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Helicópteros rusos aterrizan sobre siluetas pintadas de cazas señuelo, socavando intento de engaño

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Señuelo
Un helicóptero de ataque ruso estacionado encima de un señuelo Su-30 en una base rusa en Crimea. (MOD del Reino Unido)

Los helicópteros rusos están desbaratando los esfuerzos de Moscú para engañar a Ucrania utilizando señuelos, aterrizando sobre los falsos aviones de combate pintados en el cemento.

En septiembre 2023, Imágenes satelitales de Engels-2 La base aérea, ubicada en el Óblast de Saratov, a unos 400 km al sureste de Moscú y aproximadamente a 700 km de la frontera con Ucrania, dejó al descubierto un cierto número de bombarderos Tu-95 Bear y Tu-160 Blackjack de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas con sus alas y parte del fuselaje. cubierto con llantas de auto. Otra imagen, tomada desde tierra en un aeródromo desconocido y que circuló en línea más o menos una semana después de que las imágenes de Engels aparecieran por primera vez en línea, mostraba un Sukhoi Bombardero Su-34 Fullback con neumáticos en el fuselaje, alas y estabilizadores horizontales.

El motivo de la presencia de neumáticos de coche en la parte superior del avión se ha debatido durante mucho tiempo y se han formulado muchas teorías: según fuentes ucranianas, los neumáticos se utilizaban como una especie de protección improvisada contra los ataques de los drones kamikazes. Otros sugirieron que los bombarderos eran estructuras de aviones retiradas que se utilizaban como señuelos para alejar posibles ataques de los aviones de operaciones, o para dificultar la localización por radar de los misiles de largo alcance de Ucrania (una teoría respaldada por el hecho de que se observó la cubierta de los neumáticos del Tu-95 alterando la firma del radar de apertura sintética del bombardero).

El 10 de septiembre de 2023, el popular canal FighterBomber Telegram, con estrechos vínculos con las tripulaciones aéreas de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, publicó algunas imágenes nuevas que muestran lo que se describió como un estructura anti-drones siendo enviado con fines de prueba en un aeródromo ruso no especificado.

Las mencionadas anteriormente fueron sólo dos formas “creativas” aparentemente implementadas por Rusia para engañar a los mortíferos drones de ataque ucranianos.

Pero no fueron los únicos.

Además de tanques inflables y lanzacohetes de madera, en enero de 2024, una imagen capturada por Planet Labs PBC y obtenida por Business Insider Mostraba la silueta de un avión de combate pintada en la pista de la base aérea de Mozdok, en el sureste de Rusia. Señuelos similares, pintados en algún momento entre el verano y el otoño de 2023, han quedado expuestos mediante imágenes de satélite de Belbek, Gvardeyskoye y la base aérea de Krymsk.

La razón para utilizar tales señuelos es siempre la misma: engañar a los drones ucranianos que dependen de cámaras básicas para el reconocimiento de imágenes de las formas de los aviones.

Si bien esta táctica, que no es nada nueva, probablemente haya ayudado a prevenir algunos de los ataques ucranianos, parecería verse socavada, en algunas bases, por una “amenaza” interna.

Según la actualización de Inteligencia de Defensa del Ministerio de Defensa del Reino Unido del 2 de abril de 2024, los helicópteros rusos “todavía aterrizan regularmente sobre las siluetas pintadas del caza señuelo, socavando por completo el intento de engaño”.

La imagen de satélite de la base Kirovskoe lo muestra: un ruso Ka-52 Helicóptero cocodrilo sentado directamente sobre la silueta de un avión Su-30. "Esto también revela el verdadero orden de batalla o la fuerza de los aviones en estas bases aéreas, que Rusia probablemente esté tratando de ocultar del panorama de inteligencia de Ucrania", dice el Ministerio de Defensa británico.

Sobre David Cenciotti
David Cenciotti es un periodista radicado en Roma, Italia. Es el fundador y editor de "The Aviationist", uno de los blogs de aviación militar más famosos y leídos del mundo. Desde 1996, ha escrito para las principales revistas mundiales, incluidas Air Forces Monthly, Combat Aircraft y muchas otras, que cubren la aviación, la defensa, la guerra, la industria, la inteligencia, el crimen y la guerra cibernética. Ha informado desde EE. UU., Europa, Australia y Siria, y ha volado varios aviones de combate con diferentes fuerzas aéreas. Es un ex subteniente de la Fuerza Aérea Italiana, piloto privado y graduado en Ingeniería Informática. Ha escrito cinco libros y contribuido a muchos más.
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