Mucha gente se apresuró a criticar a Toyota por llegar tarde al juego de los vehículos eléctricos, anticipando que el gigante automotriz japonés terminaría rezagado detrás de la competencia. Sin embargo, las cifras de ventas cuentan una historia diferente. Toyota no sólo logró mantener su corona de ventas por cuarto año consecutivo, pero las entregas totales alcanzaron un máximo histórico.

De un total de 11,233,039 coches vendidos por Toyota y sus filiales, pocas de ellas eliminaron el motor de combustión interna. Las entregas de vehículos eléctricos de batería ascendieron a 104,018 unidades. Sí, fue un crecimiento del 325.2 por ciento año tras año, pero cuando se compara con un número de referencia bajo, los porcentajes pueden ser engañosos.

La realidad es que los vehículos eléctricos representaron sólo el 0.926 por ciento de los envíos totales durante un año récord para Toyota y compañía. Hay un montón de autos eléctricos en camino para la línea “Beyond Zero” (bZ), pero la compañía estima que los vehículos eléctricos a batería siempre seguirán siendo una minoría. Incluso después de que Toyota haya diversificado su línea eléctrica, se estima que los vehículos eléctricos de batería representan sólo el 30 por ciento de las ventas. En una entrevista para el Tiempos Toyota revista, presidente akio toyoda dijo:

“No importa cuánto progresen los BEV, creo que tendrán una cuota de mercado del 30%. Eso deja el 70% restante como HEV, FCEV o motores de hidrógeno. No tengo ninguna duda de que los vehículos con motor sobrevivirán”.

Toyota está convencido de que el motor de combustión puede sobrevivir incluso cuando los fabricantes de automóviles se esfuerzan por eliminar el CO.₂ emisiones. Se han probado prototipos experimentales del GR Yaris y GR Corolla con el motor turboalimentado de tres cilindros y 1.6 litros modificado para funcionar con hidrógeno en lugar de gasolina. Además, la empresa cree que el combustible sintético también podría salvar al ICE. Al mismo tiempo, no está renunciando a la tecnología del hidrógeno desde que Nuevo Nexo con pila de combustible de última generación ha sido confirmado para un lanzamiento en 2025.

El meteórico ascenso de Tesla debe preocupar a Toyota, especialmente desde el El Model Y fue el vehículo más vendido del mundo en 2023. Sin embargo, todavía hay tiempo para que Toyota se ponga manos a la obra y desarrolle vehículos eléctricos que atraigan a los clientes. Ya hay rumores sobre la prohibición de la Unión Europea a los coches que generan emisiones podría retrasarse más allá de 2035. Si eso sucede, debería aliviar algo de la presión que enfrenta Toyota. Mientras tanto, está haciendo lo que mejor sabe: vender millones de automóviles con diferentes tipos de propulsión híbrida.

Algunos podrían argumentar que Toyota está ganando a un caballo muerto con los coches de hidrógeno. De hecho, eso podría terminar siendo un pozo de dinero. Sin embargo, el gigante automovilístico tiene el presupuesto para darse el lujo de tirar cosas a la pared y ver qué se pega. El objetivo es alcanzar la neutralidad de carbono en todo el ciclo de vida de un automóvil para 2050. Eso significa cero emisiones netas de carbono en todas las operaciones, fabricación, logística, uso y reciclaje de un vehículo.

El Grupo Volkswagen, principal rival de Toyota, tuvo que conformarse una vez más con el segundo puesto en 2023, cuando las entregas totales aumentaron un 12 por ciento hasta 9.24 millones de. Sin embargo, el conglomerado automovilístico alemán vendió muchos más vehículos eléctricos en los últimos 12 meses que Toyota, ya que los envíos de vehículos de cero emisiones alcanzaron aproximadamente 770,000 unidades, un aumento interanual del 35 por ciento. La proporción de coches eléctricos aumentó hasta el 8.3 por ciento, un aumento del 1.4 por ciento respecto al año anterior.

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• Fuente: https://www.motor1.com/news/706746/toyota-electric-vehicle-2023-sales/