En medio de regulaciones de emisiones cada vez más estrictas y mayores impuestos a los automóviles con motores de gran cilindrada, el futuro no parece bueno para los vehículos de alto rendimiento propulsados ​​por motores de combustión. Hyundai acaba de matar el i20 N y el i30 N en Europa donde los fabricantes de automóviles se enfrentan a la legislación más estricta del mundo. Sin embargo, no todas las esperanzas están perdidas en lo que respecta a un coche divertido con motor de combustión interna.

Hablando con la revista australiana Conducir, el actual asesor técnico ejecutivo de Hyundai y exjefe de I+D dijo que un tren motriz híbrido es una oportunidad que vale la pena explorar. Albert Biermann, uno de los impulsores de la creación de la división N, confirmó que se están desarrollando configuraciones híbridas más potentes. No sólo para la marca Hyundai, sino también para los clientes orientados al lujo. Genesis marca. Recordemos que Hyundai Motor Group también posee alrededor de un tercio de Kia.

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Biermann dijo que Elantra norte (también conocido como i30 Sedan N) "podría ser una opción; técnicamente está ahí". Se abstuvo de confirmar si el sedán de altas prestaciones estará electrificado, pero admitió que es técnicamente posible. Tengamos en cuenta que Hyundai ya ha confirmado un modelo de próxima generación con motor de gasolina, lo que sugiere que incluso podría tener un ICE más grande. La unidad turboalimentada de 2.5 litros sería una buena mejora con respecto al motor de 2.0 litros existente.

En su forma actual, el Elantra N tiene 276 caballos de fuerza, mientras que el motor más grande tiene una potencia de 290 hp en el Sonata N Line y hasta 300 hp en el Genesis G70. Por supuesto, añadir un motor eléctrico aumentaría aún más la potencia. Si se aprueba, podría no ser el único automóvil N híbrido de Hyundai, ya que Biermann dice que está tratando de convencer a los superiores para que den luz verde a un N electrificado más pequeño. Sin embargo, el proyecto aún está en su infancia.

Hyundai ya mira hacia el futuro y acaba de lanzar el crossover Ioniq 5 N totalmente eléctrico. También hay informes de una Ioniq 6 N sedán, potencialmente con aún más poder. Biermann explicó que el fabricante de automóviles coreano quiere cubrir todas las bases atendiendo a diferentes gustos y al mismo tiempo cumpliendo con las regulaciones en constante cambio. El ex jefe de BMW M argumentó que un tren motriz híbrido cerraría la brecha entre los autos de alto rendimiento con motor de combustión pura y los vehículos eléctricos completos.

Toyota tiene otra idea de cómo se podrían salvar los coches deportivos con motores de combustión. Está jugando con la idea de hacer que ICE funcione con hidrógeno en lugar de gasolina. Con ese fin, ya ha construido y probado prototipos de los hot hatch GR Yaris y GR Corolla en la pista.

Del mismo modo, la empresa austriaca AVL Racetech ha diseñado un Motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que funciona con hidrógeno.. Produce unos saludables 405 caballos de fuerza y ​​375 libras-pie (508 Newton-metros) de torque.

Porsche tiene un enfoque diferente, ya que cree que el combustible sintético podría ser una solución. Ha sido producir combustible electrónico casi neutro en carbono en su fábrica de Chile desde finales de 2022, cuando celebró el hito presentando un 911. Aunque Porsche es parte del Grupo Volkswagen, el jefe de la marca VW, Thomas Schäfer, afirma que toda esta charla sobre la prolongación de la vida útil de los motores de combustión es ganarle a un caballo muerto. Afirma que las discusiones sobre los combustibles electrónicos son “ruido innecesario” ya que los motores de combustión representan "tecnología antigua".

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• Fuente: https://www.motor1.com/news/711316/hyundai-performance-model-hybrid-considered/