Las imágenes de satélite muestran que los bombarderos Tu-95 Bear en la base aérea Engels-2 tienen las alas cubiertas con neumáticos de coche.
Algo interesante surge del análisis de las imágenes satelitales de la base aérea Engels-2, situada en el óblast de Saratov, a unos 400 kilómetros al sureste de Moscú y aproximadamente a 700 kilómetros de la frontera con Ucrania: al menos un bombardero estratégico Tu-95 Bear parece tener su alas y una pequeña sección de la parte superior del fuselaje cubierta con neumáticos de coche.
Esto no parece ser un simple hecho. En estas imágenes de satélite, parece que los rusos todavía están en el proceso de colocar neumáticos en el bombardero: ¿una versión nueva y económica del sustituto ERA de la fuerza aérea rusa? pic.twitter.com/WUyTFfWlw1
-Tatarigami_UA (@Tatarigami_UA) 3 de septiembre de 2023
Aunque no está del todo claro el motivo para cubrir las alas y parte de la parte superior del fuselaje de esta manera, la teoría más probable es que los neumáticos de los automóviles se utilizan para proteger a los valiosos bombarderos de los ataques de los drones kamikazes. Alguien dijo que los neumáticos de goma podrían absorber el impacto del vehículo pilotado remotamente evitando que explotara al contacto (los drones pequeños/ligeros rebotarían sobre los neumáticos y explotarían a una cierta distancia del objetivo previsto). Otros sugirieron que los neumáticos de los automóviles protegerían los tanques de combustible en las alas de las metrallas de la explosión de un dron.
Sea como fuere, el uso de neumáticos de coche en las alas del bombardero Bear parece ser un tipo improvisado de defensa anti-drones, introducido a raíz de un reciente ataque ucraniano con aviones no tripulados a la base aérea de Kresty en el Óblast de Pskov, Rusia, que destruyó dos aviones de carga Il-76 Candid y dañó otros dos, para proteger a los bombarderos locales. Aún así, su efectividad depende de varios factores diferentes: los neumáticos tienen agujeros y los drones aún podrían alcanzar la superficie superior del ala. El dron podría ser guiado para detonar debajo de la superficie del ala y aun así causar la pérdida total de la aeronave.
Por último, pero no menos importante, los neumáticos son inflamables aunque necesitan una temperatura elevada para arder. Sin embargo, cuando se almacenan muchos neumáticos en el mismo lugar y se dan las condiciones para la combustión, pueden convertirse en un peligro. Cuando los neumáticos se incendian, arden con un calor intenso y producen un humo nocivo.
Aunque su eficacia es cuestionable, la aparición de una solución tan creativa para proteger activos críticos de ataques aéreos realizados por aviones no tripulados de todo tipo demuestra una vez más que los drones se han convertido en algunos de los activos más (si no el más) importantes en la guerra de Ucrania. : están acostumbrados a Realizar reconocimientos y coordinar ataques aéreos. y también pueden realizar misiones de ataque de largo alcance. El pequeño drones kamizake, guiado desde muy cerca (como sucedió en el Atentado que dañó un A-50U en Bielorrusia) son muy difíciles de contrarrestar también porque son difíciles de identificar en los radares y por esta razón representan una amenaza importante para los sistemas de defensa aérea, especialmente cuando se utilizan en enjambres (grandes cantidades).
Engels-2
Engels-2 es una de las bases aéreas rusas clave y el hogar de los Regimientos de Aviación de Bombarderos Pesados 121 y 184, respectivamente, que operan las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Blackjack Tu-160M y Oso Tu-95M bombarderos estratégicos. El aeródromo se ha utilizado para lanzar muchos de los ataques aéreos de Moscú con Misiles de crucero Kh-101 En el pasado, en Engel-8 había hasta 95 Tu-4 y 160 Tu-2M estacionados uno al lado del otro.
La base fue atacada a primera hora de la mañana del 5 de diciembre de 2022, lo que provocó daños a dos Tu-95. El 26 de diciembre se produjo un repetido ataque a la base aérea de Engels, que provocó la muerte de tres oficiales de las Fuerzas Armadas rusas.
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