El seguimiento se ha convertido recientemente en un gran fantasma. La gran cantidad de datos que una aplicación o un sistema operativo (SO) puede utilizar para identificarlo y recopilar sus datos es enorme, dependiendo del método de seguimiento que utilice. Si bien está claro por qué los fabricantes y vendedores desean más datos (para adaptar sus productos, mejorar la eficiencia, atraer a los consumidores, impulsar las ventas e impulsar la innovación), esto a menudo conlleva un costo oculto: nuestra privacidad.

Algunos argumentan que el seguimiento es una compensación necesaria para que ciertos servicios sigan siendo gratuitos. Recientemente, Meta lanzó un opción paga para Facebook e Instagram en la Unión Europea, que está diseñado para evitar el seguimiento innecesario de datos a favor de una suscripción paga que limita la recopilación de datos.

Pero ¿por qué tener tales preocupaciones? Bueno, la cantidad de datos personales que extraen las empresas puede ser enorme, y muchas empresas de marketing literalmente intercambiar estos datos con otras partes y vendedores.

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Volviendo a centrarnos en los automóviles, reconocemos su papel vital en nuestras vidas, ya que nos permiten viajar largas distancias rápidamente y abrir nuevos empleos y oportunidades sociales, y los automóviles eléctricos ofrecen la ventaja adicional de la sostenibilidad ambiental. Tradicionalmente, el acuerdo con los vendedores de automóviles era sencillo: el precio de compra incluía todo el equipamiento del automóvil; sin embargo, los fabricantes de automóviles han decidido hacer algo muy diferente. Algunos ahora ofrecen suscripciones, similar a las aplicaciones para teléfonos inteligentes o PC, excepto que en este caso pagamos por un servicio que normalmente estaba incluido en el precio del automóvil, como el equipo preinstalado.

Por ejemplo, cuando BMW decidió ofrecer asientos con calefacción como opción de suscripción (una característica ya instalada pero deshabilitada hasta que se activa mediante pago) hubo una importante oposición por parte de los consumidores. Eso llevó a la empresa a abandonar este plan.

Mientras tanto, tu coche también hace otra cosa: seguir tu comportamiento. Y debería quedarle claro por qué. Se trata de esos datos interesantes y métricas de uso.

Cómo te sigue tu coche

Los coches modernos pueden ser muy capaces. Algunos tienen pantallas en todo el interior con diferentes funciones y peculiaridades, luces LED y muchas funciones de conectividad.

Sus pantallas de infoentretenimiento funcionan con chips similares a los que se encuentran dentro de sus computadoras o teléfonos inteligentes, excepto que están construidos para ser más resistentes que potentes debido al uso de los automóviles: sufren más desgaste, calor y frío, etc. Estos chips pueden tener y tienen las mismas capacidades que los teléfonos inteligentes (mejoradas con funciones como Android Auto o Apple CarPlay), lo que significa que, además de permitirle abrir la guantera (literalmente), también te proporcionan navegación GPS, acceso a Internet, transmisión de música y películas, llamadas o incluso jugar sobre la marcha (Intente no jugar durante su viaje diario al trabajo, por favor).

De manera similar a cómo su teléfono monitorea el uso de sus aplicaciones y sus aplicaciones rastrean qué canciones reproduce, cuánto tiempo las usa y qué capta su atención por más tiempo, el sistema operativo de su automóvil hace lo mismo. Incluyendo los horarios y el lugar de cada viaje que realice. Dependiendo de la política de privacidad del proveedor, esta información potencialmente se podría acceder por empresas e individuos a quienes probablemente nunca les permitió rastrear sus movimientos. Sin el consentimiento explícito, este seguimiento continuo pone en riesgo su privacidad.

La mayoría de los propietarios de automóviles probablemente no tengan idea de la cantidad de datos que un automóvil puede obtener de ellos. De acuerdo a un estudio del Washington Post, la marca del coche que probó generó hasta 25 gigabytes de datos por hora, incluidos registros telefónicos, estilo de conducción y más, y envió todos esos datos al fabricante. Compara eso con Spotify, que, en promedio, podría usar 144 megabytes por hora. La diferencia es bastante marcada.

El Washington Post incluso compró un sistema de navegación de segunda mano de la misma marca y descubrió que podía reconstruir el uso del propietario anterior verificando los datos registrados en el sistema, conociendo las direcciones de su casa y lugar de trabajo, los surtidores de gasolina que frecuentaba y más. Esto es inquietantemente similar a un descubrimiento hecho por Investigación de ESET sobre enrutadores comprados de segunda mano, que todavía albergaba datos confidenciales.

¿Los fines justifican los medios?

Los coches conectados hacen muchas cosas bien. Mejoran la seguridad al informarte de los accidentes de tráfico y proporcionarte varias alertas, como recordarte que debes cambiar el aceite, y también te ayudan a localizarlos en caso de que te los roben, gracias a la información de ubicación que pueden compartir. Las cámaras y sensores del coche también te ayudan a gestionar condiciones de conducción difíciles, lo cual resulta muy útil.

Los datos de los coches inteligentes también se pueden enviar a otras partes, y muchos los utilizan para prevención del fraude, análisis de accidentes, mejores tarifas de seguro, o incluso planificación de rutas y carreteras mediante planificadores de la ciudad.

Pero todo viene con la advertencia de importante intrusión en la privacidad. Incluso si los datos recopilados son anónimos, como lo demuestra el estudio del Washington Post, aún pueden usarse para recrear el perfil de un conductor, similar a huellas digitales del navegador, que emplea una variedad de datos generales para mejorar las experiencias del sitio web. El seguimiento de datos de automóviles funciona según un principio similar, pero también tiene un costo: el precio de la privacidad personal.

Todos los datos personales del vehículo están listos para ser tomados

Además del obvio ángulo de privacidad en el seguimiento de datos, también existe una preocupación por la ciberseguridad. Dado que los datos que se recopilan también se almacenan en el medio de almacenamiento del automóvil y se comparten con el fabricante y otros, esto expone al propietario del automóvil a una posible violación o fuga de datos.

¿Cómo? Bueno, no es ningún secreto que muchos fabricantes pueden ser víctimas de piratería informática y filtración de grandes cantidades de datos. Datos personales, como nombres, correos electrónicos, destinos y más, puede ser parte de estas filtraciones, dando más munición a los piratas informáticos para comercializar esta información a otros delincuentes o intentar piratear otras cuentas de una persona con la información filtrada.

Los propios coches también pueden ser pirateados; por lo tanto, los piratas informáticos pueden revelar su ubicación, desbloquear sus puertas, obtener más información sobre sus propietarios, robar información financiera almacenada o acceder a otros dispositivos de Internet de las cosas, lo que genera todo tipo de incidentes. Hay un ejemplo famoso de dos Hackers controlando remotamente un SUV después de explotarlo, lo que demuestra que con las vulnerabilidades adecuadas, los automóviles y sus pasajeros pueden correr mucho peligro.

Cualquier dato potencialmente útil está listo para ser tomado, y esto lleva la conversación de nuevo a la privacidad, ya que, según el Reglamento General de Protección de Datos (GDPR), la probabilidad de violaciones de datos se reduciría cifrando los datos personales. Sin embargo, los datos recopilados y almacenados en los coches conectados son a menudo no está cifrado en absoluto, y en los EE. UU. específicamente, no existen leyes que exijan la anonimización o el cifrado de datos, y algunas empresas se dedican estrictamente al negocio de vender dichos datos a los gobiernos, por ejemplo.

¿Qué se puede hacer con el seguimiento de datos del automóvil?

Cada vez es más difícil adquirir un coche que no esté conectado de alguna manera, lo que sería la mejor opción.

Si bien los fabricantes de vehículos son legalmente responsables de proteger sus datos personales, aún pueden ocurrir incidentes. Si el sistema de un automóvil empleara alguna forma de encriptación o una VPN, tal vez un chip de seguridad, eso haría mucho más para garantizar la seguridad de los datos recopilados, pero no todas las marcas utilizan esta práctica.

Desde la perspectiva del propietario, restablecimiento de fábrica El sistema del automóvil antes de venderlo es una forma obvia de borrar datos privados. Además, se podría pedir a un taller de servicio de automóviles que borrar todos los datos del coche, ya que a veces un reseteo de fábrica no es suficiente. Además, después de alquilar un coche, desconecta tu teléfono y borrar todos los datos relacionado con el uso antes de devolverlo.

Yendo un paso más allá, también se podría no conectar su teléfono a su coche, pero entonces ¿cuál sería el punto de tener todas esas características modernas?

Para terminar, sin la debida conciencia y responsabilidad por parte de los fabricantes, sus datos personales estarán en riesgo y, en lo que respecta a la privacidad, se debe garantizar la lucha por una mayor protección. Sin eso, nadie estará libre de algún tipo de seguimiento. Tus datos eres tú, así que intenta luchar por su seguridad del mismo modo que lucharías por tus pertenencias más personales.

Antes de que te vayas: Coches conectados: cómo mejorar su conexión con la ciberseguridad

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