones de la empresa las que le han dado a Barra mucha credibilidad entre las bases, algo que se vio fácilmente durante nuestro recorrido por la fábrica en Warren.
Los expertos de la industria automotriz dicen que el profundo conocimiento de Barra sobre el negocio de GM ha ayudado a desarrollar un líder equilibrado y libre de meteduras de pata que es ampliamente respetado.
"Tiene un estilo de liderazgo que quizás sea un poco más estable y menos propenso a la controversia que algunos de los demás", dijo a Yahoo Finanzas Sean Tucker, editor senior de noticias de Cox Automotive.
En total, Barra ha aprovechado su rica experiencia para afrontar una serie de situaciones difíciles desde que fue anunciada como directora ejecutiva el 10 de diciembre de 2013, la primera mujer en ocupar el primer puesto en un fabricante de automóviles de los Tres Grandes.
Han ido desde disculparse con las víctimas de un interruptor de encendido defectuoso al principio de su mandato hasta lidiar con un quisquilloso presidente Trump. twitteando sobre la empresa durante COVID hasta lidiar más recientemente con UAW negociaciones y una autonomía Vehículo de crucero que hirió mortalmente a un peatón.
Igual de complicado: convertir a GM en vehículos eléctricos en un contexto de ansiedad por el alcance, competencia feroz y precios aún relativamente altos para la tecnología. Entre 2020 y 2025, GM planea invertir 35 mil millones de dólares en vehículos eléctricos y vehículo autónomo desarrollo de productos, superando su gasto en gasolina y diésel.
La compañía planea presentar Silverado EV, GMC Sierra EV, equinoccio eléctrico, alpinismo IQ y Celestiq solo en 2024, avanzando a la vanguardia de la revolución de los vehículos eléctricos. Se unen a una línea de vehículos eléctricos encabezada actualmente por Lyriq y Hummer.
Más información: ¿Son los coches eléctricos más caros de asegurar?
Barra había intentado ser totalmente eléctrica para 2035, pero desde entonces ha suavizado su postura en medio de la debilidad de las ventas de vehículos eléctricos en toda la industria. La empresa se apoyará en la creciente popularidad de los híbridos como medio para cerrar la brecha.
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GM todavía apunta a 280 mil millones de dólares en ventas totales para 2030, más del doble que las ventas de 2021, en parte debido a las expectativas en torno a los vehículos eléctricos.
"Todavía creemos en un futuro totalmente eléctrico", dijo Barra.
Hasta hace poco, la fuerte creencia y la inversión en electricidad han pesado acciones de GM precio.
“Creo que Mary ha hecho un trabajo encomiable al sentar el camino de ladrillos amarillos hacia el crecimiento, pero la ejecución ha sido entrecortada. Esto ha sido como empujar una roca cuesta arriba, pero, en nuestra opinión, la marea está empezando a cambiar para GM”, dijo el analista de Wedbush, Dan Ives, a Yahoo Finanzas.
Un camino hacia abajo en la valoración
Sumérjase en las métricas de valoración de GM en Yahoo Finanzas, y se puede ver que los inversores quieren que se les demuestre que todas las iniciativas de Barra están dando sus frutos.
El múltiplo precio-beneficio futuro de GM es de apenas 4.3 veces, un descuento considerable respecto de las 500 veces del índice S&P 22. Tesla (TSLA) el ratio PE adelantado se sitúa en la friolera de 63 veces.
La acción también cotiza con un descuento del 26% respecto a su valor en libros, según Yahoo Finanzas cálculos.
Para ser justos, las acciones han subido últimamente debido a varios catalizadores.
Por un lado, GM desenvolvió un plan de recompra de acciones por valor de 10 millones de dólares y añadió un aumento de dividendos del 33% a finales de 2023. Barra me dijo en el momento del anuncio no estaba contenta con el precio de las acciones, por lo que ella y el equipo directivo están tomando medidas para transmitir su confianza a los inversores.
Luego, en febrero, GM lo dijo. ve La rentabilidad “variable” de los vehículos eléctricos se alcanzará en la segunda mitad de 2024.
Se prevé un beneficio totalmente contabilizado en 2025.
"Van a tener éxito en los vehículos eléctricos, tengo bastante confianza en ello", afirma Tucker de Cox Automotive.
Pase lo que pase, una cosa no se puede negar: el lugar de Barra en los libros de historia del liderazgo automotriz.
Pero pregúntele a Barra si se considera una figura icónica: “No, me siento muy afortunada de liderar este equipo”.
Brian Sozzi es el editor ejecutivo de Yahoo Finanzas. Sigue a Sozzi en Twitter/X @BrianSozzi and on Etiqueta LinkedIn. ¿Consejos sobre acuerdos, fusiones, situaciones activistas o cualquier otra cosa? Envíe un correo electrónico a brian.sozzi@yahoofinance.com.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2024/03/30/gm-ceo-mary-barra-yahoo-finance-interview/
