Han pasado un par de años desde que muchos de nosotros esperábamos por primera vez que nuestros coches tuvieran "funciones completas" de conducción autónoma total. En 2018, cuando compré mi Model 3 y la primera mitad de 2019, el plan era para fines de 2019. Después de varios obstáculos, reescritura de código y cambios en el hardware que usar (ahora el plan es "solo visión"), se están acercando. Sin embargo, tenemos más casos de Tesla "haciendo retroceder el balón" como Lucy solía hacer con Charlie Brown. Pongámonos al día con algunos de estos.

• Tesla: Todos los que compraron Full Self Driving (FSD) obtendrán un botón para descargar FSD Beta.
  • (Varios meses después…) Aquí está el botón, pero, en realidad, primero vamos a puntuar su conducción para asegurarnos de que sea un conductor seguro.
• Tesla: Lanzaremos un software con funciones completas el próximo viernes.
  • No, en realidad, nos referimos a una semana a partir del viernes.
• Tesla: Todos los que obtuvieron una puntuación perfecta podrán descargar el software 'Feature Complete'.
  • Yo: Espera, ¿de verdad?
• Tesla: ¡Una puntuación de 99 o 98 no es suficiente!
  • Yo: ¿En serio? Cualquiera que haya tomado una prueba universitaria sabe que 99 o 98 es un A +. No soy lo suficientemente bueno para FSD Beta solo porque el piloto automático era demasiado agresivo, toqué el pedal del freno un par de veces y otro conductor se interpuso frente a mí.

¿Cómo puedes jugar un juego cuando no conoces las reglas? Aprenda mientras juega.

Después de un día, descubrí cómo obtener una puntuación de 100:

1. No permita que el software Tesla AI controle el frenado o el apagado del automóvil, ya que excede la sensibilidad de la prueba.
2. Haga todas las paradas con un frenado regenerativo suave y no gire más rápido que la velocidad recomendada en las señales de giro.
3. No use el control de crucero inteligente cuando haya alguna posibilidad de frenado fantasma (por ejemplo, si alguien camina al costado de la carretera o un camión grande estacionado al costado de la carretera).
4. Manténgase al menos 3 segundos detrás del automóvil que va delante o lo está siguiendo demasiado de cerca, y tenga cuidado con las personas que se interponen frente a usted y le regalan una deducción por "Seguimiento inseguro".
5. No rebase a otro automóvil, o lo golpearán por seguir demasiado de cerca.

Si hubiera sabido cómo se usarían los resultados de la prueba tal como están, habría obedecido las reglas anteriores y solo habría conducido 10 millas todos los días. Desafortunadamente, en realidad uso mi automóvil para transportarme, no solo para tomar exámenes. Por ejemplo, ayer manejé 309 millas y obtuve una puntuación de 98. Es muy difícil conducir tan lejos y obtener una puntuación perfecta.

Obtuve 100 por 7 de los 13 días que hice la prueba. Excepto por el primer día, obtuve un 97 o 98 los otros cinco días.

Tengo un amigo en Utah que tiene un Model 3 Performance y conduce por la Interestatal I-12 de 15 carriles en el frente de Wasatch. Por mucho que lo intente, no puede obtener una puntuación muy por encima de 90. Supongo que personalmente no me quejaré demasiado si Tesla incluye a aquellos de nosotros con puntuaciones de 98 y 99 muy pronto.

Sin embargo, me parece que todos los que tengan una puntuación de prueba de 90 o más deberían obtener el software "Feature Complete" ahora. Además, aquellos que obtuvieron puntajes más bajos deberían poder tomar el examen nuevamente ahora que conocemos las reglas. Después de todo, pagamos entre $ 6,000 y $ 10,000 por el privilegio.

¿O Lucy simplemente retiró el balón de nuevo?

Puede ver en la foto de mi puntaje combinado de prueba en la captura de pantalla anterior que obtuve 98. Vea a continuación mi explicación de cada resta.

1. Perdí puntos (1.2 de media) en la advertencia de colisión frontal el primer día, que se activó cuando alguien caminaba al lado de la carretera. Fui muy cuidadoso y tomé un camino ancho alrededor de ellos, pero estaba en crucero inteligente y el auto frenó automáticamente de todos modos.
2. Perdí puntos en frenadas bruscas (0.9%) en la situación descrita anteriormente.
3. Perdí puntos en Giros agresivos (0.6%) el primer día cuando dejé que el piloto automático me llevara por una curva.
4. Perdí puntos en Seguimiento inseguro (44.5%) cuando pasé un automóvil que se movía lentamente.
5. No perdí ningún punto por desconexiones forzadas del piloto automático.

Detalles diarios donde también obtuve una puntuación de 98. Este es el 13th día que me hice el examen. Nota: manejé 309 millas este día. Las puntuaciones no parecen ajustarse lo suficiente para la cantidad de millas recorridas. Es muy difícil conseguir una puntuación perfecta cuando conduces hasta aquí.

En el día anterior, perdí puntos por frenado brusco (1.1%) a lo largo de 309 millas porque calculé mal una señal de alto y tuve que agregar un pequeño pedal de freno además del frenado regenerativo suave. Sobre ese tema de la sensibilidad del sistema, consulte también: "El algoritmo de puntuación de seguridad de Tesla es ** extremadamente ** sensible y Cómo obtener un puntaje de seguridad Tesla de 100."

Foto destacada cortesía de kevin dooley, a través de Flickr (Licencia CC BY 2.0)

 

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Fuente: https://cleantechnica.com/2021/10/10/lucy-pulls-back-the-tesla-fsd-football-again/