GOTEMBURGO, Suecia — de estrella polar modelo básico, el 2, compite por encima de los coches básicos ofrecidos por sus rivales alemanes en términos de precio y posicionamiento. Thomas Ingenlath, director ejecutivo de la empresa, dijo Coches a la venta que la idea de ampliar el rango hacia el fondo es atractiva pero es poco probable que suceda pronto.
Por contexto, el más asequible. BMW vendido en los Estados Unidos es el Serie 2 Gran Coupé, que tiene un precio base de $39,395, incluido un cargo de destino de $995. La base 2 comienza en $51,300, incluido un cargo de destino de $1,400. La brecha es aún mayor en Europa, donde las tres marcas de lujo de Alemania ofrecen autos más pequeños y más baratos que no están disponibles en Estados Unidos. Audi tiene el A1, BMW tiene la Serie 1y Mercedes-Benz tiene el hatchback Clase A. Ingenlath explicó que Polestar no necesita llegar tan abajo como sus rivales.
“Habría espacio [para un coche más pequeño]. Dicho esto, cuando veo cuánto se plantean [los rivales] si deben seguir [compitiendo] en estos segmentos pienso tal vez no introducirlo”, me dijo. “Quiero decir, incluso el 2 para nosotros será algo especial que conservar porque es un gran tramo. Con el 5, el 3y el 4, es bastante difícil tener también el 2. Para nosotros, el 2 en realidad hace lo que un A1 hace para Audi. Está la cuestión de a qué tipo de marca apuntamos”, me dijo. "Nuestra marca está mucho más en la esquina exclusiva".
Parece que Polestar quiere posicionarse más cerca Porsche, que no compite en el segmento de los hatchbacks pequeños de Europa y no tiene respuesta para, digamos, BMW y su Serie 2 Gran Coupé. Esto tiene sentido: Polestar vive bajo el mismo techo que Volvo, que compite más directamente con las principales marcas de lujo alemanas. El EX30 desde $34,950 sin incluir destino, que aún no ha sido publicado.
Más allá de la imagen de marca y la necesidad de mantenerse alejado del canibalismo automovilístico, está la cuestión de aclarar las prioridades.
“Es muy divertido diseñar y crear algo como [un automóvil básico]. Pero por el momento estamos muy ocupados. Sacar el portafolio, pensar luego en cómo refrescarlo y cómo mantenerlo vivo. Tenemos que tener mucho cuidado de no distraernos yendo demasiado lejos. Tenemos que tener éxito con cada coche y cada proyecto y concentrarnos en eso”, dijo Ingenlath.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2024/03/25/heres-why-the-odds-of-seeing-a-smaller-polestar-model-are-low/
