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En la feria CES celebrada en Las Vegas en enero, Magna, el proveedor de nivel uno más grande del mundo para el sector automotriz, anunció un nuevo motor eléctrico para vehículos eléctricos que es más pequeño, más liviano y más eficiente que cualquier unidad fabricada anteriormente por la compañía. El nuevo sistema de propulsión pesa 75 kg (165 lbs). Es un 20 por ciento más pequeño en altura y tiene una eficiencia de hasta el 93 por ciento en condiciones de conducción reales.

El nuevo motor se puede utilizar para impulsar las ruedas delanteras o traseras de un vehículo y se puede girar 90 grados para mejorar la integración del sistema en la parte delantera y trasera del vehículo. Se trata de un "desarrollo adicional único en la industria", afirmó Magna. También está disponible una unidad de desacoplamiento opcional para desconectar la unidad cuando no sea necesaria.

Ahora, Magna dice que tiene recibió un pedido para suministrar su sistema de tracción trasera eDS Duo para la plataforma de vehículos de alta gama de un OEM norteamericano. El sistema de 800 voltios puede entregar hasta 726 kW (973 hp) de potencia y 8000 NM (5900 ft-lbs) de torque. Si bien Magna no ha identificado al cliente, su anuncio sí decía que está "aumentando su base de clientes de electrificación".

Esto sugiere que el cliente en cuestión aún no ha pedido ningún componente para vehículos eléctricos a Magna. Eso descarta a Ford, que coopera estrechamente con Magna. General Motors también es un cliente importante; Magna fabrica, por ejemplo, las carcasas de batería del GMC Hummer EV. Entonces, ¿quién más podría ser?

¿Magna y Stellantis?

Hmmm, parece que la gente de Dodge ha ofrecido una serie de pistas de que sus autos eléctricos tendrán un montón de torque para hacer fumar neumáticos. 8000 NM sin duda iluminarían los neumáticos traseros de un Cargador eléctrico o Challenger con buen estilo. además, el Revolución Ram La camioneta eléctrica también podría beneficiarse de ese par para aumentar su capacidad de remolque. ¿Quizás el Magna eDS Duo sea el nuevo Hemi del siglo XXI?

Sea quien sea el cliente, ha pedido una variante del eDS Duo de 800 V de Magna. Como sugiere el nombre, la unidad integra dos motores eléctricos, dos inversores y dos cajas de cambios en un solo paquete. Entonces, aunque está destinado a impulsar el eje trasero de un vehículo, cada rueda tiene su propio motor. Eso elimina la necesidad de un diferencial y abre una serie de posibilidades para la vectorización del par, enviando solo la cantidad de potencia necesaria a cada rueda trasera para evitar el deslizamiento de los neumáticos.

Magna dice que es responsable del diseño de la transmisión y la carcasa, el sistema de enfriamiento y la integración de los motores eléctricos y los inversores "para garantizar confiabilidad, eficiencia y niveles de potencia continuos". Las unidades se construirán en la planta de Magna en Ramos Arizpe, México, a partir de 2025.

"Estamos dedicados a ayudar a nuestros clientes en su transición a la electrificación proporcionándoles plataformas electrificadas líderes en la industria para un futuro sostenible y libre de emisiones", dice Diba Ilunga, presidente de Magna Powertrain. "Este premio refleja nuestra experiencia en ingeniería e integración de sistemas de propulsión eléctrica, así como nuestro enfoque colaborativo con un cliente altamente valorado para ofrecer soluciones de vanguardia".

Cuando Magna presentó en el CES a principios de enero la próxima generación de su sistema eDrive de 800 voltios, no se mencionó el Duo con dos unidades de propulsión completas en una sola carcasa. Al parecer el pedido se ha finalizado desde entonces. Los motores eléctricos son campeones en la entrega de grandes cantidades de torque en paquetes pequeños, por lo que la revolución de los vehículos eléctricos pronto avanzará un paso más.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2024/02/08/magna-dual-motor-rear-drive-unit-packs-8000-nm-of-torque/