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La Fuerza Aérea Italiana desplegó silenciosamente el G550 CAEW en Rumania como parte del nuevo grupo de trabajo 'Argo'

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Foto de archivo del G550 CAEW del aterrizaje 14° Stormo en Pratica di Mare (Crédito de la imagen: autor)

El valioso activo ya ha llevado a cabo más de una docena de misiones de vigilancia sobre Europa del Este operando como parte del nuevo Grupo de Trabajo “Argo”.

Uno de los dos jets Gulfstream G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning) pertenecientes al 14° Stormo (ala) del Aeronáutica militar (Fuerza Aérea Italiana), se ha desplegado desde su base de operaciones en la Base Aérea Pratica di Mare, cerca de Roma, Italia, a la Base Aérea Mihail Kogălniceanu, Costanta, Rumania, desde el 17 de febrero de 2023.

La base aérea cerca de Costanta ya alberga los Eurofighter Typhoon que apoyan el Área Sur de Vigilancia Aérea mejorada (eAPAS) de la OTAN como parte de la Task Force Air in Romania (TFA-R) “Gladiator”; pudimos descubrir que el CAEW ha sido asignado al nuevo Grupo de Trabajo “Argo”. La Fuerza Aérea Italiana ha mantenido un perfil muy bajo sobre las actividades de la aeronave de Rumania, pero las misiones sobre Rumania y Polonia (13 hasta la fecha) de la aeronave MM62293/14-11 no han pasado desapercibidas: al igual que muchos otros activos de la OTAN que operan en la región desde el comienzo de la guerra en Ucrania, el CAEW italiano, se puede observar en línea mientras vuela sus circuitos de vigilancia en sitios web de seguimiento de vuelos, como FlightRadar24.com.

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La pista de PERSEO71 el 13 de marzo de 2023. (Crédito de la imagen: FR24.com)

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La pista de PERSEO71 el 13 de marzo de 2023. (Crédito de la imagen: FR24.com)

De hecho, el valioso avión italiano ISR (Intelligence Surveillance Reconnaissance) es uno de los varios activos de la OTAN, incluidos los EE. E-8 JESTRELLAS y RC-135V/WBritánica buscador de aire los activos monitorean constantemente la situación en tierra y aire en Ucrania y a lo largo de las fronteras con Bielorrusia y Moldavia. Los G550 italianos ya estaban realizando misiones de vigilancia sobre Europa del Este despegando de la base aérea de Pratica di Mare, pero el despliegue en Rumania ha ampliado significativamente el tiempo "en la estación" de la aeronave, ahorrando alrededor de 3 horas de vuelo necesarios para llegar al área de operaciones desde Italia y regresar.

El avión de misión especial operado por el 71° Gruppo (Escuadrón) es mucho más que un "radar volador": es un activo AEW-BM & C (Alerta temprana aerotransportada - Gestión y comunicación del campo de batalla) que puede monitorear un área determinada para tráfico desconocido, administre misiones aliadas y recopile inteligencia sobre las emisiones enemigas con sensores ESM (Medidas de apoyo electrónico) integrados. Los datos se pueden compartir con todos los "jugadores" relevantes, incluidas las estaciones de radar en tierra, otras aeronaves, barcos, etc. En otras palabras, es un activo de gran valor tanto para Italia como para la OTAN, ya que es crucial para lograr el objetivo. llamado "Superioridad de la información” (es decir, la ventaja operativa derivada de la capacidad de recopilar, procesar y difundir un flujo ininterrumpido de información mientras se explota o niega la capacidad de un adversario para hacer lo mismo).

Aunque aún no se reconoce públicamente, el despliegue probablemente se llevó a cabo de acuerdo con el concepto de Apoyo al Servicio de Combate que el servicio está desarrollando para poder desplegar rápidamente un activo de alto valor con un breve aviso previo donde sea necesario para apoyar las operaciones.

Sobre David Cenciotti
David Cenciotti es un periodista radicado en Roma, Italia. Es el fundador y editor de "The Aviationist", uno de los blogs de aviación militar más famosos y leídos del mundo. Desde 1996, ha escrito para las principales revistas mundiales, incluidas Air Forces Monthly, Combat Aircraft y muchas otras, que cubren la aviación, la defensa, la guerra, la industria, la inteligencia, el crimen y la guerra cibernética. Ha informado desde EE. UU., Europa, Australia y Siria, y ha volado varios aviones de combate con diferentes fuerzas aéreas. Es un ex subteniente de la Fuerza Aérea Italiana, piloto privado y graduado en Ingeniería Informática. Ha escrito cinco libros y contribuido a muchos más.
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