Odiaríamos maldecirlo, pero está empezando a parecer que la industria automotriz está volviendo a una apariencia de normalidad después de más de tres años de payasadas en la cadena de suministro e inflación galopante. Los clientes hicieron cola en masa para comprar coches en 2023, lo que lo convierte en el mejor año para las ventas de automóviles desde 2019. Muchos de los sospechosos habituales están exactamente donde los encontraría, con las camionetas de la Serie F en la cima por 47º año consecutivo. Otros segmentos fueron un poco más complicados y la resaca posterior a Covid ha hecho que algunos de los vendedores más populares recientemente regresen a la Tierra.
Sorpresivamente, los camiones se mantuvieron relativamente estratosféricos. Camiones grandes, camiones pequeños, incluso camiones que no hacen cosas de “camiones”. Lo que sea, los estadounidenses lo quieren. ¿Pero qué están comprando exactamente? Aquí están los números y por qué son importantes.
Tamaño completo
Los números:
- GM total (Silverado + Sierra) – 850,885
- Ford F-Series (todos) – 750,789
- Chevrolet Silverado (todos) – 555,148
- Ram P/U (todos) – 444,926
- GMC Sierra (todos) – 295,737
- Toyota Tundra 125,185 Mayo
- Nissan Titan 19,189 Mayo
Por qué son importantes:
Honestamente, el segmento de camionetas de media tonelada es bastante aburrido, pero notaremos que hemos regresado a lo que llamaremos el orden de acabado "tradicional": Chevy Silverado y GMC Sierra de GM se combinan para obtener la mayor cantidad de camionetas vendidas en una única plataforma, mientras Ford reclama la corona por ser el más vendido bajo una sola placa. Como también es tradición, dejaremos que usted determine quién es el verdadero ganador.
Quizás lo más significativo aquí es el hecho de que Chevy nuevamente logró poner cierta distancia entre la Silverado y la Ram. Por un tiempo, Auburn Hills tuvo un control tentativo sobre la placa número 2 detrás de la Serie F. No más. Y Toyota tiene mucho que celebrar aquí con el Tundra sumando un 20% a su total de 2022. Puede que nunca funcione con las camionetas grandes de Detroit, pero no se puede negar que las camionetas Toyota tienen audiencia.
También: Awww, Titan.
Nota: Las series F, Ram, Sierra y Silverado incluyen el estándar (La visa F-150, 1500, et al), de servicio mediano (Silverado MD) y pesado (La visa F-250, 2500, et al) modelos.
Tamaño medio
Los números:
- Toyota Tacoma 234,768 Mayo
- Chevrolet Colorado 71,081 Mayo
- Nissan Frontier 58,135 Mayo
- Jeep Gladiator 55,188 Mayo
- Honda Ridgeline 52,001 Mayo
- Ford Ranger 32,334 Mayo
- GMC Canyon 22,458 Mayo
Por qué son importantes:
El segmento mediano ha atravesado un camino salvaje desde que comenzó la pandemia. A pesar de los desafíos de la cadena de suministro, varios de estos camiones terminaron vendiéndose en cantidades mayores a las esperadas durante la pandemia simplemente porque eran los únicos camiones disponibles, y la escasez de inventario y chips afectó fuertemente al segmento de media tonelada. El Gladiator funcionó para Stellantis mientras que las camionetas Ram eran escasas, pero la resaca ha sido dura. Las ventas de la camioneta Jeep cayeron casi un 30% en 2023.
El otro caso atípico obvio en esta lista es el Ford Ranger. El sexto lugar no es donde esperaríamos encontrar el modelo mediano de Ford, pero claramente, el reequipamiento de la camioneta rediseñada afectó la producción. Eso puede haber sido exacerbado por la huelga del UAW, pero observaremos que Chevy no tuvo problemas para mover más del doble de Colorados (también nuevos) en el mismo período de tiempo. Esperamos que Ford se haya tomado su tiempo en nombre de mejorando la calidad.
Compacto
Los números:
- Ford Maverick – 94,058
- Hyundai Santa Cruz – 36,675
Por qué son importantes:
Recuerde camionetas compactas? Ford y Hyundai los recordaban lo suficientemente bien como para darles otra oportunidad. No hay mucho en este segmento, pero su mera existencia es un testimonio de la popularidad de la camioneta. Después de todo, el Maverick fue diseñado para reemplazar el sedán y el hatchback compacto y económico Focus de Ford. 2023 fue, con mucho, el año más exitoso para la pequeña camioneta híbrida de Ford (94,058 representaron un aumento de producción de casi el 27% con respecto a 2022), y Hyundai tampoco tiene nada de qué avergonzarse, ya que la Santa Cruz casi igualó sus ventas de 2022. resultados. Con esos números, vendió más que la GMC Canyon y la Ford Ranger. Oye, 2023 fue un año extraño. Gana algo pierde algo.
Los
Los números:
- Rayo F-150 – 24,165
- Rivian R1T – 12,000**
- Camioneta GMC Hummer EV – 2,400**
- Chevrolet Silverado EV – 461
- Cibertruck Tesla – **
Por qué son importantes:
Las camionetas eléctricas siguen siendo atípicas, hasta el punto de que sus fabricantes no las agrupan con sus líneas de modelos ICE en sus datos de ventas. Esto resulta en una especie de mezcolanza de “segmentos”, pero existe sólo para los propósitos de este análisis; No pretendemos que todos estos camiones compitan directamente entre sí.
Dicho esto, echa un vistazo a Rivian. La compañía no desglosa sus ventas de camionetas/SUV en sus cifras publicadas, pero Rivian entregó casi exactamente 50,000 vehículos en 2023. Esa cifra incluye el R1T, el R1S y las camionetas de reparto comerciales de la compañía, por lo que nuestra estimación aquí se basa en comentarios ejecutivos. eso sugiere que la relación de producción de SUV/camioneta es de alrededor de 70/30 y descontando algunas unidades para tener en cuenta las entregas de furgonetas.
No nos sorprende ver a Ford en primer lugar aquí, pero el volumen total del Lightning es un poco decepcionante. Dicho esto, decepcionar podría ser quedarse corto cuando se trata de las camionetas GM basadas en Ultium, que apenas existen. Casi dos tercios de los vehículos eléctricos Hummer y prácticamente todos (2/3) de los vehículos eléctricos Silverado vendidos en 443 se entregaron en el cuarto trimestre.
**No disponible o estimado al momento de la publicación.
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