Qantas parece estar listo para recibir sus tres nuevos 787 a tiempo en junio después de que la FAA autorizara a Boeing a reanudar las entregas del avión de fuselaje ancho.
La organización dijo que Boeing había abordado suficientemente las preocupaciones en torno a un error de análisis de datos relacionado con el mamparo de presión delantero del avión, que detuvo las entregas de Dreamliner el 23 de febrero.
“La FAA puede reanudar la emisión de certificados de aeronavegabilidad la próxima semana”, dijo el regulador en un nuevo comunicado el viernes.
Los nuevos aviones ya están dos años tarde y podría ser crucial para Qantas tanto lanzamiento de nuevas rutas internacionales o agregando capacidad a los servicios existentes.
La aerolínea nacional está actualmente en conversaciones con Air France para desarrollar una ruta directa desde Perth a Francia, así como a varias otras ubicaciones europeas adicionales.
El mamparo de presión delantero del 787, fabricado por Spirit Aerosystems, ha sido una espina en el costado de Boeing durante varios años, y las entregas se detuvieron previamente en mayo de 2021 después de que se descubrieran brechas alrededor de la estructura, que está situada en la nariz del fuselaje y sirve como un Barrera para cabina interior presurizada.
El retraso de febrero se produjo solo seis meses después de que Boeing acordó reemplazar el mamparo y recibió autorización para reiniciar las entregas en agosto pasado, y el fabricante de aviones dijo que el error de documentación no estaba relacionado con el contratiempo anterior.
CONTENIDO PROMOCIONADO
“Hemos completado el análisis necesario que confirma que el avión continúa cumpliendo con todos los requisitos relevantes y no requiere producción o acción de la flota”, dijo Boeing.
“La FAA determinará cuándo se reanudarán las entregas y la emisión de boletos del 787, y estamos trabajando con nuestros clientes en el momento de la entrega”.
Australian Aviation reveló en febrero cómo Boeing Qantas tranquilizó la aeronave llegaría a tiempo, a pesar de que la FAA efectivamente controlaba su prohibición de entregar aeronaves.
Los problemas con el 787 de fuselaje ancho surgen después de que el 737 MAX de fuselaje estrecho estuvo en tierra durante más de 18 meses tras dos accidentes mortales en Etiopía e Indonesia en los que murieron 346 personas.
Posteriormente, el Departamento de Justicia de EE. UU. multó a Boeing con 2.5 millones de dólares por engañar a los funcionarios de seguridad de la FAA que inicialmente autorizaron su vuelo.
En una declaración mordaz, una serie de figuras importantes acusaron a Boeing de "conducta fraudulenta y engañosa", "ocultar información material" y "participar en un esfuerzo por encubrir su engaño".
El director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, dijo entonces que la enorme sanción “reconoce adecuadamente cómo no cumplimos con nuestros valores y expectativas”.
- Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
- Platoblockchain. Inteligencia del Metaverso Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
- Fuente: https://australianaviation.com.au/2023/03/qantas-787s-to-arrive-on-time-after-boeing-ban-lifted/
