La Fuerza Aérea Suiza (SAF) probará el sistema de defensa aérea con aterrizajes y despegues en una autopista en el marco del ejercicio "Alpha One".

En junio de 2024, la Fuerza Aérea Suiza practicará operaciones de aterrizaje y despegue en una autopista en el marco de un ejercicio denominado “Alpha One”. El objetivo de la operación es evaluar la capacidad de los aviones de combate suizos para operar en caso de que no haya aeródromos disponibles o sea necesaria una descentralización de la defensa aérea.

A finales de los años cincuenta, el Parlamento suizo aprobó el uso de varias pistas de aterrizaje improvisadas en las autopistas, en las que los aviones de combate podían despegar y aterrizar. Las autopistas se construyeron exactamente rectas en tramos de dos kilómetros y se equiparon con barreras centrales fácilmente desmontables. Estos tramos de autopista estaban ubicados en Münsingen (BE), Oensingen (SO), Alpnach (OW), Lodrino (TI), Sion (VS), Flums (SG) y Payerne (VD). Durante los ejercicios, estos lugares podrían convertirse en aeródromos en menos de seis horas, y aproximadamente dos horas después de que despegara el último avión, la autopista podría reabrirse.

El último ejercicio de este tipo en Suiza tuvo lugar el 14 de noviembre de 1991 en la autopista A2, cerca de Lodrino (Ticino). En esa ocasión, la carretera estuvo cerrada durante 36 horas para permitir el aterrizaje de dos aviones de las SAF: un Hawker Hunter y un Northrop F-5 Tiger.

Lista de ejercicios de la Fuerza Aérea Suiza (SAF) en carreteras:

A finales de este año, la SAF retomará este tipo de ejercicios y los realizará cerca de la Base Aérea de Payerne, donde la autopista también está conectada con la base aérea mediante una calle de rodaje.

El ejercicio se desarrollará un poco más lejos de la base, en dirección a Avenches, con la intención de probar la eficiencia de los militares lejos de una estructura preparada.

Según explicó el Comandante de la Fuerza Aérea Suiza Peter “Pablo” Merz, el objetivo de este ejercicio es preparar tripulaciones y pilotos para operar de forma descentralizada desde las estructuras militares. De esta forma, en caso de conflicto, se puede garantizar la cobertura de defensa aérea incluso sin poder utilizar bases aéreas reales, pero pudiendo utilizar estructuras preparadas si fuera necesario.

Actualmente, la Fuerza Aérea Suiza cuenta con tres bases aéreas principales: Emmen (Lucerna), Payerne (Vaud) y Meiringen, que mantiene sus cazas Fliegerstaffel 11 en Cavernes (hangar subterráneo) en las montañas del cantón de Berna, la única base activa con este tipo. de instalación en Suiza (algunas bases aéreas antiguas con cavernas se encuentran en un estado “inactivo”). Además de estas bases, también hay tres bases dedicadas al transporte aéreo: Dübendorf (Zurich), Locarno (Ticino) y Alpnach (Obwalden).

Las pistas de estas bases aéreas podrían ser vulnerables a ataques de larga distancia en caso de conflicto, por lo que los pilotos y la tripulación deben estar preparados para operar desde pistas de aterrizaje temporales y de emergencia.

El próximo mes de junio, con “Alpha One”, se esperan aterrizajes y despegues de los cazas F/A-18 Hornet de la Fuerza Aérea Suiza en la autopista A1 entre Avenches y Payerne, con el cierre nuevamente por un período de 36 horas ( también para no dañar excesivamente el tráfico civil).

Las operaciones en carreteras formaban parte de las actividades de entrenamiento estándar realizadas principalmente en Europa central, oriental y septentrional durante la Guerra Fría, cuando el riesgo de un ataque soviético a las bases aéreas de la OTAN las haría inutilizables en cuestión de horas. Con el colapso del Pacto de Varsovia, los despegues y aterrizajes en autopistas siguieron siendo más o menos una práctica estándar en Finlandia y Suecia, pero se volvieron menos frecuentes en el resto de Europa y el resto del mundo.

Con la guerra en Ucrania y las crecientes tensiones con Rusia, muchas fuerzas aéreas están practicando de nuevo para operaciones de carretera, incluida la Fuerza Aérea Polaca, que lanzó el avión doméstico ejercicio RUTA 604 en octubre de 2023; y la Royal Air Force, que desplegó su Typhoon en Finlandia en septiembre de 2023, para aprovechar la infraestructura y los procedimientos existentes que la Fuerza Aérea Finlandesa tiene implementados y realiza pruebas rutinarias con la Avispones F / A-18.

Acerca de Daniele Maiolo

Daniele Maiolo es un fotógrafo y reportero independiente que vive en Suiza.
Editor y fotógrafo de Best Shot Aircraft, es especialista en materiales compuestos y técnico aeronáutico en una empresa de MRO en el aeropuerto de Zurich.

Sobre David Cenciotti

David Cenciotti es un periodista radicado en Roma, Italia. Es el fundador y editor de "The Aviationist", uno de los blogs de aviación militar más famosos y leídos del mundo. Desde 1996, ha escrito para las principales revistas mundiales, incluidas Air Forces Monthly, Combat Aircraft y muchas otras, que cubren la aviación, la defensa, la guerra, la industria, la inteligencia, el crimen y la guerra cibernética. Ha informado desde EE. UU., Europa, Australia y Siria, y ha volado varios aviones de combate con diferentes fuerzas aéreas. Es un ex subteniente de la Fuerza Aérea Italiana, piloto privado y graduado en Ingeniería Informática. Ha escrito cinco libros y contribuido a muchos más.

• Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
• PlatoData.Network Vertical Generativo Ai. Empodérate. Accede Aquí.
• PlatoAiStream. Inteligencia Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
• PlatoESG. Carbón, tecnología limpia, Energía, Ambiente, Solar, Gestión de residuos. Accede Aquí.
• PlatoSalud. Inteligencia en Biotecnología y Ensayos Clínicos. Accede Aquí.
• Fuente: https://theaviationist.com/2024/02/04/swiss-air-force-alpha-one/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=swiss-air-force-alpha-one