Esta es la nueva BMW 4 series. Inicialmente revelado en forma de cupé de dos puertas, pronto proliferará en un descapotable, Gran Coupe de cuatro puertas, i4 totalmente eléctrico y caliente M4 modelos en los próximos 12 meses. Para comenzar, el Coupe de la serie 4 estará disponible con una selección de motores de gasolina y diésel tomados del 3-series en el que se basa, coronado por un M369i de 440bhp. Pero las bases de esta nueva serie 4 probablemente no sean lo que has estado esperando ver, porque también presenta un nuevo aspecto que es tan controvertido como el E65 de Chris Bangle 7-series de 2001, y eso es decir algo.

Diseñado bajo el ojo del actual jefe de diseño de BMW, Domagoj Dukec, la nueva serie 4 presenta una nueva y audaz versión de la icónica parrilla del riñón que se extiende por la nariz y detrás de la placa de matrícula, terminando justo por encima del divisor delantero. La estética es ciertamente distintiva, y ha sido una fuente de controversia desde que se mostró por primera vez en el Concepto de 4 series en el salón del automóvil de Frankfurt 2019, y nuevamente en el i4 Concept a principios de este año.

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Mirando más allá de la rejilla, la forma de la serie 4 es más aerodinámica que las de sus predecesores, con una pantalla trasera poco profunda y un invernadero que acentúa el ancho adicional de la serie 4. De hecho, todo el automóvil es bastante más grande que el modelo anterior, se extiende 127 mm más largo, 28 mm más ancho y 6 mm más alto. La carrocería nítida también es más estéticamente distinta de la de la serie 3 que antes, con un estilo más angular alrededor de la tapa del maletero y luces traseras más delgadas.

Por primera vez, todos los modelos de la serie 4 en el Reino Unido estarán disponibles solo en M Sport, pero para ayudar a crear alguna forma de jerarquía en la gama, BMW ha lanzado un nuevo paquete M Sport Pro que agrupa una selección de artículos opcionales como ruedas más grandes, frenos más grandes y acabados de alto brillo. Encabezando la gama del Reino Unido hasta que llegue el M4, estará el M440i, que a su vez difiere de otros modelos con un patrón de rejilla a medida y un acabado gris cepillado. Los modelos M Sport están equipados con llantas de 18 pulgadas de serie, con los modelos M Sport Pro y M Performance que recogen 19 años, mientras que los 20 están disponibles en la lista de opciones.

Estructuralmente, la serie 4 es más rígida que el salón gracias en parte a los soportes de puntal de resorte de aluminio fundido a medida y a los miembros laterales del motor de aluminio extruido, mientras que el capó, las alas y las puertas también están hechas de aluminio para mantener el peso bajo. El centro de gravedad del coupé es 21 mm más bajo que el del salón, pero comparte su suspensión delantera de doble puntal de estilo puntal y el eje trasero de cinco enlaces. A pesar del ajuste M Sport estándar, la suspensión M Sport sigue siendo opcional, que combina resortes y amortiguadores más rígidos con una reducción de 10 mm en la altura de manejo, soportes superiores más rígidos, barras antivuelco más gruesas y más inclinación negativa. Tanto la suspensión estándar como la M Sport se montan en amortiguadores pasivos como estándar, pero las unidades adaptativas se pueden especificar opcionalmente en la última configuración.

Inicialmente, tres motores de gasolina y tres diésel conformarán la gama de motores, comenzando con el cuatro cilindros 184bhp 420i (disponible con o sin tracción total xDrive) y 255bhp 430i. El M440i mencionado anteriormente encabeza la gama con su motor de gasolina de seis litros turboalimentado de seis cilindros y 369bhp con asistencia híbrida suave y xDrive estándar. Tres diésel también se unirán a la gama, con el 3d llegando al lanzamiento, con las variantes 420d y M430d de seis cilindros (ambas con xDrive estándar) llegando a principios de 440. Las variantes diésel también cuentan con un impulso híbrido suave para el tren motriz, y las 2021 Los modelos de serie, independientemente del motor o la transmisión, solo están disponibles con una transmisión automática de ocho velocidades ZF.

Tanto los modelos M Performance como los modelos equipados con el paquete M Sport Pro introducen lo que BMW llama un modo 'Sprint', que cuando se selecciona prepara el tren motriz para una respuesta máxima y marca en una nota de motor más agresiva, similar en principio a la función Sport Response de Porsche. Las cifras de rendimiento en todos los ámbitos son impresionantes, la más potente es la M440i, que alcanzará 62 mph en 4.5 segundos y alcanzará una velocidad máxima limitada de 155 mph.  

A pesar del exterior transformado, el interior de la serie 4 es una transferencia directa de la serie 3. Como resultado, el diseño del tablero y las interfaces de control son familiares, con el último sistema operativo de infoentretenimiento 7.0 de BMW y una excelente posición de conducción que son los aspectos más destacados de esta generación de interiores de BMW. Sin embargo, incluye el paquete de dial digital menos claro de BMW y el volante sobre acolchado.

Los modelos cabriolet entrantes volverán al uso de un techo de tela, abandonando los pesados ​​y complicados arreglos plegables de techo rígido del modelo de última generación; estará en los próximos meses, al igual que el exitoso Gran Coupe de cuatro puertas. El i4 totalmente eléctrico también estará disponible el próximo año, compartiendo el diseño básico y la plataforma del Gran Coupe. Pero es la nueva competencia M4 la que más esperamos. Llegará en septiembre con una versión de 503 CV del motor de seis cilindros turboalimentado S58, tracción trasera o en las cuatro ruedas, y la opción de la transmisión automática de ocho velocidades o manual de seis velocidades.

BMW lanzará la nueva gama de la serie 4 en octubre, con precios que comienzan en £ 39,870 para el 420i M Sport y aumentan a £ 53,875 para un M440i. Esto representa un salto bastante sólido de £ 4k sobre la variante M Sport equivalente del modelo anterior, pero está mucho más cerca de rivales clave como el Audi A5.