La disponibilidad casi omnipresente de una conectividad inalámbrica sólida y segura todavía implica sortear complejidades sustanciales para los proveedores de servicios. En el sector transporte y logística, los proveedores de servicios se enfrentan a la necesidad de conectar no sólo los vehículos de sus flotas sino también las cargas que transportan. Cada vez más, estos incluyen la capacidad de conectar la carga y su contenido, incluidos palés, objetos grandes, activos en tránsito e incluso paquetes. Aunque las opciones de conectividad están disponibles tanto en el ámbito de la red de área amplia de baja potencia (LPWA) como con conexiones del sistema global de navegación por satélite (GNSS), la conectividad celular proporciona una solución óptima para el sector del transporte y la logística, para la mayoría de las aplicaciones, la mayor parte del tiempo.
Por lo tanto, este documento técnico se centra en las aplicaciones de la conectividad celular en vehículos de flota y los artículos que transportan. La telefonía celular se encuentra en el punto óptimo entre costo, cobertura, seguridad y confiabilidad que los proveedores de servicios de transporte requieren de su conectividad. El desafío actual es lograr conexiones celulares con el mínimo de fricción, permitiendo el aprovisionamiento automatizado, una mayor flexibilidad y una elección maximizada. Al mismo tiempo, el cambio a 4G y 5G, provocado por la caída de las redes 2G y 3G, debe manejarse sin problemas para evitar interrupciones y costos innecesarios.
El sector del transporte y la logística ha sido uno de los primeros en adoptar Internet de los objetos (IO) tecnología para ayudar a aumentar la eficiencia y servir mejor a los clientes. El sector ha visto el valor de implementar sistemas de gestión y los ha aumentado con conectividad. Desde la década de 1980, los grandes proveedores de transporte y logística han utilizado sistemas de gestión de transporte (TMS) que les ayudan a planificar, ejecutar y optimizar cómo se mueven las mercancías físicas. La adopción de estos sistemas continúa, pero la riqueza de datos de los que ahora dependen ha aumentado enormemente a medida que los vehículos, paquetes y contenedores pueden comunicar no sólo su ubicación sino también información como golpes, temperatura y humedad.
Firma analista Berg Insight estima que el valor del mercado europeo de TMS alcanzó alrededor de 1.16 millones de dólares estadounidenses en 2022. Con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 11.4%, se prevé que el valor de mercado de los sistemas de gestión del transporte en Europa alcance los 1.89 millones de dólares estadounidenses en 2027. Al mismo tiempo, se prevé que el mercado norteamericano de TMS crezca de 1.47 millones de dólares en 2022 a casi 2.42 millones de dólares en 2027, lo que representa una tasa compuesta anual del 10.6%.
Subsecciones específicas del sector del transporte y la logística se han apresurado a adoptar tecnologías de IoT para soportar cargas sensibles y de alto valor. ABI Research informa que la industria farmacéutica mundial, por ejemplo, superará los 1.9 billones de dólares en ingresos para 2027 y los ingresos farmacéuticos en línea superarán los 185 mil millones de dólares para 2027. Con la atención médica en línea, los medicamentos personalizados y el rigor regulatorio en aumento, junto con un mayor enfoque en los medicamentos La seguridad del suministro tras la pandemia de Covid-19, las cadenas de suministro farmacéuticas han atraído considerable atención.
Las transformaciones digitales se están utilizando para garantizar no solo un suministro resiliente sino también para permitir la diferenciación competitiva. Como consecuencia de esto, la firma analista predice que se espera que los ingresos por seguimiento y localización de la cadena de frío para contenedores refrigerados en la industria farmacéutica alcancen los 2.9 millones de dólares a nivel mundial para 2027, a medida que las empresas buscan abordar los 35 millones de dólares en productos perdidos por fallas en logística de temperatura controlada dentro de la industria cada año.
No es sólo la industria farmacéutica la que es pionera en la adopción de nuevas tecnologías para optimizar el rendimiento logístico. STL Partners ha detallado algunas de las tendencias clave que permitirán la próxima generación de transporte y logística en un informe reciente. La firma destaca la automatización y la robótica que se están implementando en centros de transporte y almacenes para permitir una mayor eficiencia. Esto se extiende más allá de las grúas portuarias, los sistemas de manipulación de la cadena de suministro y la utilización de vehículos guiados automatizados.
Los robots y los sistemas automatizados utilizan cada vez más cámaras de vídeo para detectar paquetes y permitir el control remoto por parte de los operadores. La empresa afirma que las empresas de transporte y logística están a la vanguardia de aplicaciones ricas en datos que van desde gemelos digitales de motores a reacción, turbinas eólicas y locomotoras ferroviarias hasta programación y embalaje optimizados de mercancías en almacenes. Una mejor conectividad sustenta el progreso y los equipos conectados, los sensores de IoT y las entradas de video pueden mejorar los tiempos de entrega, reducir los errores de envío y reducir el consumo de energía.
Un factor clave detrás de la inversión en sistemas conectados es que los proveedores de servicios de transporte se encuentran en un sector intensivo en capital. El costo del tiempo de inactividad de un vehículo o sistema crítico en un almacén o terminal de aeropuerto puede ser enorme. Por lo tanto, STL Partners identifica una gran oportunidad para utilizar información y sensores en red para permitir el mantenimiento predictivo.
La adopción avanzada de tecnologías posibilitadas por Wireless En el sector del transporte y la logística, los proveedores de servicios de transporte quedarán eclipsados como innovadores a medida que los consumidores adopten las aplicaciones de IoT a gran escala. La firma de analistas Transforma Insights predice que en 2032 el sector de consumo representará el 61% de todas las conexiones. Del segmento empresarial en 2032, el 30% de los dispositivos corresponderán a casos de uso transversales, como seguimiento y localización genéricos, equipos de oficina y flotas de vehículos, el 26% a servicios públicos, sobre todo medidores inteligentes, y el 22% al comercio minorista. y venta al por mayor, 8% para el gobierno, 4% para transporte y almacenamiento, y 2% cada uno para agricultura, silvicultura y pesca, finanzas y seguros, y manufactura.
Mientras el mercado madura de esta manera, está claro que las conexiones celulares se adoptarán para escenarios que no sean de corto alcance. Inevitablemente, a medida que las redes 2G y 3G sigan cayendo, 4G y 5G intervendrán para llenar el vacío y seguirán ofreciendo conectividad inalámbrica ubicua, segura con capacidad y latencia más que adecuadas para casos de uso de transporte y logística.
Más adelante en esta década, es probable que el desempeño de la conectividad celular de nueva generación tenga mayor relevancia para las aplicaciones de transporte y logística, ya que se requieren datos más completos y el video se utiliza cada vez más para habilitar robots y respaldar un monitoreo de condiciones en profundidad. Los propios vehículos estarán cada vez más conectados según Kaleido Intelligence, que predice que las conexiones telemáticas alcanzarán los 573 millones de suscripciones en 2028.
La firma reconoce que las aplicaciones telemáticas no utilizarán el mismo volumen de datos que los sistemas de información y entretenimiento, pero espera que las tasas de datos crezcan. Dice que la velocidad de datos promedio por conexión crecerá un 47% entre 2023 y 2028, a medida que el uso de videotelemática se vuelva más común en las flotas de transporte por carretera. Esto duplicará los ingresos por conectividad telemática durante el mismo período.
La firma también señala que aunque el seguimiento directo de la carga por medios celulares se está volviendo más común, las conexiones crecerán a una tasa compuesta anual inferior al 9% durante el período previsto. Los apagones de 2G y 3G en varios países son un factor importante que contribuye a esta tasa de crecimiento relativamente baja. Las empresas y proveedores de logística deberán adoptar el seguimiento basado en LTE, y el costo de reemplazar equipos más antiguos será prohibitivo en muchos casos. Como resultado, Kaleido Intelligence espera menos de 40 millones de seguimiento de carga. conexiones celulares estará en vigor en 2028.
Una consideración clave para las organizaciones de transporte y logística hoy en día es cómo preparar sus selecciones de tecnología para el futuro y garantizar que tengan la máxima flexibilidad para funcionar durante los ocasos y en la era 5G. 4G en forma de LTE y LTE-Advanced serán tecnologías habilitadoras populares entre los operadores que pretenden seguir ofreciendo 4G en el futuro previsible.
¿Que ha cambiado?
El transporte y la logística han surfeado una ola de volúmenes radicalmente mayores de envíos y logística y ahora abarcan varias actividades muy diferentes. Las entregas de última milla, por ejemplo, son muy diferentes del envío de contenedores equivalentes a veinte pies (TFE) por todo el mundo o de garantizar que los productos alimenticios no se echen a perder en el transporte refrigerado. Para mantener la satisfacción del cliente y estar preparadas para una mayor demanda, las organizaciones están transformando sus operaciones para aprovechar nuevas oportunidades y abordar las necesidades de los clientes. Hay tres impulsores importantes que están transformando el sector:
- Expectativa del usuario
Los usuarios finales ahora esperan poder rastrear sus envíos en tránsito y obtener información precisa a pedido. De manera similar, los proveedores de servicios necesitan datos de ubicación precisos y oportunos para respaldar sus servicios. Las entregas de productos farmacéuticos o de cadena de frío, por ejemplo, dependen de que el proveedor de servicios de transporte pueda demostrar que los productos se han entregado dentro de un rango de temperatura y un calendario aceptables. Los usuarios están familiarizados con los dongles de seguimiento en el mercado de consumo y esperan tener al menos la misma funcionalidad disponible para sus mercancías en tránsito. Los usuarios también tienen la expectativa de que sus proveedores de servicios minimicen su impacto ambiental, por lo que poder demostrar emisiones minimizadas mediante la optimización de rutas y la eficiencia de los vehículos es ahora parte del negocio del transporte y la logística.
- eSIM y eUICC
SIM integrada (eSIM) y Tarjetas de circuito integrado universales integradas (eUICC) Permitir que la funcionalidad SIM se instale en los dispositivos en el punto de fabricación para que una SIM global pueda iniciar su propia conexión (conocida como bootstrapping) en el punto de implementación. Esto significa que los fabricantes de vehículos y el mercado de modernización pueden enviar productos globales con una única designación de unidad de mantenimiento de existencias (SKU). Para los proveedores de transporte, esto significa que sus dispositivos pueden encenderse y conectarse automáticamente al mejor operador disponible independientemente de su ubicación. Esto desacopla la conexión del operador móvil local para que las organizaciones no estén sujetas a contratos y tengan la capacidad de cambiar de operador si la cobertura es deficiente o, con la caída de 2G y 3G, termina. No es necesario reemplazar una SIM física, por lo que se ahorra dinero y se mejora la flexibilidad y escalabilidad.
- Rendimiento de la red
Con la llegada de 5G y varias categorías de 4G, las conexiones celulares ahora ofrecen un rendimiento de alta velocidad junto con resiliencia y seguridad. Para muchas aplicaciones de seguimiento básicas, esta capacidad no es necesaria ni asequible, pero, para envíos de mayor valor, la capacidad de realizar un seguimiento y monitorear continuamente es una oportunidad de negocio monetizable. En el extremo inferior, las ofertas como IoT de banda estrecha y LTE Cat 1 bis ofrecen amplia capacidad para permitir funciones de transporte y logística más simples.
Estas tres dinámicas se han unido para permitir un nuevo grado de transmisión de datos para la industria del transporte y la logística. Esto se extiende desde la conectividad en los vehículos y también los equipos modernizados hasta los avances en la tecnología de sensores que pueden monitorear la temperatura, los golpes y la velocidad y, al mismo tiempo, rastrear la ubicación hasta el nivel de centímetros, si es necesario.
Transporte y logística preparados para el futuro
El gran volumen de envíos exige una mayor simplificación de la gestión y la conectividad. Los proveedores de logística no pueden gestionar cientos de relaciones con diferentes proveedores de redes; necesitan simplificar y automatizar para manejar la escala y hacer frente a la vida útil potencialmente muy corta de las conexiones, que pueden existir solo durante la vida de un único envío o una etiqueta adhesiva. en un paquete.
Como apoyo, las soluciones deben incorporar una mayor inteligencia para procesar datos útiles y enviar solo información relevante para su consumo. Esto podría implicar información más detallada detallada anteriormente o la confirmación de que se ha utilizado un vehículo eléctrico para una entrega.
Cómo ayuda KORE Wireless
KORE ha estado en el centro de la entrega de conectividad a organizaciones de IoT de todo tipo desde los albores de IoT. Actualmente cubre más de 200 empresas a través de relaciones con más de 500 transportistas y vende sus ofertas a fabricantes de equipos originales (OEM) de equipos telemáticos, así como a proveedores de servicios de transporte y logística y sus proveedores de tecnología. La empresa ofrece una amplia gama de ofertas de conectividad y conectividad como servicio que se ven aumentadas por sus ofertas específicas del sector y sus plataformas de gestión que incluyen KORE Una plataforma.
Específicamente en el sector de transporte y logística, KORE tiene ofertas que permiten el monitoreo de activos críticos y de la cadena de frío, el seguimiento de contenedores y el seguimiento de activos de transporte reutilizables. Esta cartera abarca servicios gestionados para visibilidad y trazabilidad con datos procesables que pueden ayudar a reunir los elementos dispares del sector logístico global fragmentado.
Las capacidades innovadoras de la empresa le han permitido aprovechar el potencial de nuevos desarrollos como eSIM y eUICC. Por ejemplo, cuando AT&T y Verizon en EE. UU. anunciaron sus planes de retirar 3G, la eSIM habría permitido a las organizaciones cambiar a las redes 3G restantes en esa área, lo que potencialmente permitiría 10 meses o más de uso adicional por parte de un dispositivo. Esta flexibilidad es importante y, si bien Verizon se ha comprometido con LTE hasta 2030, los cambios en la cobertura y la disponibilidad de capacidad impactan continuamente las aplicaciones de IoT. La capacidad de poder cambiar a la mejor red disponible para respaldar un caso de negocio es fundamental para el éxito empresarial de IoT.
A medida que las flotas cambian y se electrifican, se añade mayor complejidad y se necesitarán sistemas para gestionar las demandas de carga de los vehículos. Sin embargo, es poco probable que los camiones grandes recurran exclusivamente a la energía eléctrica en el corto o mediano plazo, pero los clientes querrán estar seguros de que el impacto ambiental asociado con sus envíos se está minimizando y esto deberá respaldarse con datos recopilados por sistemas avanzados. sistemas.
Para las organizaciones de transporte y logística, la capacidad de KORE para proporcionar conectividad de múltiples operadores garantiza una cobertura optimizada sin el dolor de cabeza de tener que una organización cliente administre múltiples relaciones con los operadores en todos los mercados en los que opera. Las plataformas de KORE automatizan y simplifican la gestión y las operaciones, reduciendo enormemente la necesidad de tareas manuales de red que deben completarse y liberar recursos para otras actividades. La diversidad de la huella de red de KORE significa que los clientes pueden administrar sus implementaciones globales y ampliarlas o reducirlas fácilmente con KORE como su única red.
Un beneficio adicional es que KORE es independiente de la tecnología y puede proporcionar IoT de banda estrecha, LTE-M y LoRaWAN, además de redes 4G y 5G, para admitir dispositivos IoT de bajo consumo y garantizar opciones maximizadas de redundancia y conmutación por error en caso de interrupciones de la red. Este es un contraste significativo con los servicios proporcionados por un operador global que, independientemente del tamaño del operador, se entregará utilizando un mosaico de socios preferidos que a menudo están en condiciones de echarse culpas entre ellos y crear obstáculos a una gestión eficiente del servicio. Los operadores globales simplemente no pueden ofrecer la cobertura y capacidad óptimas para cada aplicación en cada mercado del mundo a través de sus relaciones.
El objetivo de KORE es abstraer la complejidad y fragmentación de la conectividad global de los clientes para que puedan centrarse en su negocio principal de prestación de servicios y satisfacción del cliente. KORE ha diseñado su cobertura, gestión y ofertas de servicios para lograr esto y liberar a las empresas de IoT en todas las industrias para que se centren en sus innovaciones, no en la conectividad de la red.
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- Fuente: https://www.iot-now.com/2024/04/03/143682-increased-transport-and-logistics-complexity-demands-simpler-faster-and-easier-cellular-connectivity/
