Un C-27J de la Fuerza Aérea Italiana en el aeropuerto de Pisa. (Crédito de la imagen: El aviador/Giovanni Maduli)
La aeronave recibirá una amplia actualización de la suite de aviónica, los sistemas a bordo y la suite de autoprotección.
Leonardo y Armaereo, la Dirección de Armamento y Aeronavegabilidad de la Fuerza Aérea del Ministerio de Defensa italiano, han firmado un contrato para comenzar las actividades de desarrollo de la actualización de la flota C-27J Spartan de la Fuerza Aérea Italiana. El Spartan ha estado en servicio en Italia desde 2006, con 12 aviones con base en el aeropuerto de Pisa-San Giusto que el año pasado alcanzó el hito de 50,000 horas de vuelo.
El contrato incluye el desarrollo, integración, cualificación y certificación de una nueva configuración de aviónica para el C-27J, la actualización de varios sistemas generales de la aeronave, el sistema de autoprotección y el simulador de vuelo. La entrega del primer avión en la configuración mejorada posiblemente será seguida por la modernización de los 11 aviones restantes. en servicio con la Aeronautica Militare.
Un C-27J Spartan italiano que opera en una pista no preparada en apoyo de las Fuerzas de Operaciones Especiales. (Foto: Aeronautica Militare)
“La última evolución del C-27J mejora aún más la eficacia y la capacidad operativa del Spartan. Nos enorgullece anunciar que la Fuerza Aérea Italiana ha elegido la nueva configuración de aviónica del C-27J, que proporcionará un rendimiento y una eficiencia aún mejores”, dijo Dario Marfè, vicepresidente sénior comercial y de servicios al cliente de Leonardo, División Aeronáutica. “Con su versatilidad y flexibilidad de misión, el C-27J ofrece una gama aún más amplia de capacidades para ayudar a los operadores a enfrentar nuevos desafíos”.
Según Leonardo, el C-27J recibirá una mejora significativa de su suite de aviónica a través de la integración de nuevas funciones como la computadora de la misión, el sistema de gestión de vuelo, pantallas Head Up y Head Down, sistemas de comunicación por radio y satélite, autoprotección sistema y otras actualizaciones mejorar la flexibilidad y la eficacia operativa de la aeronave. En consecuencia, los dispositivos de entrenamiento y el material didáctico del sistema de entrenamiento del C-27 también se actualizarán en base a los nuevos sistemas introducidos a bordo.
C-27 en la línea de vuelo del aeropuerto de Pisa-San Giusto, con la cola especial para el hito de las 50,000 horas de vuelo visible al fondo. (Foto: Aeronautica Militare)
Entre los aviones que se actualizarán se encuentran el EC-27J JEDI y el MC-27J Praetorian. El EC-27 es un variante muy modificada del Spartan básico, que lleva a cabo la misión de guerra electrónica con el sistema de instrumentación de defensa electrónica e interferencia. Actualmente, la flota se está ampliando a tres aviones. El MC-27, por su parte, fue desarrollado para dar apoyo a las Fuerzas Especiales, con tres aviones modificados y capaces de embarcar un cañón automático paletizado GAU-23 de 30 mm.
Justo un mes antes del anuncio de la actualización de los C-27 italianos, el Departamento de Defensa de EE. UU. otorgó a Leonardo un contrato para actualizar la aviónica de las flotas C-27J Spartan del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. (SOCOM) y la Guardia Costera de EE. UU. (USCG), que operan 7 y 14 aviones, respectivamente, que fueron transferidos por la Fuerza Aérea de EE. UU. la actualización, según el anuncio de contrato, se realizará en las instalaciones de Leonardo en Nápoles, Italia.
Australia y Rumania también firmaron acuerdos para mejorar sus flotas. Leonardo lleva mucho tiempo trabajando en nuevas versiones especializadas del Spartan como parte del programa de desarrollo, lo que también da como resultado posibilidades de modernización diseñadas para mejorar constantemente la aeronave que ya está en servicio con varios operadores en todo el mundo.
Acerca de Stefano D'Urso
Stefano D'Urso es periodista independiente y colaborador de TheAviationist con sede en Lecce, Italia. Licenciado en Ingeniería Industrial, también está estudiando para obtener una Maestría en Ingeniería Aeroespacial. Entre sus áreas de especialización se encuentran Electronic Warfare, Loitering Munitions y técnicas OSINT aplicadas al mundo de las operaciones militares y los conflictos actuales.
