Los trabajadores de Volkswagen en la fábrica del fabricante de automóviles en Tennessee presentaron una solicitud para celebrar elecciones sindicales, mientras el United Auto Workers (UAW) continúa su campaña en múltiples instalaciones de Estados Unidos.
El UAW anunció el mes pasado que un La mayoría de los trabajadores de la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee, firmaron tarjetas sindicales.. El lunes, el sindicato compartió una post en su sitio web diciendo que los trabajadores de la planta han presentado formalmente una petición ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales (NLRB) para unirse al UAW.
"Hoy estamos un paso más cerca de convertir un buen trabajo en Volkswagen en una gran carrera", dijo Isaac Meadows, miembro del equipo en el montaje. “En este momento, perdemos tiempo con nuestras familias porque gran parte de nuestro tiempo libre remunerado se gasta durante los cierres de verano e invierno. No deberíamos tener que elegir entre nuestra familia y nuestro trabajo. Si ganamos nuestro sindicato y una voz real en Volkswagen, podremos negociar más tiempo con nuestras familias”.
Victor Vaughn, otro empleado que trabaja en logística, señala la necesidad de mejorar los esfuerzos de seguridad en la fábrica como la razón por la que apoya la sindicalización.
"Justo el otro día, casi me golpean cuatro cajas de más de 500 libras mientras conducía para entregar piezas", explica Vaughn. “Ese incidente debería haber sido seguido dentro de una hora, pero incluso después de que registré mi salida nadie me preguntó al respecto. VW se ha asociado con trabajadores sindicalizados de todo el mundo para que sus plantas sean seguras y exitosas. Por eso votamos por una voz en Volkswagen aquí en Chattanooga”.
Los intentos anteriores de sindicalizar la planta han fracasado; la última vez, en 2019, los trabajadores votaron en contra de unirse al UAW.
Puede ver un vídeo del UAW a continuación, en el que aparecen varios trabajadores de la planta de Volkswagen explicando por qué planean votar sí.
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El lunes, Volkswagen dijo que “apoyará plenamente una votación de la NLRB para que cada miembro del equipo tenga la oportunidad de votar en privado en esta importante decisión. El cronograma de las elecciones será determinado por la NLRB”. (a través de Automotive News).
La NLRB ha dicho que recibió la solicitud para que el UAW represente a unos 4,300 trabajadores de la planta. Si Volkswagen y el UAW no pueden ponerse de acuerdo sobre los detalles de las elecciones, entonces la NLRB celebrará una audiencia antes de las elecciones del 26 de marzo.
La fábrica de Chattanooga emplea a unos 5,500 trabajadores, según Volkswagen página web del NDN Collective . La instalación produce el vehículo eléctrico (EV) Volkswagen ID.4, el Atlas y el Atlas Cross Sport.
La UAW señala que es la única planta de Volkswagen en el mundo que no tiene representación de los empleados. Esto también marca la primera planta estadounidense no sindicalizada en la que los trabajadores se han presentado para celebrar una elección, después de que el UAW obtuviera aumentos salariales récord en un período histórico. Huelga de seis semanas contra Ford, General Motors (GM) y Stellantis, propietario de Dodge-Chrysler el año pasado.
En noviembre, tras la ratificación de los nuevos contratos con los llamados “Tres Grandes”, la UAW lanzó campañas sindicales oficiales en Volkswagen, Tesla y Toyota y otros 10 fabricantes de automóviles con instalaciones no representadas por sindicatos en los EE. UU. Además de que la planta de Volkswagen logró una gran mayoría de trabajadores firmando tarjetas sindicales, Los empleados de una planta clave de Mercedes-Benz también se inscribieron en el UAW. el mes pasado.
Algunos han criticado al UAW por hacer que los costos sean demasiado altos y muchos han expresado su preocupación por Las empresas estadounidenses podrían trasladar su fabricación fuera del país en respuesta.
Una vez que el UAW amenazó con iniciar una huelga en la planta de camiones de Ford en Kentucky El mes pasado, debido a contratos locales incompletos, el director ejecutivo Jim Farley dijo que el fabricante de automóviles “tendría que pensar detenidamente sobre nuestra huella (de fabricación)”.
“Nuestra dependencia del UAW resultó en que fuimos la primera planta de camiones en cerrar”, dijo Farley durante una conferencia. “Realmente nuestra relación ha cambiado. Ha sido un momento decisivo para la empresa. ¿Tiene esto un impacto empresarial? Sí."
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