Hace unas semanas, Ken Ortiz, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Nuevo México, escribió una carta al editor de la Albuquerque Journal. La carta, que llegó 2-3 semanas después de que Tesla abriera su primera instalación en el estado, defendía las prácticas de los concesionarios de automóviles y afirmaba que en realidad son mejores para la transición a los vehículos eléctricos.
“Hoy, los concesionarios de automóviles de Farmington a Las Cruces y de Roswell a Gallup han aceptado el desafío global de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y continúan trayendo más vehículos eléctricos e híbridos al mercado”, dijo Ortiz en la apertura de la carta.
Señala que los vehículos eléctricos y los híbridos han estado disponibles en concesionarios de automóviles franquiciados durante 20 años, pero no menciona que se trata básicamente de híbridos que han estado disponibles durante tanto tiempo. También hace que parezca que el acuerdo del distribuidor se desarrolló naturalmente debido a la demanda y las necesidades de los consumidores, pero no mencionó que la ley estatal no permite ningún otro tipo de acuerdo en el estado. Tesla abrió una instalación al obtener el permiso de una tribu, y las tribus no están sujetas a la ley estatal.
Cierra la carta diciendo:
“La actual ley de franquicias de NM reduce los precios para los consumidores, genera negocios independientes, promueve la inversión local y los ingresos fiscales en nuestras comunidades y crea empleos bien pagados. Los concesionarios de automóviles de Nuevo México dan la bienvenida a cualquier fabricante adicional que esté dispuesto a cumplir con esta ley. Sin embargo, no apoyamos cambiar la ley existente, especialmente para acomodar a los fabricantes que simplemente no desean cumplir con la ley ya probada, efectiva y equitativa ”.
Si bien todo en la carta es técnicamente correcto, sigo pensando que es engañoso. Mientras que los concesionarios en Albuquerque y Santa Fe han estado vendiendo vehículos eléctricos desde que salió el Nissan LEAF, los concesionarios se drogan con los vehículos eléctricos en la mayor parte del resto del estado. Sé que incluso hace 6 meses, tuve que sacar mi LEAF fuera del estado y conducir casi 100 millas para terminar el trabajo porque el distribuidor más cercano estaba en Texas y el distribuidor más cercano de Nuevo México que podía trabajar en él estaba en Albuquerque. .
La situación parece estar cambiando en lugares fuera de Albuquerque y Santa Fe, pero hacer que parezca que los concesionarios de automóviles de Nuevo México han apoyado los vehículos eléctricos en todo el estado durante dos décadas es una verdadera exageración.
También es deshonesto hacer que parezca que los distribuidores hacen bajar los precios. Cualquiera que haya seguido el lanzamiento del Ford Mustang Mach-E y otros vehículos eléctricos bastante populares sabe que a los concesionarios les gusta intentar que los compradores paguen por encima del MSRP hasta en $ 10,000 y, a veces, tienen una actitud de "tómalo o déjalo" sobre la reducción del precio. precio para realizar una venta. También se sabe que hacen trucos de papeleo turbios y hacen otras cosas para vender un automóvil por más de lo que el comprador pensaba.
Si bien Tesla definitivamente podría mejorar cuando se trata de ventas y servicio, realmente no es honesto decir que los distribuidores son mejores. Nadie disfruta de la experiencia de compra del concesionario excepto tal vez el vendedor y su gerente cuando encuentran una manera de estafar a la gente y ganar unos dólares extra.
La gente ha estado llamando a los concesionarios "ladrones" durante décadas, y han hecho poco en los últimos tiempos para cambiar eso. Pedirle al gobierno que los proteja no ayudaría con eso tanto como si se deshiciera de la reputación de "Harry Wormwood".
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