Karma Automotive's El segundo acto es un vehículo de lujo eléctrico de gasolina que tiene como objetivo ofrecer más rendimiento y tecnología dentro de un paquete elegante y deportivo de $ 149,950.

El Revero GTS 2020 presentado el martes durante AutoMobility LA, los días de prensa y comercio del Salón del Automóvil de Los Ángeles, comparte algunos de los mismos bits que su hermano Revero GT. Ambos vehículos usan un tren motriz eléctrico de gasolina: un motor BMW alimenta un generador que carga la batería de iones de litio, níquel, manganeso, cobalto y 28 kilovatios por hora. Al igual que el GT, la batería proporciona al GTS 80 millas de conducción eléctrica. Ambos vehículos tienen un alcance total de 360 ​​millas cuando están completamente cargados y alimentados con gasolina.

Y ambos tienen algunas de las mismas características operativas, incluidos tres modos de manejo y control de lanzamiento que permite a los conductores desbloquear toda la potencia y el torque dentro y "lanzar" el vehículo en el camino. Los tres modos de manejo son "sigiloso", para manejo puramente eléctrico, un modo extensor de rango llamado "sostenido" y deporte, que combina la salida del paquete de batería y el generador para un máximo rendimiento de manejo.

Las especificaciones

Sin embargo, el GTS tiene muchos más y cuesta alrededor de $ 15,000 más que el GT. El GTS tiene un nuevo cuerpo, que incluye un capó rediseñado, puertas, tapa de la cubierta, laterales del cuerpo y espejos laterales. También es más rápido fuera de la línea y puede viajar de 0 a 60 millas por hora en un estimado de 3.9 segundos en comparación con los 4.5 segundos en el GT. El GTS viene con vectorización de par electrónico, dirección asistida refinada. También tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente más alta de 130 millas por hora en comparación con las 125 mph del GT.

Los motores eléctricos gemelos del GTS y el tren motriz totalmente eléctrico producen 536 caballos de fuerza y ​​635 libras-pie de torque, lo que debería ofrecer una conducción lo suficientemente receptiva y emocionante. Aunque tendremos que esperar y experimentarlo por nosotros mismos.

El nuevo vehículo tiene características avanzadas de asistencia al conductor como detección de puntos ciegos y tráfico cruzado, así como tecnología de audio desarrollada en casa y cancelación activa de ruido. El sistema de infoentretenimiento también se ha mejorado en el GTS e incluye interruptores táctiles táctiles, una nueva pantalla táctil y un procesador de interfaz de usuario, así como una consola central con almacenamiento mejorado.

Karma Automotive dice que comenzará la producción del GTS en el primer trimestre de 2020. Se esperan las primeras entregas del Revero GT durante el cuarto trimestre de 2019.

El nuevo plan de negocios.

El Karma Revero GT fue el primer producto totalmente concebido en salir de una compañía que se lanzó desde los restos de Fisker Automotive, la startup liderada por Henrik fisker que terminó en bancarrota en 2013. Wanxiang Group de China compró lo que quedaba de Fisker en 2014 y nació Karma Automotive.

Sin embargo, no todo ha sido fácil. El primer esfuerzo de la compañía, conocido como el Revero, no fue recibido calurosamente. El Revero GT ha sido un esfuerzo mejorado. Sin embargo, eso no ha aliviado la presión.

La compañía despidió a unos 200 trabajadores este mes de su sede de Irvine, California, luego de una reestructuración que se centrará en otorgar licencias de su tecnología a otros fabricantes de automóviles. La planta de ensamblaje de la compañía se encuentra en Moreno Valley, California.

Los esfuerzos de Karma para incluir más tecnología y rendimiento en el GTS tienen sentido considerando la nueva estrategia comercial de la compañía para abrir sus recursos de ingeniería, diseño, personalización y fabricación a otras compañías. También explica la otra revelación de Karma el martes, un vehículo conceptual totalmente eléctrico llamado SC2 que ofrece una impresionante potencia de 1,100 caballos de fuerza y ​​10,500 lb-pie. de torque y puede alcanzar 0 a 60 mph en menos de 1.9 segundos.

En otras palabras, el GTS es un modelo de lo que puede hacer Karma. Y explica algunas de las decisiones de Karma de diseñar y producir más componentes del vehículo internamente. Karma ha desarrollado sus propios inversores para maximizar y mantener el control total del software para actualizaciones rápidas por aire, así como un sistema de audio patentado Soloscape de 7.1 canales y 570 vatios, según Todd George, vicepresidente de ingeniería de la compañía. Los inversores convierten la corriente CC del paquete de baterías para alimentar los motores impulsores de CA y también para capturar la energía de CA del sistema de frenado regenerativo para recargar el paquete de baterías.

Es un ángulo comercial que Karma espera que le brinde el capital inmediato ya largo plazo que necesita para mantenerse a flote. Karma está respaldado y es propiedad de Wanxiang, el gran proveedor chino de autopartes. Pero eventualmente tendrá que sostenerse por sí mismo.