El mercado holandés de vehículos complementarios (PEV) continúa en el carril rápido, con 5,986 registros de complementos registrados el mes pasado. Eso significó que la participación de PEV del mes pasado en el mercado general de automóviles de pasajeros fue del 24% (13% BEV), lo que llevó la participación de PEV del año hasta la fecha al 18% (7.9% BEV). Esto sigue siendo inferior en comparación con el resultado del año pasado (25%), pero ya está por encima de la puntuación de 2019 (15%). Y espere que el resultado de este año continúe creciendo a lo largo del año. Como término de comparación, en mayo de 2020, la participación YTD estaba en el 12%, lo que podría significar que si presenciamos otro pico fuerte de fin de año, podríamos ver que la participación de complementos termina al norte del 30%. Nada mal, ¿eh?
Al desglosar los registros entre cada tren de potencia de complemento, los BEV continúan recuperando terreno, con el 56% de los registros de abril, la primera vez este año que los sistemas eléctricos puros vendieron más que los híbridos de complementos. Para el año hasta la fecha, ahora son responsables del 44% de las ventas de complementos. Espere que la electricidad pura continúe recuperando terreno durante todo el año. Aunque, con los BEV perdiendo gradualmente sus incentivos fiscales año tras año, los híbridos de complementos están recuperando su lugar en el mercado, lo que destaca cuán sensible a los incentivos sigue siendo el mercado de complementos.
En mayo, el líder fue un recién llegado, el Skoda Enyaq, logrando su primera victoria en solo su segundo mes en el mercado, con 848 matriculaciones. Otra sorpresa apareció en el segundo lugar, ya que el Ford Mustang Mach-E se unió a la mesa en su primer mes completo en el mercado, con 400 registros. La última posición en el podio fue para el popular Volvo XC40 PHEV, con 392 matriculaciones, la mejor puntuación del sueco en un año.
Pero el Mustang no fue el único Ford que tuvo un gran mes, porque justo al salir del podio, el Ford Kuga PHEV alcanzó el quinto lugar gracias a 5 registros, ¡su segundo rendimiento récord consecutivo! El Volkswagen ID.339 fue sexto, con 4 registros, y la versión BEV del XC6 fue séptimo, con 219 registros.
Curiosamente, y una señal de hacia dónde se dirige el mercado, los 9 más vendidos son crossovers o SUV ... con el “auto” mejor posicionado (el Peugeot e-208) solo en el # 10.
En la segunda mitad de la tabla, tenemos algunas sorpresas, como el ranking # 13 de Lynk & Co 01 PHEV, con la marca posmoderna de Geely ya apareciendo en la tabla en solo su segundo mes en el mercado. Eso podría significar que la marca china podría convertirse en un rostro habitual aquí. Mientras tanto, el Citroen C4 EV ganó su primera presencia en la mesa, gracias a un récord de 66 entregas, terminando el mes en el puesto 20.
Curiosamente, Stellantis fue el OEM con el mayor número de modelos en el top 20 de mayo, con 5 representantes de 4 marcas diferentes. Sin muchos artículos titulares o trucos de relaciones públicas, el Francés-Italiano-Alemán-Americano El conglomerado se abre paso lentamente hacia las primeras posiciones.
Fuera del top 20, en mayo, el Porsche Taycan obtuvo 60 registros, su mejor resultado en 9 meses, mientras que Tesla entregó 61 Model 3. La marca californiana está preparando un asalto a las entregas para llevarse el trofeo Best Seller de junio.
Mirando la clasificación de 2021, mientras que el Volvo XC1 PHEV # 40 aún permanece intocable, debajo hay mucho de qué hablar, con el Skoda Enyaq beneficiándose de un fuerte mayo para saltar 12 puestos en lugar 2nd. El checo camioneta-camioneta-disfrazada-de-todoterreno es ahora el candidato más serio para llevarse el trofeo al mejor vendedor del Volvo XC40 PHEV. Un poco más abajo en la lista, el Ford Kuga PHEV n. ° 4 y el Kia Niro EV n. ° 3 están separados por solo 28 unidades, por lo que es posible que veamos un cambio de posición aquí pronto.
El Renault Captur PHEV subió dos lugares, hasta el número 8, lo que lo convierte en 9 crossovers / SUV en las primeras posiciones.
En la segunda mitad de la tabla, se hace mención al Ford Mustang Mach-E que se une a la mesa en el # 12. El primer vehículo eléctrico serio de Ford parece destinado a terrenos más altos (¿top 5?). El BMW iX3 también subió, habiendo subido al número 15.
Otro BEV que se unió a la mesa fue el Peugeot e-18 # 208. En este caso, fue a expensas de su archirrival francés, el Renault Zoe ...
Y destacando el buen momento de Peugeot, el crossover e-2008 ahora es el n. ° 21, solo 12 unidades detrás del BMW X20 PHEV n. ° 3, así que espere otro León en la mesa pronto….
En el ranking de fabricantes, Volvo (16%) es la marca número 1, con BMW (13%, 1 punto porcentual menos) en la posición final. Un Ford en ascenso (7%, 3 puntos más) eliminó a Volkswagen (6%) del podio, y el también ascendente Skoda (6%, 3 puntos más) también busca vencer al fabricante de automóviles alemán.
En cuanto a los OEM, el equilibrio es la palabra, con Volkswagen Group (19%, hasta 3 puntos) superando a Geely-Volvo (18%) en mayo y BMW Group (14%) no muy lejos.
Fuera del podio, tenemos a Stellantis (11%) superando a la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi (10%).
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Source: https://cleantechnica.com/2021/06/16/plugin-vehicles-score-24-of-auto-sales-in-the-netherlands-may-2021/
