Las ventas de coches nuevos en toda Europa alcanzaron el año pasado 12.79 millones de unidades, precisamente tres millones por debajo del pico de 2019, pero el resultado más alto desde la pandemia de COVID.
El resultado fue casi el mismo que el del mercado europeo de 2014. Los principales mercados que impulsaron el crecimiento fueron el Reino Unido, Francia, Italia, España, Bélgica, Portugal, Croacia y Chipre.
“El mercado automovilístico europeo parece estar normalizándose. Los problemas de la cadena de suministro ahora están en gran medida bajo control y los consumidores se han acostumbrado a esperar más para recibir vehículos nuevos. A pesar de esto, es poco probable que veamos que los volúmenes superen los 15 millones de unidades registradas en 2019. Comprar un vehículo se ha vuelto más caro y las actitudes hacia la propiedad continúan cambiando”, dijo Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics.
El Grupo Volkswagen de Alemania tuvo la mayor cuota de mercado en Europa en 2023, aumentando hasta el 25.8% desde el 24.7% en 2022. Sus marcas Volkswagen, Audi, Skoda, Seat y Cupra ganaron cuota de mercado el año pasado, lo que, según JATO, fue resultado de su fuerte Alineaciones de vehículos eléctricos y ofertas atractivas para modelos más antiguos como el Audi A4, A1 y Q2 y el Seat Ibiza.
El Tesla Model Y se convirtió en el modelo más matriculado en Europa en 2023 (la primera vez que un modelo no europeo y un modelo eléctrico encabezan la clasificación) gracias al dominio del Tesla Model Y en los mercados de automóviles nuevos en Noruega, Dinamarca, Suecia y Países Bajos. , Bélgica, Suiza y Finlandia.
JATO dijo que gran parte del crecimiento del mercado de automóviles nuevos en Europa en 2023 fue impulsado por los BEV (vehículos eléctricos de batería), que representaron el 15.7% de la cuota de mercado total con 2,011,209 unidades matriculadas. Esto marca un nuevo récord para la categoría y consolida el estatus de Europa como el segundo mercado más grande del mundo para BEV, detrás de China (~5 millones de unidades) pero por delante de EE. UU. (1.07 millones de unidades).
Pero atraer a más compradores privados para que gasten su propio dinero en un BEV sigue siendo un desafío para toda la industria. Solo el 39% de las matriculaciones totales de BEV fueron realizadas por compradores privados, nueve puntos menos que en 2022.
“Aunque el crecimiento se estancó en noviembre y luego cayó bruscamente en diciembre, los incentivos continúan apoyando la adopción de BEV en toda Europa. Pero al observar los datos por tipo de registro, queda claro que los incentivos actualmente sólo atraen a empresas, flotas y alquileres”, dijo Muñoz.
“La falta de interés de los compradores privados es un obstáculo importante que la industria debe superar. Las ventas a particulares tienden a ser las más rentables para los fabricantes de automóviles, por lo que es imperativo que hagan más para atraer a este tipo de clientes”.
El número de marcas chinas que ahora venden coches nuevos en Europa aumentó de 23 a 30 durante 2023, según JATO; sin embargo, solo ocho de ellas lograron más de 1,000 matriculaciones y MG representó el 72% de las 321,918 ventas de coches nuevos de todas las marcas chinas en 2023. .
“Aunque las marcas chinas registraron una participación de mercado récord del 2.6% en 2023, frente al 1.7% en 2022, las afirmaciones de una “invasión” han sido exageradas”, dijo Muñoz.
Y añadió: "MG se beneficia al ofrecer productos competitivos y atractivos fabricados en China, pero aprovechando su condición de marca británica heredada".
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- Fuente: https://www.am-online.com/news/market-insight/2024/02/15/new-car-sales-have-reached-highest-level-in-europe-since-pandemic
