Volkswagen reveló la actualización Golf al mundo el martes por la noche, marcando el 50 aniversario de la marca con una línea revisada (pero no completamente nueva) que llegará a nuestras costas en forma de 2025. GTI. Lamentablemente, este año será liviano, ya que no es necesario llevar la caja de cambios manual. Al igual que el propio Golf en Estados Unidos, el El GTI manual no es más que un recuerdo.. Si bien su caja de cambios de doble embrague puede ser una degradación en cuanto a compromiso con respecto a una transmisión manual real, sigue siendo una transmisión excelente que se siente igualmente como en casa en la calle o en la pista, así que no descartemos las credenciales de entusiasta del GTI todavía. Y también hay buenas noticias desde el punto de vista de la conducción diaria, ya que VW escuchó las críticas a su sistema de información y entretenimiento táctil y no solo actualizó la tecnología subyacente, sino que también recuperó algunos controles físicos clave.
Como dijo una vez el gran filósofo John Dorian, las pequeñas victorias cuentan mucho por aquí, y si puedes mirar más allá de la salida de la transmisión manual, el Mk8.5 GTI está plagado de ellas. La potencia aumentó de 241 caballos a 262 (VW dice que esta especificación es para modelos europeos, pero no esperamos que cambie mucho); eso es seis caballos de fuerza menos que el plug-in híbrido (y no para Estados Unidos) GTE, que nos sigue pareciendo deliberado. No había una cifra de torque disponible al momento de la publicación, pero como la potencia aún proviene de un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, es poco probable que veamos un gran aumento con respecto a las 273 libras-pie ofrecidas en el GTI saliente.
Luego está la cabaña. Nos hemos lamentado de la excesiva dependencia del GTI actual (arriba a la izquierda) de la tecnología táctil desde su lanzamiento, y si bien el regreso de los controles físicos al volante (arriba a la derecha) es ciertamente fantástico de ver, quizás la noticia más importante aquí es que estamos recibiendo un nueva versión del paquete de software que lo sustenta todo. Sería más fácil vivir con la tecnología de VW si funcionó según lo previsto, pero el sistema de información y entretenimiento existente tiene la reputación de simplemente no iniciarse en ocasiones (o fallar con una frecuencia poco común incluso si lo hace). Y debido a su integración con el resto de las computadoras del automóvil, los problemas con un sistema de información y entretenimiento moderno pueden escalar rápidamente hasta convertirse en problemas. VW dice que su sistema de infoentretenimiento MIB4 debería abordar las quejas formuladas contra la tecnología anterior y ofrecer más funciones para empezar. Como beneficio adicional, con la nueva pantalla flotante de información y entretenimiento, obtenemos una consola central rediseñada con controles de clima iluminados que, según VW, deberían ser más ergonómicamente amigables. Esas son pequeñas victorias, claro, pero seguramente mejorarán la habitabilidad diaria del GTI.
Aparte de la cabina actualizada y el tren motriz modificado, no hay mucho más en el Mk 8.5 GTI. El comunicado de VW detalla el resto de sus variantes del mercado europeo menos tres: el GTI Clubsport, Golf R y camioneta Golf R. Esos tres se revelarán más adelante en 2024 y probablemente lleguen a las salas de exhibición europeas a tiempo para 2025. De los modelos revelados el martes, solo el GTI llegará a Estados Unidos; Este y el Golf R fueron los únicos modelos que no se discontinuaron en los EE. UU. después de 2021. Busque más sobre el R cuando se lance en Europa, momento en el que deberíamos conocer los planes de VW para traerlo aquí.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2024/01/23/2025-vw-gti-revealed-buttons-return-but-the-stickshift-retires/
