By Zachary Visconti

Publicado el Abril 7, 2024

Un nuevo estudio de la Universidad de California (UC) Berkeley muestra una disminución constante, aunque modesta, de las emisiones de carbono con una mayor adopción de vehículos eléctricos (EV) en los últimos años.

La investigación analiza tendencias de emisiones de carbono entre 2018 y 2022, utilizando datos de 50 sensores de calidad del aire en todo el Área de la Bahía, como se detalla en un informe publicado en el Ciencia y Tecnología del Medio Ambiente diario el jueves.

Los datos muestran una disminución gradual en las emisiones de dióxido de carbono, lo que representa una disminución anual promedio del 1.8 por ciento, según el investigador principal y profesor del estudio, decano ejecutivo asociado de la Facultad de Computación, Ciencia de Datos y Sociedad de Berkeley, Ronald Cohen, en un informe de el San Francisco Chronicle.

"Si lo hacemos durante 20 años, es una cifra grande", dijo Cohen.

California representó un tercio de todas las ventas de BEV en EE. UU. en 2023

Los investigadores informaron los niveles más altos de dióxido de carbono cerca de los corredores de carreteras, y aunque el 1.8 por ciento puede no parecer mucho, Cohen añade que una reducción anual del 3.5 por ciento sería suficiente para alcanzar el objetivo de neutralidad de carbono de California para 2045.

Además de utilizar sensores para recopilar datos, el estudio examinó los datos de registro del Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) para monitorear la proporción de vehículos eléctricos en la carretera con respecto a los automóviles de gasolina.

Los investigadores encontraron que los datos siguen siendo ciertos incluso al considerar otros factores potenciales, incluida la reducción del tráfico de vehículos motorizados durante los primeros días de la pandemia de COVID-19 y otras influencias estacionales. Aun así, los investigadores concluyeron que la disminución de las emisiones se debe al aumento del uso de vehículos híbridos y eléctricos de batería (BEV), a medida que se endurecen los estándares de eficiencia de combustible.

Cohen también señala que la mayoría de las emisiones de dióxido de carbono provienen del sector del transporte, así como de la calefacción en invierno y de la industria pesada, como las refinerías de petróleo. Parte del objetivo del estudio era determinar si los datos muestran que las políticas de transporte limpio realmente marcan la diferencia, "para que la gente pueda invertir energía en políticas climáticas que realmente funcionen".

Si bien los sensores también monitorearon otros contaminantes, incluidas partículas y óxido de nitrógeno, Cohen dice que este estudio en particular se centró en medir las emisiones de dióxido de carbono. Este estudio, añade, fue el primero en analizar un área más amplia y establecer una conexión entre una disminución de las emisiones de carbono y Adopción EV.

Según Cohen, los hallazgos también representan una conexión más poderosa entre la adopción de vehículos eléctricos y reducir las emisiones de lo que inicialmente pensó.

"Esa es la gran victoria", añadió Cohen.

Las ventas de BEV en EE.UU. alcanzaron 1.1 millones de unidades en 2023, según datos de Cox Automotive, con California.Washington, Nueva Jersey, Connecticut y Texas son los cinco principales adoptantes. A nivel mundial, el La Agencia Internacional de Energía (AIE) espera que la adopción de vehículos eléctricos se multiplique por diez para 2030, bajo los objetivos actuales establecidos por los gobiernos de todo el mundo.

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La adopción de vehículos eléctricos en California impulsa una disminución constante de las emisiones: estudio

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