El proyecto de reconstrucción del F-35, que se espera que esté terminado en 2025, abre la puerta a la reparación de futuros aviones accidentados utilizando herramientas, equipos, técnicas y conocimientos que se han desarrollado.
Un equipo de expertos en mantenimiento de la Oficina del Programa Conjunto F-35, la 388th Fighter Wing, el Ogden Air Logistics Complex y Lockheed Martin están trabajando en un proyecto sin precedentes: Uniendo secciones de dos aviones dañados por un percance en un F-35A Lighting II restaurado y en pleno funcionamiento. Anteriormente, en proyectos similares participaron F-5E de la Armada estadounidense y un F/A-18 finlandés, que fue apodado el "Frankenhornet".
Después de investigar la viabilidad, el F-35 JPO, en colaboración con la 388th Fighter Wing, optó por reconstruir el AF-211, un avión que se encontró con un Separación del tren de aterrizaje de morro en junio de 2020. en Hill AFB, Utah. La sección del morro de este avión está siendo reemplazada por el morro intacto del AF-27, un F-35 que experimentó Un grave incendio en un motor en Eglin AFB, Florida, en 2014, y ahora se desempeña como entrenador de reparación y daños de batalla aérea de la Fuerza Aérea en Hill.
"Esta es una novedad en el programa F-35 y un proyecto muy emocionante", dijo Dan Santos, gerente de mantenimiento pesado del F-35 JPO. “Se necesita un equipo para que este tipo de esfuerzos sean exitosos. Estoy muy impresionado con los esfuerzos de colaboración de las diversas agencias de Hill AFB, que trabajan juntas para que esto suceda.
En los últimos años, el F-35 JPO ha buscado nuevas oportunidades para reutilizar piezas y sistemas utilizables de aviones F-35 dañados, para su uso continuo y beneficio para el mantenimiento y las operaciones del F-35, dice el comunicado de prensa. Esto es similar a lo que han hecho también otras oficinas de programas, que A menudo se transforman aviones dañados en zapatillas de deporte.. Este proyecto en particular, dice la Fuerza Aérea, se basa en la experiencia adquirida en varios proyectos recientes de reutilización de aviones de salvamento, incluido el levantamiento de la primera instalación de entrenamiento de mantenimiento del F-35 utilizando secciones de aviones rescatados, así como la restauración parcial de un fuselaje F-35 recuperado para su uso como entrenador ABDR (Air Battle Damage and Repair).
"El trabajo sobre la viabilidad de este proyecto comenzó en enero de 2020, cuando el F-35 JPO se puso en contacto con nosotros porque ya habíamos completado los proyectos de restauración de daños realmente importantes para el F-22", dijo Scott Taylor, ingeniero mecánico principal de Lockheed Martin. . “En teoría, todas las secciones del avión se pueden desacoplar y volver a acoplar, pero nunca antes se había hecho. Este es el primer F-35 'Frankin-bird' hasta la fecha. Esto es historia."
El Complejo de Logística Aérea de Ogden en Hill AFB ha desempeñado un papel importante al proporcionar espacio para hangares y equipo pesado para el proyecto; sin embargo, se han diseñado y construido herramientas, accesorios y equipos especializados únicos y completamente nuevos, adaptados específicamente para la movilidad. Los accesorios móviles pueden lograr los mismos resultados que las grandes plantillas de fabricación automatizadas estacionarias utilizadas. en la planta F-35 en Fort Worth, Texas.
La Fuerza Aérea dice que estos tienen usos potenciales futuros en el extranjero, ya que la meticulosa documentación del proyecto se utilizará para establecer procedimientos estandarizados para el F-35 que se pueden integrar perfectamente en las operaciones de rutina en el futuro. Este proyecto, según el comunicado de prensa, se encuentra actualmente varios meses por delante de lo previsto y muestra una fecha de finalización en marzo de 2025.
"Este proyecto no solo devolverá un activo de combate al combatiente, sino que también abre la puerta para reparar futuros aviones accidentados utilizando herramientas, equipos, técnicas y conocimientos que se han desarrollado", dijo Santos.
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