Declarar que un sistema de infoentretenimiento es el mejor sobre cualquier otro es una cuestión inherentemente subjetiva. Puede considerar pruebas cuantitativas para cosas como el tiempo de respuesta de entrada y varios tiempos de carga de pantalla, pero pregúntele a una sala llena de personas que han probado todos los sistemas de información y entretenimiento para automóviles cuál es su favorito y probablemente obtendrá muchas respuestas diferentes.

En su mayor parte, los distintos sistemas de infoentretenimiento disponibles comparten un propósito similar. Su objetivo es ayudar al conductor a llegar a su destino con la navegación, reproducir sus canciones favoritas a través de todo tipo de opciones de reproducción multimedia y permitir que las personas permanezcan conectadas con otras personas a través de la conectividad telefónica. Por supuesto, hoy en día la mayoría va mucho más allá de lo básico y ofrece funciones como servicios de transmisión, datos de rendimiento del automóvil y mucho más. Las características únicas abundan cuando comienzas a explorar los menús, pero la forma en que realizan sus tareas más importantes varía ampliamente.

Algunos de nuestros editores prefieren sistemas exclusivamente táctiles y repletos de funciones que traspasan los límites. Otros pueden preferir un sistema no táctil de regreso a lo básico que se pueda navegar mediante una rueda de desplazamiento. Puedes compararlo con las guerras de sistemas operativos de teléfonos. Así como algunos prefieren los teléfonos Android a los iPhone, todos tenemos nuestras propias opiniones sobre lo que constituye la mejor interfaz de infoentretenimiento.

Dicho todo esto, nuestra experiencia combinada nos dice que varios sistemas de infoentretenimiento son al menos mejores que el resto. Lo hemos reducido a cinco sistemas totales en sus propias subcategorías que se destacan para nosotros. Siga leyendo a continuación para ver nuestras selecciones y siéntase libre de presentar sus propios argumentos en los comentarios.

Mejor infoentretenimiento en general: UConnect 5, varios productos Stellantis

Si hay un sistema de información y entretenimiento que todos estamos de acuerdo en que es excelente, es UConectar. Tiene numerosas cualidades que lo hacen genial, pero sobre todo, UConnect es simple y fácil de usar.

La facilidad de operación es una de las partes más vitales (si no la más importante) de cualquier interfaz de sistema de información y entretenimiento. Si se espera que puedas tocar una pantalla táctil mientras conduces y seguir prestando atención a la carretera, un complejo sistema de información y entretenimiento desviará tu atención de la tarea número uno que tienes entre manos: conducir. UConnect utiliza una interfaz sencilla que coloca todas las funciones clave en una fila claramente representada en la parte inferior de la pantalla. Toque cualquiera de ellos e instantáneamente aparecerá ese menú. Nos gusta la interfaz de radio/medios: es muy fácil intercambiar estaciones o fuentes. La estructura del menú es fácil de entender y, por supuesto, tanto Apple CarPlay como Android Auto (con cable o inalámbrico) están disponibles si los desea.

También señalaremos que UConnect 5 es una gran mejora visual con respecto a UConnect 4 (la versión anterior que solo se encuentra en el modelo saliente). Cargador y retador en este punto), pero afortunadamente conserva la misma facilidad de uso que el sistema anterior. También señalaremos que Stellantis puede adaptar UConnect a diferentes formas y tamaños de pantalla con gran éxito: funciona sorprendentemente bien en vertical. Pantalla de 12 pulgadas de la Ram, pero es igual de divertido de usar en un diseño más tradicional como se ve en el Grand Cherokee directamente arriba. El software aprovecha al máximo el espacio adicional de la pantalla sin importar la forma, y ​​en la pantalla grande de Ram, viene con sus propias capacidades de división de pantalla que no son posibles en las pantallas de formas más tradicionales.

No importa la aplicación, ya sea en un Maserati o un Jeep, UConnect es flexible, fácil de operar y estéticamente agradable. Es de alta tecnología, pero no te sorprende con funciones y complicaciones innecesarias, y es nuestro sistema de infoentretenimiento favorito de todos.

El mejor infoentretenimiento de lujo: Volvo con Google integrado

Google incorporado Los sistemas de información y entretenimiento están arrasando en la industria automotriz y rápidamente están ganando popularidad entre nuestro personal editorial. De Volvo Hemos estado en una cruzada para incorporar este infoentretenimiento basado en Google en todos sus modelos, y por una buena razón: ¡es realmente genial de usar!

La clave de los sistemas integrados de Google es que puedes utilizar muchas de las aplicaciones a las que estás acostumbrado desde tu teléfono de forma nativa a través del sistema de información y entretenimiento. Por ejemplo, Google Maps es el sistema de navegación nativo de todos los Volvo que ejecutan este software. Puede iniciar sesión en su cuenta de Google, funcionará y aparecerá exactamente como la aplicación Google Maps en su teléfono. La integración con todas las pantallas del coche es especialmente impresionante, ya que Google Maps no sólo aparece en la pantalla táctil central, sino que también puedes tener un mapa completo e indicaciones paso a paso en el grupo de instrumentos digitales. De esa manera, puede priorizar la pantalla central para tareas distintas a la navegación, como la reproducción de música y más.

Y queremos decir más, porque tener Google integrado significa que tienes Google Play Store para seleccionar aplicaciones y descargarlas en el auto. Inicie sesión en Spotify, aplicaciones de podcasting y más directamente desde el sistema de información y entretenimiento, y luego disfrute de lo que es fácilmente una de las mejores interfaces para reproducción de música que existen. Toque las estructuras de menú intuitivas internas o use el control de voz del Asistente de Google (otra característica excelente) y tendrá audio funcionando con muy poco esfuerzo.

Uno de los aspectos positivos del software integrado de Google de Volvo es que también puedes ignorarlo por completo si así lo deseas. ¿Quizás tienes un iPhone y no quieres tener nada que ver con Google? Continúe, conéctelo y luego use las aplicaciones que normalmente usa a través de Apple CarPlay. Es fácil. También es fácil controlar el resto del automóvil a través de esta interfaz que debería resultar familiar para los propietarios más recientes de Volvo. Si bien muchas cosas cambian con todas las aplicaciones de Google, permanece el mismo diseño al que nos hemos acostumbrado. Los controles de clima y asiento están pegados en la parte inferior de la pantalla, y cualquier resto de retraso en el arranque inicial (un problema de larga data en los Volvo más antiguos) desaparece.

Se navega fácilmente por una especie de "pantalla de inicio" donde se presentan todas las aplicaciones en formato de mosaico. Y hombre, seguro que es genial que Volvo haya mantenido el botón físico para ir directamente a la pantalla de inicio con los controles más utilizados seleccionables de inmediato. Volvo realmente ha mejorado el juego para otros últimamente y estamos convencidos de que es uno de los mejores sistemas de información y entretenimiento que existen.

El mejor infoentretenimiento que no es de lujo: Google integrado, varios productos de GM

La mayor parte de lo que dijimos sobre el sistema Google integrado de Volvo se aplica a GM, también. Utiliza Google Maps como sistema de navegación nativo, aprovecha el control por voz del Asistente de Google y permite descargar una gran cantidad de aplicaciones desde Google Play Store. También puedes, nuevamente, ignorar por completo esta interfaz y simplemente usar Apple CarPlay o Android Auto como estás acostumbrado. Sin embargo, tengamos en cuenta que esto no será posible con El sistema Ultifi de GM debutando en sus diversos vehículos eléctricos como El Blazer EV y equinoccio eléctrico. Esos sistemas apuestan por la experiencia nativa de Google y eliminan la funcionalidad Apple CarPlay/Android Auto. Nos gusta elegir, por lo que en este momento nuestros sistemas GM favoritos son los que aún brindan capacidades de duplicación de teléfonos inteligentes.

Más allá de las funciones integradas de Google, la interfaz de GM es fácil de navegar con controles adhesivos fáciles de entender en el lado izquierdo de la pantalla. Somos particularmente grandes admiradores de la interfaz de radio que GM ha diseñado y que la convierte en una de las más fáciles de la industria para encontrar la estación (o el juego en Sirius). XM) estas buscando. La interfaz en mosaico y la capacidad de pantalla dividida hacen que moverse por el sistema y controlar varias cosas a la vez sea muy sencillo. Y al igual que el infoentretenimiento de Volvo, apreciamos la presencia continua de una perilla de volumen y, en algunos casos, un botón de inicio físico que lo llevará de regreso al punto de partida desde cualquier lugar dentro del sistema.

Menciones honoríficas: 

Cabina de navegación para vehículos conectados: Hyundai y Kia

Estamos a mitad de camino haciendo trampa aquí al incluir tanto el Kia y Hyundai Versiones de sus sistemas de información y entretenimiento, pero dado que son prácticamente iguales en cuanto a marca y ligeras diferencias estéticas, ambos merecen estar aquí. También observaremos que el sistema resaltado aquí, Connected Car Navigation Cockpit, es el último del Grupo Hyundai y, para empezar, solo se lanzará en unos pocos modelos. Sin embargo, Hyundai y Kia dicen que llegará a muchos otros modelos nuevos a través de actualizaciones inalámbricas, y puede esperarlo en modelos nuevos y renovados en el futuro.

Al igual que UConnect, los sistemas de información y entretenimiento de Hyundai y Kia obtienen nuestro reconocimiento por ser fáciles de operar, súper rápidos y visualmente sencillos. La estructura del menú ofrece una fácil selección de cualquier aplicación que desee utilizar. Su interfaz de radio es fácil de navegar y Apple CarPlay/Android Auto siempre es compatible. Se lanzarán actualizaciones inalámbricas de Apple CarPlay y Android Auto para esta versión del sistema, pero la necesidad de enchufarlo no es una dificultad de todos modos.

Ni Hyundai ni Kia cargan sus sistemas de información y entretenimiento con funciones superfluas y menús que complican, por lo que no puede perderse horriblemente cinco menús de profundidad. Sin embargo, existe la extraña función "Sonidos de la naturaleza" que te permite llenar la cabina con bandas sonoras aleatorias de cafés concurridos, agua que cae y más.

Los botones duros para muchos controles de información y entretenimiento están presentes en la mayoría de los Hyundai y Kia, aunque sus productos más nuevos tienden a usar "botones" hápticos táctiles en lugar de los que se pueden presionar. Definitivamente preferimos los controles no hápticos, pero apreciamos que Hyundai/Kia al menos sigan siendo atractivos para aquellos que prefieren operar los controles vitales del automóvil fuera de una sola pantalla táctil central.

Mención honorífica dos: 

MBUX – Mercedes-Benz

Este es para el friki de la tecnología que quiere estar a la vanguardia. No es el más fácil de usar, ni es el más sensato de usar. Pero tiene más funciones que cualquier otra, y la interfaz de usuario es la más atractiva/futurista visualmente de todas. MBUX También alberga el mejor asistente de voz para control de automóviles del sector, lo que realmente ayuda a hacer las cosas más fáciles cuando tienes tantas funciones para encontrar y cosas para mirar como lo hace el último software MBUX.

Además, hay una advertencia sobre si MBUX está en esta lista. Nos referimos a la última versión que ofrece un enfoque de “pantalla única” para la pantalla de inicio con las pantallas ahora orientadas al retrato. El antiguo MBUX (aún en nuevo) Mercedes productos hoy en día) es considerablemente peor en el sentido de que todas las aplicaciones más utilizadas no se pueden ver juntas en la pantalla. En cambio, están en una especie de carrusel, y debe desplazarse por ellos para encontrar lo que desea. Para la nueva interfaz de usuario de MBUX, todo está ahí, fácilmente localizable y fácil de hacer clic.

La velocidad a la que reacciona, las animaciones que lo acompañan y la pura personalización son tan buenas como las que se obtienen en el software del automóvil. La retroalimentación háptica en pantalla es una característica bienvenida, y aunque perderse en los menús es fácil, Mercedes le brinda una especie de pestaña personalizable de "acceso rápido" que muestra las configuraciones que se usan con frecuencia para alternar rápidamente. Sí, Mercedes sabe que esto es complejo, pero al menos se ha trabajado para que sea más fácil de usar. No lo busque si no quiere dedicar tiempo a aprender cómo funciona, pero una vez que escala la curva de aprendizaje, hay muchas cosas buenas en MBUX.

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• Fuente: https://www.autoblog.com/article/best-infotainment-systems/