El F-15EX-008 es el primero que se planea entregar a la 142ª Ala de Caza de la Guardia Nacional Aérea de Oregón.
La puesta en servicio operativo del F-15EX Águila II está cada vez más cerca, ahora que ha volado el primer avión de una unidad operativa y los pilotos se están entrenando para ello. De hecho, EX-008, el primer Eagle II asignado a la 142nd Fighter Wing despegó en su vuelo inaugural desde la planta de Boeing en el Aeropuerto Internacional Lambert en St. Louis el 10 de marzo de 2024. Pocos días antes, los pilotos instructores de la 142nd FW El 123.º Escuadrón de Cazas realizó su primer vuelo en el F-15EX en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin.
EX-008 realizó su primer vuelo de prueba funcional con su pintura base y un pequeño número de serie (20008) en sus colas gemelas, y recibirá sus colores e insignias finales antes de la entrega este verano. como sucedió desde EX-003, este F-15EX no está equipado con los tanques de combustible conformados que se vieron en los dos primeros aviones construidos.
Actualmente, el plan prevé que el 142º FW en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland reciba 18 F-15EX, convirtiéndose en la primera unidad operativa F-15EX en el año fiscal 2025. Inicialmente, el servicio planeaba realizar la capacitación sobre el tipo en Campo Kingsley en Klamath Falls, Oregon, donde la 173rd Fighter Wing dirige el curso B del F-15 Eagle y recientemente graduó a los últimos pilotos instructores del Eagle.
Sin embargo, el plan para establecer allí la Unidad de Entrenamiento Formal para el F-15EX está siendo reconsiderado, ya que la Fuerza Aérea seleccionó la infraestructura y el espacio aéreo de Kingsley Field para un FTU F-35, con las primeras entregas en 2026. El entrenamiento del F-15 es Se espera que sea asumida por la Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson, en Carolina del Norte, que ya alberga la F-15E Strike Eagle FTU.
Los primeros instructores del ANG de Oregón.
El piloto del 123.º Escuadrón de Cazas, el teniente coronel Joel “Thermo” Thesing, junto con el piloto del 85.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación, el mayor Scott “Hoosier” Addy, se preparan para abordar un F-15 EX en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, en marzo. 7 de septiembre de 2024. Thesing es el primer piloto con sede en Portland, Oregón, que vuela y entrena en el EX, lo que marca un hito importante para su unidad, el Ala 142, que está programada para recibir su primer EX este verano. (Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por el Sr. Dave Shelikoff)
Cinco pilotos instructores del F-15C del 123º Escuadrón de Cazas están realizando actualmente entrenamiento en el F-15EX con instructores del 85 ° Escuadrón de Prueba y Evaluación en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin durante dos semanas en marzo. La Fuerza Aérea dijo que el entrenamiento comenzó con el primer vuelo de entrenamiento realizado por el piloto del 123.º Escuadrón de Cazas, el teniente coronel Joel “Thermo” Thesing, el 7 de marzo.
Thesing comentó sobre todo el arduo trabajo que ha realizado la 142nd Fighter Wing para presionar a favor del F-15EX, para planificar su alojamiento y sostenimiento. Después de los primeros vuelos, Los pilotos están impresionados con el nuevo avión., que se parece mucho a su predecesor modelo C externamente, pero es completamente diferente y ha mejorado mucho internamente e inevitablemente tomará algo de tiempo acostumbrarse.
“Mi impresión del F-15EX después de volarlo por primera vez fue que es un avión asombroso, asombroso”, dijo el teniente coronel Thesing. "Los motores parecen tener mucha más potencia que los del modelo C, y el radar y la aviónica también son una mejora generacional con respecto al F-15C".
Incluso si el modelo C y el modelo EX son similares, el EX tiene algunas características nuevas, como los controles de vuelo fly-by-wire que reemplazaron los controles de vuelo manuales que aparecen en el modelo más antiguo F-15, están tardando algún tiempo en aclimatarse al EX.
"El trabajo inicial requerirá mucho estudio y práctica para adquirir los conceptos básicos de volar el avión y aprender sus sistemas, y ese proceso tiene una curva de aprendizaje pronunciada y nunca termina mientras seas piloto". dijo Tesing. "Dicho esto, espero con ansias que el enfoque pueda pasar de cómo volar el EX a cómo emplearlo tácticamente".
El F-15EX Águila II
Dos nuevos aviones de combate F-15EX, EX3 y EX4, llegan a la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, el 20 de diciembre de 2023. EX3 y EX4 son los aviones de combate más nuevos de la Fuerza Aérea y tienen características actualizadas como el monitor de presión de la cabina y la advertencia. y una antena de ultra alta frecuencia para comunicaciones por satélite. El 40.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo y el 85.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación llevarán a cabo pruebas operativas y de desarrollo en la aeronave. (Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por el sargento Blake Wiles)
El nuevo F-15EX, desarrollado a partir del F-15QA que hasta ahora era la variante Eagle más avanzada, surge de una serie de necesidades surgidas principalmente después de que la Estrategia de Defensa Nacional ordenara a las fuerzas armadas estadounidenses adaptarse a las nuevas amenazas de China y Rusia. La aeronave, aunque es extremadamente similar a la variante QA, presenta algunas capacidades exclusivas para EE. UU. Como el nuevo sistema de vigilancia y guerra electrónica AN / ALQ-250 Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS) y la arquitectura de Open Mission Systems (OMS).
Inicialmente, la flota de F-15C/D iba a ser reemplazada por completo por el F-22A Raptor, el primer avión de combate de quinta generación de la Fuerza Aérea de EE. UU. El servicio planeaba comprar 5 Raptors para reemplazar tanto al F-750 Eagle como al F-15 Fighting Falcon, pero ese número se redujo a 16 aviones de producción, que también es menos que los aproximadamente 187. F-15C/D todavía en servicio. Debido a esto, la vida operativa del Eagle tuvo que extenderse, ya que inicialmente estaba previsto que fuera retirado en 2019.
Cuando se lanzó por primera vez el programa F-15X, también conocido como Advanced F-15, se propusieron variantes de uno y dos asientos, llamadas F-15CX y F-15EX respectivamente, y ambas con exactamente las mismas capacidades. Finalmente, la Fuerza Aérea decidió optar solo por la variante de dos asientos, que, según se informa, tendrá la opción de volar con un solo piloto o con ambos, el piloto y el Oficial de Sistemas de Armas (WSO).
El Eagle II completó el año pasado el Prueba y evaluación integradas (IT&E) Fase I, durante el cual el F-15EX participó en 19 eventos de ejercicios de gran fuerza en los que se integró con aviones de quinta generación, registró el empleo de misiles aire-aire más largo y validó el primer empleo del F-5EX del vuelo no nuclear más largo. -Liberación de munición terrestre en el inventario.
Aunque se cree que La prueba inicial de Fase I se realizó con CFT, los datos de prueba producidos son representativos del avión de producción equipado con dos tanques externos, dijo el Director del informe de Evaluación y Pruebas Operativas. Sin embargo, la falta de CFT limitará la cantidad de cápsulas externas y armas aire-tierra que el F-15EX podrá emplear. El informe también mencionó que la Fase II, que consistió en cinco misiones de cuatro barcos, fue cancelada debido a que ya tenía datos suficientes para completar una evaluación que respaldara la decisión de producción a pleno rendimiento (FRP).
Inicialmente, el servicio planeaba adquirir hasta 144 aviones F-15EX, sin embargo, el número se redujo a 104 el año pasado. Ahora el número se redujo aún más, con la solicitud de presupuesto para el año fiscal 2025 mencionando que la Fuerza Aérea comprará el último avión en 2025 y luego finalizará la producción, limitando la flota a 98 aviones. Actualmente, los primeros seis aviones se han entregado a Eglin AFB.
- Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
- PlatoData.Network Vertical Generativo Ai. Empodérate. Accede Aquí.
- PlatoAiStream. Inteligencia Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
- PlatoESG. Carbón, tecnología limpia, Energía, Ambiente, Solar, Gestión de residuos. Accede Aquí.
- PlatoSalud. Inteligencia en Biotecnología y Ensayos Clínicos. Accede Aquí.
- Fuente: https://theaviationist.com/2024/03/21/f-15ex-delivery-to-operational-units-nears-with-maiden-flight-of-first-aircraft/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=f-15ex-delivery-to-operational-units-nears-with-maiden-flight-of-first-aircraft
