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Lexus LY 680 lleva las aspiraciones de estilo de vida de Lexus más allá del mar – Autoblog

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Toyota No es nueva en el negocio de los barcos: la división Toyota Marine comercializa productos acuáticos en el mar desde 1997 bajo la marca Ponam. En 2019, Lexus golpear el agua con el Yate de lujo LY 650, "una nueva encarnación del desafío de Lexus de ir más allá del automóvil para ofrecer experiencias innovadoras y sorprendentes". Construido por Marquis Yachts, con sede en Wisconsin, el LY 650 tenía líneas similares al 630 Sport Yacht o 65 de Marquis, las líneas estilizadas del yate Lexus y el interior diseñado por el equipo italiano Nuvolari Lenard. Una actualización de ese primer esfuerzo da como resultado el LY 680, que agrega 55 pulgadas a la longitud del flybridge, creando más espacio para el sofá lounge y la barbacoa, y 27.6 pulgadas a la plataforma de baño en la parte trasera. La longitud total crece a 67.8 pies. 

Las otras especificaciones importantes son comunes a las dos motos acuáticas, incluida la manga de 18 pies y 11 pulgadas, tres cubiertas, el diseño interior con tres camarotes con capacidad para seis personas, la capacidad de albergar a 15 personas cómodamente, 226 galones de agua dulce almacenados debajo, y un tanque de combustible de 1,060 galones.  

A diferencia del LY 650, que debutó en Boca Ratón, Florida, y fue construido en Wisconsin, el LY 680 es para el mercado japonés; Se dice que Lexus vendió cuatro ejemplares del LY 650 antes de finalizar la producción. La construcción del LY 680 se ha subcontratado a los constructores de yates taiwaneses Horizon Group.

El LY 680 ofrece dos opciones de motor, gemelo Volvo Penta IPS de seis cilindros en línea de 12.8 litros que generan 789 hp o 986 hp cada uno, eliminando la opción intermedia de 887 hp que ofrecía el LY 650. Con los Volvo Penta con una potencia de 50 galones por hora, hacer funcionar ambos motores a pleno rendimiento todavía le daría al capitán unas 10 horas para llegar al siguiente puerto.

Toyota Marine ahora acepta pedidos para el LY 680, pero sólo en Japón, con otros mercados "considerados en el futuro en función de la demanda de los clientes". Cuesta 770 millones de yenes, o 5.1 millones de dólares. Las primeras entregas están previstas para 2026. 

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