WASHINGTON – La unidad de defensa de Boeing registró una pérdida de 924 millones de dólares en el tercer trimestre de 2023, arrastrada principalmente por Aumento de los costos de su VC-25B Air Force One .

Más de la mitad de las pérdidas de Boeing Defence, Space and Security se debieron a una pérdida de 482 millones de dólares en el trabajo de la compañía en la construcción de dos nuevos Avión VC-25B para la Fuerza Aérea de EE. UU.. La compañía atribuyó los mayores costos a cambios de ingeniería e inestabilidad laboral, así como a la resolución de las negociaciones con proveedores el último trimestre.

Con el cargo de 660 millones de dólares que Boeing registró anteriormente en el programa VC-25B en el primer trimestre de 2022 y un Cargo de $ 168 millones A principios de 2020, las pérdidas del programa han superado los 1.3 millones de dólares.

Los casi 5.5 millones de dólares en ventas trimestrales de la división se mantuvieron “esencialmente estables” año tras año desde el tercer trimestre de 2022, dijo Brian West, vicepresidente ejecutivo y director financiero de Boeing, en una conferencia telefónica sobre resultados el miércoles.

El director ejecutivo de la compañía, Dave Calhoun, expresó su descontento con el ritmo al que ha mejorado la unidad de defensa, pero dijo que el sector está en camino de ver mejoras en los próximos dos o tres años.

"Estamos viendo algunas señales tempranas de progreso", dijo Calhoun durante la llamada. “Pero la mejora financiera con volúmenes más bajos de BDS lleva tiempo. La recuperación en BDS es más lenta de lo que nos gustaría; más lento de lo que me gustaría. Pero tenemos confianza en el futuro y nuestro camino para normalizar el rendimiento del margen de BDS para ese período de 25 y 26 está intacto”.

West dijo que Boeing quiere que su sector de defensa vuelva a obtener márgenes de beneficio elevados de un solo dígito para ese plazo. Espera que los flujos de efectivo de la unidad de defensa muestren una mejora en 2024, pero advirtió que los efectos persistentes de los cargos repetidos en los programas de la compañía "todavía probablemente sean un lastre".

Como señales de una fuerte demanda para el negocio de defensa, los ejecutivos señalaron la entrega por parte de Boeing del primer entrenador T-7A Red Hawk a la Fuerza Aérea y su contrato para construir 21 helicópteros Apache para el Ejército.

La unidad de defensa de Boeing se ha visto plagada en los últimos años de retrasos en programas importantes, aumento de costos, pérdidas repetidas y preocupaciones sobre la calidad de su trabajo en aviones clave como el avión cisterna KC-46A Pegasus y el VC-25B, que ahora lleva años de retraso. cronograma.

En marzo de 2022, la compañía trasladó a uno de sus principales ejecutivos, Ted Colbert, para que se hiciera cargo de la unidad de defensa y la remodelara. Ocho meses después, Colbert renovó la unidad y consolidó sus ocho divisiones en cuatro en un esfuerzo por volver a encarrilar el sector.

Boeing originalmente esperaba perder alrededor del 9% en el trimestre, dijo West, pero los costos del Air Force One redujeron ese margen a una pérdida trimestral del 16.9%. Otra pérdida de 315 millones de dólares en un contrato de satélite hundió aún más las ganancias de Boeing Defense.

"Estos son resultados decepcionantes en lo que va del trimestre y del año hasta la fecha", dijo West. "Este desempeño está por debajo de nuestras expectativas y reconocemos que no estamos tan avanzados en esta recuperación como esperábamos en esta etapa".

Calhoun dijo que Boeing está trabajando para estabilizar sus operaciones en su sector de defensa, incluida la búsqueda de formas de operar de manera más eficiente, invertir en ingeniería y abordar la contratación de una manera más disciplinada.

West dijo que Boeing también está invirtiendo en nuevos programas de capacitación para acelerar a los trabajadores de las fábricas y ha enviado recursos a sus proveedores para apoyar sus recuperaciones. También dijo a los inversores que pueden “estar tranquilos” de que Boeing no ha firmado más contratos de desarrollo a precio fijo, ni tiene previsto hacerlo.

No es la primera vez que Boeing se arrepiente de haber celebrado este tipo de contratos. Anteriormente, Calhoun dijo en abril de 2022 que Boeing no debería haber aceptado los términos de la administración Trump, ya que renegoció agresivamente el contrato del Air Force One de la compañía en 2018.

West y Calhoun dijeron que Boeing está trabajando en los desafíos de construir nuevos Air Force Ones y que los principales pasos para encender la energía de los nuevos aviones y volarlos por primera vez estarán en gran medida terminados antes del período 2025/2026.

"En un entorno de precios fijos, cualquier obstáculo no planificado puede generar costos irrecuperables", dijo Calhoun. “Al final del día, tenemos dos aviones que construir. Estamos superando estos obstáculos y estamos comprometidos a entregar dos aviones excepcionales a nuestros clientes”.

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• Fuente: https://www.defensenews.com/industry/2023/10/25/boeings-air-force-one-charges-now-top-13-billion-drag-down-profits/