Las ventas de vehículos eléctricos han crecido considerablemente durante los últimos años, alcanzando un récord del 8.5 % del mercado de vehículos nuevos de EE. UU. en febrero, pero para muchos compradores potenciales, los altos precios de etiqueta, en lugar del rango, se han convertido en la razón clave por la que se quedan fuera. del mercado

Como la batalla de los fabricantes de automóviles para generar volumen y ganar participación de mercado, se está preparando para "una nueva era de guerras de precios de vehículos eléctricos", según un nuevo estudio publicado por JD Power. Tesla disparó el primer tiro a principios de este año al reducir el costo de sus productos más populares hasta en un 20%. Ford siguió con descuentos en su Mustang Mach-E. Si bien varios otros fabricantes se han resistido a unirse a la refriega, es posible que no tengan más remedio que hacer lo mismo si quieren seguir siendo competitivos, sugiere el nuevo Informe de inteligencia E-Vision de Power.

“El interés de los consumidores en los vehículos eléctricos se ve influenciado cada vez más por el precio, y surge una clara correlación entre la demanda de los consumidores y los incentivos gubernamentales, los acuerdos de arrendamiento y los recortes de precios de los fabricantes”, dijo un resumen del estudio.

El precio del vehículo eléctrico de batería típico llegó a alrededor de $ 65,000 el año pasado, alrededor de $ 17,000 más que el modelo promedio a gasolina. El número de EV es un poco engañoso, ya que los fabricantes se han centrado en gran medida en los segmentos de gama alta con sus modelos totalmente eléctricos actuales. Aún así, en una comparación de manzanas con manzanas, la brecha sigue siendo de más de $ 10,000, según datos de la industria.

Purgando la oleada

En todo caso, los precios de los vehículos eléctricos aumentaron durante la segunda mitad de 2022, los fabricantes de automóviles tenían como objetivo recuperar fuertes inversiones, así como el aumento de los costos de productos básicos como el litio, el níquel, el cobalto y el manganeso. Ford, en promedio, agregó alrededor de $15,000 al MSRP de su línea F-150 Lightning.

Pero Tesla sorprendió cuando anunció recortes de precios a corto plazo en diciembre, un movimiento que originalmente se vio como un objetivo para cumplir con los objetivos de ventas de fin de año. Pero anunció nuevos recortes del 20% en su popular sedán Model 3 y SUV Model Y en enero.

Ford rápidamente respondió con cortes en el Mach-E — aunque no en el Lightning. Otros fabricantes, incluido GM, se han resistido a hacer lo mismo, por ahora, pero el nuevo estudio de Power pronostica que la resistencia es inútil.

Influencia de los incentivos

Los fabricantes que cedan primero podrían depender de los incentivos federales revisados ​​para vehículos eléctricos. La nueva Ley de Reducción de la Inflación proporciona hasta $7,500 en créditos fiscales federales, pero solo para vehículos ensamblados en los EE. UU. o en plantas en un puñado de países aliados, incluidos Canadá y México. Para complicar aún más las cosas, se espera que los reguladores publiquen nuevas pautas el próximo mes que también cubrirán dónde se producen las baterías EV y de dónde provienen sus materias primas.

Los fabricantes que cumplan con las pautas de IRA tendrán una ventaja significativa (hasta $7,500) sobre los competidores que importan sus vehículos eléctricos.

Eso ya está provocando que los fabricantes de automóviles como Volvo, Polestar, Hyundai y Mercedes-Benz se apresuren a establecer plantas de fabricación de baterías y vehículos eléctricos en América del Norte.

el cambio ha llegado

Está claro que los días de fijar los precios de los vehículos eléctricos en los límites de lo que el mercado soportará han terminado. Durante una conferencia de prensa el lunes, el presidente y director ejecutivo de Kia, Ho Sung Song, dijo que el fabricante de automóviles aún tenía que fijar el precio del SUV EV9 que lanzará durante la segunda mitad de este año. Los planificadores de Kia, dijo, están observando de cerca a los competidores para ver hacia dónde se mueve el mercado.

Una guerra de precios en el mercado de vehículos eléctricos se produce en un momento en que la industria ya enfrenta muchos obstáculos, incluida la escasez de semiconductores, el aumento de los precios de las materias primas y el aumento general de la inflación.

Y podría ser particularmente desafiante para los fabricantes que no han controlado los costos de producción de vehículos eléctricos, dijo John McElroy, un veterano de la industria y presentador del programa de transmisión de video Autoline:Detroit centrado en los negocios.

Ford este mes confirmó que lo hará perder un estimado de $ 3 mil millones en sus operaciones EV este año, frente a los 2.1 millones de dólares de 2022.

Y no es solo. Se cree que solo un puñado de fabricantes de automóviles produce vehículos eléctricos con ganancias, principalmente Tesla. La nueva marca, de hecho, tiene el doble de márgenes de beneficio que Mercedes, que tiene las cifras más altas entre todos los fabricantes heredados.

Como resultado, Tesla tiene espacio para “recortar aún más los precios”, haciéndolo aún más difícil para la competencia, dijo McElroy. Está haciendo que sea "aún más difícil para las nuevas empresas heredadas y de otros vehículos eléctricos alcanzar los márgenes de beneficio que necesitan".

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• Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/automakers-face-new-era-of-ev-price-wars/