Recuerda la apertura de Casino Royale? Daniel Craig James Bond Grita un hombre en un baño y luego lo ahoga en un lavabo con agua. El jefe del malo le pregunta a Bond: "¿Cómo murió?". Bond responde: "No bien". si alguien preguntara Edmunds, “¿Cómo fue tu 2024 Chevrolet Blazer eléctrico ¿morir?" Edmunds ofrecería las mismas dos palabras en respuesta. La semana pasada, publicamos sobre la experiencia que ha tenido el sitio de venta de autos con el SUV que toma el relevo Chevy nuevo nivel de entrada vehículo eléctrico hasta el próximo Equinoccio EV y Bolt reiniciado vienen. El Chaqueta EV, después de soltar “la lista más larga de fallas importantes que tenemos en Edmunds he visto alguna vez en un coche nuevo”, ha estado en el comerciante durante al menos dos semanas de Edmunds'Seis semanas de propiedad. Luego actualizamos la publicación con comentarios de un propietario de un Blazer EV que escribió con una historia similar de haber tenido un ejemplar durante cinco días antes de tener que devolverlo al concesionario, donde estuvo durante tres semanas.
Es importante señalar que antes Edmunds publicó su historia, EV internos contó la primera gran historia Sabemos que su vehículo de prensa Blazer EV murió 28 horas después de lo que debía ser una prueba de una semana. Entonces, Inside EVs recibió algunas cartas Desde GM Propietarios de vehículos eléctricos: Blazer EV, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV: contando buenas experiencias y gremlins. Seamos claros: GM probablemente haya vendido cerca de 10,000 vehículos eléctricos basados en Ultium desde 2022, estamos hablando de un puñado de calificaciones reprobatorias.
Sin embargo, no es bueno que su nuevo vehículo eléctrico para el mercado masivo aparezca en los peores titulares en dos publicaciones distintas por las mismas razones: información y entretenimiento y fallas en la carga. Entonces GM ha emitido una suspensión de ventas para el Blazer EV 2024 para problemas de software que, según dice, pertenecen a "un número limitado" de unidades. Vicepresidente mundial de Chevrolet Scott Bell dijo que Automotive News, “Somos conscientes de que un número limitado de clientes ha experimentado problemas de calidad relacionados con el software con su Blazer EV. La satisfacción del cliente es nuestra prioridad y, como tal, haremos una breve pausa en nuevas entregas”.
Los ingenieros están en el caso, y el fabricante de automóviles dijo en una declaración separada: “Para garantizar que nuestros clientes tengan una excelente experiencia con su vehículo, suspenderemos temporalmente las ventas de Blazer EV. Nuestro equipo está trabajando rápidamente para implementar una solución y nos comunicaremos con los propietarios para brindarles más información sobre cómo programar su actualización. Pedimos disculpas por las molestias”. AN dijo que los propietarios deberán pasar por el concesionario para instalar el software actualizado; Parece que esto no se puede resolver con una actualización OTA. Chevy dice que el problema en el código "no está relacionado con la seguridad ni con Ultium o Google Built-in".
En una nota aparte, y quizás igual de preocupante, está la experiencia del concesionario. Sumado a otras historias que hemos contado sobre los dilemas de los propietarios con los vehículos eléctricos, persisten grandes brechas de conocimiento entre el concesionario y el fabricante de automóviles, esas brechas se multiplicaron en brechas de comunicación aún mayores entre el concesionario y el cliente. EV internos escribió al resumir su carpeta de correo: “En los correos electrónicos, hay un tono de frustración, ya que muchos de los propietarios afectados han dicho que no sienten que los departamentos de servicio realmente sepan qué está mal con sus vehículos o cómo repararlos. .”
No existe tal cosa como una revolución incruenta. El cambio a los vehículos eléctricos es sin duda una revolución y requerirá cueros cabelludos.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2023/12/24/chevy-blazer-ev-stop-sale-software/
