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Se prevé que los costos de las emisiones de los vehículos eléctricos sigan disminuyendo hasta 2025, después de lo cual podrían estancarse, aumentar o disminuir, dependiendo de factores clave como la evolución de la red eléctrica, la tecnología de baterías y las políticas públicas.

Un nuevo estudio de Carnegie Mellon encuentra que el cambio climático y los costos para la salud humana de poseer y operar un vehículo eléctrico enchufable en regiones del este de Estados Unidos con mucho carbón han disminuido dramáticamente a medida que las centrales eléctricas alimentadas con carbón suministran electricidad para cargar vehículos eléctricos. han sido desplazados por el gas natural. Este cambio ha hecho que los costos de emisiones de los vehículos eléctricos y de gasolina sean comparables, pero el estudio ilustra que su evolución a partir de ahora dependerá de algunos factores clave.

"La gente suele pensar que el aumento de la energía eólica y solar hace que la carga de los vehículos eléctricos sea más limpia", afirma ingenieria y politicas publicasAbre en nueva ventana y Ingeniería mecánicaAbre en nueva ventana profesor Jeremy Michalek, autor correspondiente del artículo. “A largo plazo, es probable que ese sea el caso, pero durante la próxima década de transición de flotas, descubrimos que los factores más importantes son el alejamiento de las baterías basadas en níquel y el endurecimiento de los estándares para las emisiones de las plantas de energía de combustibles fósiles y del vehículo. flota."

Durante la próxima década de transición de flotas, los factores más importantes son el abandono de las baterías a base de níquel y el endurecimiento de los estándares de emisiones. —Jeremy Michalek, Profesor, Ingeniería y Políticas Públicas, Ingeniería Mecánica

El estudio se centra en la región de la red eléctrica de PJM, el mayor operador de transmisión regional de EE. UU., que se extiende desde Chicago hasta Filadelfia y Carolina del Norte, y presta servicio a 65 millones de personas en 13 estados y el Distrito de Columbia. La combinación de fuentes de energía en PJM es similar a la de América del Norte en su conjunto y, como tal, proporciona una base para una evaluación más amplia.

Los hallazgos de la investigación anticipan la continuación de las reducciones en los costos de emisiones de los vehículos eléctricos hasta 2025, después de lo cual podrían estancarse, aumentar o disminuir, dependiendo de factores clave como la evolución de la red eléctrica, la tecnología de baterías y las políticas públicas.

An sitio web interactivoAbre en nueva ventana Creado por el coautor de Michalek y ex alumno de ingeniería y políticas públicas de CMU, Matthew Bruchon, permite a los usuarios comparar rápidamente las emisiones del ciclo de vida de los vehículos eléctricos y de gasolina en una variedad de escenarios para comprender qué factores son más importantes.

Los autores encuentran que alejarse de las baterías a base de níquel es una de las mayores palancas para reducir las emisiones de los vehículos eléctricos durante la próxima década, porque la producción de níquel libera importantes emisiones de dióxido de azufre en algunos países proveedores y contribuye a las enfermedades respiratorias y cardiovasculares. El estudio indica que las alternativas a las baterías sin níquel, como el fosfato de hierro y litio, pueden reducir
costos de emisiones durante toda la vida.

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"El otro factor clave son las políticas públicas", afirma Michalek. “Dado que la adición de nuevas cargas de vehículos eléctricos aumentará principalmente la generación de energía con combustibles fósiles durante la próxima década, las emisiones de las plantas de combustibles fósiles desempeñan un papel importante en la determinación de las consecuencias de las emisiones de la adopción de vehículos eléctricos. Los estándares federales de emisiones de automóviles y camiones también son fundamentales para determinar cómo serán las emisiones generales de la flota”.

Es probable que estos problemas se vean afectados por estándares nuevos y más estrictos propuestos por la Agencia de Protección Ambiental para ambos países. centrales eléctricas alimentadas con combustibles fósilesAbre en nueva ventana y emisiones de los vehículosAbre en nueva ventana, que actualmente se encuentran en proceso de finalización.

Por Mónica Cooney. Cortesía Universidad Carnegie Mellon - Facultad de Ingeniería. 

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2024/02/18/electric-vehicle-costs-declining-through-2025-what-about-after-2025/