El avión, programado para reemplazar el EC-130H Compass Call, realizó una breve visita para mostrar al 55º Grupo de Combate Electrónico el progreso del programa.
La Fuerza Aérea de EE. UU. publicó nuevas fotos del nuevo EC-37B Compass Call como visitó brevemente la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan el 17 de agosto de 2022. La visita brindó al personal del 55th Electronic Combat Group la oportunidad de ver de cerca la aeronave que reemplazará en unos años a sus envejecidos EC-130H brindando a su vez un mejor rendimiento y nuevas capacidades sobre los que se retiran. aeronave. La aeronave, que recibió todas las modificaciones externas, sigue volando con su pintura de imprimación y el registro civil N591GA.
Como ya sabrá, el sistema Compass Call es un sistema de armas de ataque electrónico táctico aerotransportado instalado en una versión muy modificada del C-130 Hercules, llamada Llamada de brújula EC-130H. Este sistema interrumpe las comunicaciones de mando y control, los radares y los sistemas de navegación del enemigo y limita la coordinación del adversario, que es esencial para la gestión de la fuerza enemiga.
El EC-130H voló por primera vez en 1981 y fue entregado a la Fuerza Aérea un año después. El Compass Call es uno de los activos más activos de todo el inventario de EE. UU., que participó en todos los conflictos en los que las tropas estadounidenses participaron en combate, y también es el activo de la Fuerza Aérea desplegado continuamente más antiguo, desplegado desde 2002 en Afganistán. Sin embargo, después de 40 años, el EC-130H necesita un reemplazo, con cinco aviones de 14 ya retirados.
Tras el retiro del tipo anunciado en 2014, la Fuerza Aérea de EE. UU. Inició el programa Compass Call Rehost, que trasladará los sistemas actuales de Compass Call del EC-130H al nuevo EC-37B, basado en el Aeronave de alerta temprana aerotransportada conformes Gulfstream G550 (CAEW) fuselaje. En cuanto al EC-130H, BAE Systems es el contratista del Prime Mission Equipment (PME) y L3 Communications es el contratista para la integración de aeronaves y el mantenimiento del depósito.
La selección del G550 fue la conclusión de una serie de evaluaciones que llevaron a la Fuerza Aérea a optar por reubicar el sistema de misión Compass Call existente en un avión derivado comercial, lo que resultó en un contrato de fuente única para L3 Communications y Gulfstream en 2017. El G550 ha aumentado la velocidad, Resistencia y rango de separación extendido sobre el avión EC-130H heredado, dice L3Harris, lo que proporciona una capacidad de supervivencia significativamente mejorada, además de proporcionar una mejor capacidad de interferencia y flexibilidad para contrarrestar comunicaciones sofisticadas y amenazas de radar.
Un EC-37B Compass Call se estaciona después de su llegada a la base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, Arizona, el 17 de agosto de 2022. Compass Call interrumpe las comunicaciones de comando y control, el radar y los sistemas de navegación del enemigo para restringir la coordinación del espacio de batalla. (Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por Aerotécnico de Primera Clase Vaughn Weber)” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/08/EC-37B_visit_Davis_Monthan_2-460×306.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/08/EC-37B_visit_Davis_Monthan_2-706×470.jpg” class=”size-large wp-image-80406″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/08/EC-37B_visit_Davis_Monthan_2-706×470.jpg” alt width=”706″ height=”470″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/08/EC-37B_visit_Davis_Monthan_2-706×470.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/08/EC-37B_visit_Davis_Monthan_2-460×306.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/08/EC-37B_visit_Davis_Monthan_2-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/08/EC-37B_visit_Davis_Monthan_2-768×511.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/08/EC-37B_visit_Davis_Monthan_2.jpg 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
Diez EC-37B, los tres primeros de los cuales se están modificando actualmente en Savannah, Georgia y Waco, Texas, están programados para reemplazar toda la flota de EC-130H. Sin embargo, parece que el pedido podría aumentarse a 14 aviones, reemplazando al EC-130H en una proporción de 1 a 1. El primer vuelo del nuevo EC-37B tuvo lugar el 7 de octubre de 2021, mientras que la primera prueba en tierra de la aeronave completamente modificada equipada con el sistema Compass Call está prevista para 2023. El Comando de Combate Aéreo planea desplegar los primeros cinco EC-37B en 2023.
Estos primeros cinco aviones EC-37B albergarán la variante Baseline 3 actual de Compass Call, que será "trasplantada" de los EC-130H retirados. El avión restante está programado para recibir la variante Baseline 4 mejorada actualmente en desarrollo, que según se informa introducirá un nuevo sistema de interferencia de banda baja.
Una de las tecnologías que debería integrarse en el sistema Baseline 4 es la Tecnología Small Adaptive Bank of Electronic Resources (SABER) de BAE Systems, que fue probado con éxito en vuelo por primera vez el año pasado. Según la declaración de BAE Systems, SABRE es un gran avance tecnológico que permitirá que el sistema de armas Compass Call haga la transición de la capacidad de guerra de espectro electromagnético (EMS) basada en hardware a software.
El sistema SABRE se basa en un conjunto de radios definidas por software (SDR) que utilizan una arquitectura de sistema abierto y proporcionará la columna vertebral del sistema operativo del nuevo EC-37B. De esta manera, Compass Call se puede actualizar sin una reconfiguración física significativa y permitir que la Fuerza Aérea de EE. UU. responda rápida y proactivamente a los sistemas de amenazas enemigos emergentes.
