El cuerpo de suministros de la Marina de los EE.UU. pasará los próximos dos años aplicando las lecciones aprendidas de la flota de aviones del servicio a la preparación de los buques de superficie.

Después de que un esfuerzo de 2018 impulsó a la flota F/A-18E-F Super Hornet de la Armada de una tasa de capacidad de misión cercana al 50% al objetivo del Pentágono del 80%, el Comando de Sistemas de Suministro Naval intentó aplicar esas lecciones a los submarinos del servicio y al público. astilleros que los reparan, dijo a Defense News el jefe del Comando de Sistemas de Suministro Naval, el contralmirante Kenneth Epps. Ese trabajo en curso ha producido algunos beneficios, con una mejora en la preparación de los submarinos de ataque del 60% al 66%. dijeron los líderes en el otoño, con expectativas de alcanzar un 80% de preparación para fines de 2027.

Ahora, Epps planea pasar los próximos dos años “hiperconcentrado” en llevar esa “magia” a la flota de superficie, y específicamente a los combatientes de superficie.

“No tengo que crear demasiadas cosas nuevas; se trata de tomar energía y liderazgo y aplicar ese aprendizaje a nuevos dominios de guerra”, dijo en una entrevista el 9 de abril en la conferencia anual Sea Air Space de la Navy League.

"En esencia, aunque un avión de combate es diferente a un submarino de ataque rápido, es diferente a un barco de asalto anfibio, pero los medios para sostenerlo y los cálculos para sostenerlo y el ecosistema que lo sustenta son esencialmente los mismos", dijo. dicho.

Parte del esfuerzo se centra en las relaciones, dijo.

Por ejemplo, la aviación naval ha tenido durante mucho tiempo una tríada: dentro de un grupo de ataque de portaaviones, el oficial de suministros, el oficial de mantenimiento del barco y el oficial de mantenimiento del ala aérea se reúnen diariamente para discutir qué podría impedir que los aviones vuelen ese día, dijo Epps.

Sin embargo, señaló que no existe nada similar en las tribus submarinas o de superficie.

"Hemos llevado ese concepto a las otras dos áreas de guerra, y eso nos ha permitido obtener algunas de las bondades de la aviación naval que no teníamos antes", dijo Epps.

Dijo que la tríada era más que un diálogo constante: se trataba de resolver problemas sin señalar con el dedo y entender que todas las partes están trabajando hacia el mismo objetivo.

En 2022, la empresa de aviación abrió un Centro de Operaciones de Mantenimiento en Norfolk, Virginia, para albergar este esfuerzo multicomunitario. Epps dijo que la fuerza submarina está replicando eso ahora y que la flota de superficie probablemente también lo haría para permitir que "florezca" la asociación entre los oficiales de suministro, los mantenedores y el liderazgo comunitario.

Antes de la Serie de esfuerzos del Sistema de Sostenimiento Naval, Epps dijo que diferentes comandos dentro del ecosistema de generación de preparación para el submarino y la superficie transferirían la responsabilidad de la preparación de un barco a otra persona a medida que el barco pasa a una nueva fase en su ciclo de despliegue.

Epps dijo que los líderes de la comunidad (el comandante de las Fuerzas Navales Submarinas, el vicealmirante Rob Gaucher y el comandante de las Fuerzas Navales de Superficie, el vicealmirante Brendan McLane) ahora son vistos como el comandante apoyado, que establece los objetivos de preparación y la dirección general. Pero el Comando de Sistemas de Suministro Naval es el integrador de la cadena de suministro designado; El Comando de Sistemas Marítimos Navales posee la preparación de los buques desde su puesta en servicio hasta su desmantelamiento; los oficiales del cuerpo de suministros y los ingenieros desplegados en toda la flota deben un circuito de retroalimentación para garantizar que las suposiciones sobre las piezas de repuesto sean correctas, por ejemplo; y la industria es responsable de la capacidad no sólo de fabricar piezas consumibles sino también de restaurar piezas reparables complejas.

Epps dijo que la relación entre todas estas entidades ha sido un foco para la preparación de los submarinos y también lo será para la preparación de los buques de superficie.

La aviación naval todavía está comprometida con tasas de capacidad de misión del 80% para sus Super Hornets, que anteriormente equivalían a 341 aviones. y ahora llega a 333 - y tiene objetivos comparables para los otros tipos de aviones.

La comunidad submarina quiere que el 80% de sus submarinos de ataque estén listos para operar en cualquier momento dado, lo que, según Epps, sólo se puede lograr si se Los submarinos salen a tiempo de las disponibilidades de mantenimiento..

Y la comunidad de superficie quiere 75 barcos capaces de realizar misiones en un día cualquiera, lo que también implica un centrarse en el mantenimiento a tiempo.

"Hacemos un seguimiento [de esas tasas] en tiempo real y buscamos todas las formas en que, cuando caemos, cuál es el rojo, cómo llegamos al rojo y cómo solucionamos eso y evitamos que vuelva a suceder". Dijo Epps.

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