Los últimos años de Saab fueron bastante sombríos. General Motors, propietaria de el querido fabricante de automóviles sueco desde 2000, se vio duramente afectado por la gran recesiónn, comenzó a hacer ruido sobre la venta de Saab en 2008, luego se acogió al Capítulo 11 de bancarrotas en 2009. Ventas de Saab en Estados Unidos lleno de cráteres, pero todavía era posible para los valientes compradores de automóviles comprar nuevos 9-3 y 9-5 para los años modelo 2010 y 2011. Aquí está uno de esos autos, que fue comprado después todos sabía Saab estaba condenado, encontrado en un apropiadamente sombrío, congelado Cementerio de autoservicio en el área de Denver.
Los recuerdos de lo que pasó con los compradores de nuevos lanosas, Nubiras y Leganzas después de que Daewoo Motor America quebrara y fue no comprado por GM (terminaron teniendo Manny, Moe y Jack designados para gestionar sus reclamaciones de garantía y los valores de reventa de sus coches cayeron a cifras casi de chatarra) todavía estaban vivos en 2010/2011 y los modelos Saab del pasado inmediato habían incluido Subaru Imprezas rebautizado apresuradamente y Pioneros Chevy, pero el nombre Saab siguió siendo lo suficientemente querido como para conseguir unos miles de compradores. firmar en la línea que está punteada.
yo todavía Encontrar muchos Saabs durante mis viajes al depósito de chatarra, incluidos algunos que se remontan a los primeros días extravagantes, pero un 9-3 o 9-5 de la era del declive y la caída había sido difícil de alcanzar hasta ahora. En teoría, algunos modelos de 2012 fueron titulados en los Estados Unidos (incluidos el casi mítico 9-4X) pero me sentí muy feliz de encontrar este '11 ultra raro. Alguno Modelos 2012 tuvieron ensamblado para la venta en Suecia a partir de componentes almacenados en 2014, lo creas o no.
En 2009 se habló de que Koenigsegg compraría Saab, pero que se cayó. Spyker terminó comprar la empresa a GM en 2010, luego no logró concertar una empresa conjunta con un socio chino. En diciembre de 2011, Saab se declaró en quiebra. La historia de Saab continúa después de eso, pero todo es tan deprimente como una versión sueca de goth-metal de una canción de ABBA y no entraremos en detalles aquí.
El 2003-9 de segunda generación (3 en adelante) se basó en la plataforma Epsilon de GM, siendo el Opel/Vauxhall/Holden Vectra su pariente corporativo más cercano. Sus compañeros de plataforma en el mercado estadounidense incluían Chevrolet Malibu, Saturn Aura, Pontiac G6, Buick Regal y Cadillac XTS.
Aquí está la radio que se incorporó a los vehículos del lejano Imperio GM a finales de la década de 2000. Ese conector AUX fue útil durante los inicios de la era del iPhone.
Éste tiene un motor Ecotec de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros turboalimentado, con 210 caballos de fuerza y 221 libras-pie.
Una transmisión manual de seis en el piso estaba disponible en algunos 9-3 para 2011, pero no en las versiones de tracción total. Este tiene una automática de seis velocidades.
El MSRP para este automóvil era de $32,395 ($45,123 en dinero de 2024), pero los desesperados concesionarios de Saab estaban ansiosos por negociar mientras la hoja de la guillotina se acercaba cada vez más a sus cuellos y es casi seguro que este automóvil se vendió nuevo con un descuento sustancial.
¿Su dueño o dueños rieron los últimos? No podemos saberlo.
Nunca dejes de creer.
De hecho, Saab nació de aviones... aviones como el Saab 29 “Barril Volador” y el saab 21r.
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