Ford vendido el subcompacto Pinto Desde el 1971 a años modelo 1980, y le dio un poco de sabor europeo al impulsarlo con motores diseñados originalmente en Gran Bretaña or Alemania. Cuando llegó el momento de reemplazar al Pinto moderno con tracción delantera en América del Norte, la influencia del otro lado del Atlántico fue aún más fuerte. Mientras el Escort norteamericano de primera generación Era más primo hermano que gemelo de su contraparte europea, acercó a Ford un gran paso hacia la venta de auténticos “automóviles mundiales” y se vendió en grandes cantidades aquí, lo que lo convierte en una pieza muy importante de la historia del automóvil. de hoy Gema del depósito de chatarra es uno de esos Escorts de primera generación, repleto de muchas opciones costosas.
El Escort estaba disponible en tres niveles de equipamiento para 1987: el modelo base de El Cheapo, el GL algo más lujoso, y el GT de escotilla caliente. Había una versión cupé de dos asientos conocida como EXP, también, además de un Escort con insignia de Mercury llamado el lince.
Este auto es un GL hatchback, que tenía un MSRP de $6,801. Eso es alrededor de $ 18,817 en dólares de 2023, pero es casi seguro que el comprador original gastó un montón más que eso. A primera vista, está la pintura de dos tonos: 156 dólares por el GL, o 432 dólares después de la inflación.
La radio original ya no existe (una unidad AM de dos parlantes era estándar en el GL), pero podemos ver que este auto venía con una de las opciones del Escort ’87 más costosas de todas: aire acondicionado. Este auto parece tener el Climate Control Group, que ese año costaba $920 en el Escort con motor de gasolina ($2,545 ahora).
Si vas a tener aire refrigerado, ¿por qué no deshacerte de la base? transmisión manual de cuatro en el piso ¿Y conseguir en su lugar la automática de tres velocidades? El precio de esta caja de granizados era de 490 dólares (1,356 dólares en dinero de hoy). Por cierto, la transmisión manual de cinco velocidades agregó solo $76 ($210 ahora), y su marcha superior con sobremarcha se habría amortizado con ahorros de gasolina en un corto período.
El GT y el EXP de 1987 venían con una versión de alto rendimiento del motor CVH de 1.9 litros, pero el GL obtuvo este con 90 caballos de fuerza y 106 libras-pie.
El CVH Era, legalmente hablando, un diseño de árbol de levas (específicamente, un diseño de “leva en cabeza”) y así es como Ford siempre lo comercializó. Sin embargo, no verá un árbol de levas cuando retire la tapa de válvulas de un CVH; está ubicado encima de los pistones, está bien, pero debajo de un banco de balancines que son accionados directamente por elevadores de válvulas estilo varilla de empuje. opel usado una plataforma similar por varias décadas.
El odómetro de cinco dígitos significa que no podemos saber cuántas millas recorrió este automóvil durante su vida. El odómetro muestra poco más de 81,000 millas y el bonito interior del auto sugiere que esa cifra puede ser exacta.
Las pegatinas por todo el tablero indican que es posible que su propietario final haya recibido este automóvil como herencia de un pariente mayor.
Porque esto es Denver, pegatinas de negocios relacionados con el cannabis. son casi inevitables.
Las colillas de Pall Mall ahumadas hasta el filtro y los envases para cartuchos de vaporizador de THC sugieren que los últimos meses de este automóvil estuvieron llenos de emoción.
A partir de el año modelo 1991, el Escort pasó a una plataforma Mazda. Ahí permaneció hasta que los últimos Escort del mercado estadounidense se vendieron como modelos de 2003.
El Junkyard Gem de hoy podría ser exactamente el mismo automóvil que Ford usó para filmar este comercial.
¡Las “buenas personas que se preocupan mucho” en Nueva Jersey estaban fijando el precio de las Escorts para que salieran volando de la sala de exposición en el 87!
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2023/12/27/junkyard-gem-1987-ford-escort/
