Las negociaciones comerciales finales para 99 motores a reacción GE F414 con 80% To-T están en marcha. El contrato entre HAL y GE debería firmarse dentro de uno o dos meses.

Se espera que el acuerdo entre General Electric (GE) Aerospace-Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para la transferencia de tecnología (ToT) para coproducir motores en India para el TEJAS MK-2 cueste menos de mil millones de dólares por 99 motores, según informó Top Defense. Los cálculos de los funcionarios del ministerio, antes de las negociaciones formales de precios y la autorización del Congreso de los Estados Unidos para la rara exportación de equipo militar crítico, así lo demuestran.
El pacto catapultará a la India a un club de élite de cuatro posibles, después de Estados Unidos, Rusia y Francia. El cálculo base del costo de fabricación de motores comenzó en 2012, cuando la Agencia de Desarrollo Aeronáutico de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) inició conversaciones con GE para el ToT del GE F414-INS6 después de quemar motores turbofan en la clase de empuje de 95 kN para TEJAS MK-2. proyecto, dijeron fuentes. La Fuerza Aérea de la India (IAF) requiere TEJAS para reemplazar su flota envejecida y reponer su fuerza.
Los funcionarios de defensa creen que India también se beneficiará del acuerdo con un aumento en la carga útil y la capacidad de combustible, una multiplicación de las capacidades operativas y un menor tiempo de respuesta para reparación y mantenimiento.
Pero en ese momento, Estados Unidos sólo había aceptado el 58 por ciento del TOT. Ahora se ha aumentado al 80 por ciento, lo que elevaría el contenido indio en los aviones de combate a más del 72 por ciento. Además, también es necesario tomar nota de la acumulación de inflación de más de una década desde la negociación inicial, dijeron las fuentes. Un alto funcionario del Ministerio dijo que la orientación y el liderazgo del Ministro de Defensa, Rajnath Singh, permitieron la firma de estos acuerdos con Estados Unidos.
Un alto funcionario afirmó que el ToT del motor GE F414-INS6 se encuentra en un “nivel y escala diferente” y nunca ha sucedido en ningún lugar del mundo en términos de tecnología militar. “Más que la transacción comercial, el intercambio de tecnología crítica muestra la confianza que la administración Biden tiene en el gobierno indio y su flujo intelectual, ya que el ToT está plagado de muchas cuestiones de derechos de propiedad intelectual”, dijeron altos funcionarios de defensa, ante el temor de que no caiga. en manos enemigas o con terceros.
Entre las 11 tecnologías clave que ofrece GE se encuentran un revestimiento especial para evitar la corrosión, la erosión y una barrera térmica para el hot end; mecanizado y recubrimiento de álabes de turbinas monocristalinas; mecanizado y revestimiento de paletas guía de boquillas y otras piezas del extremo caliente; y mecanizado blisk, dijeron las fuentes.
Las negociaciones comerciales finales sobre los motores a reacción GE F-414 con 80% To-T están en marcha. El contrato entre HAL y GE debería firmarse dentro de uno o dos meses.
Un análisis de la comparación de las negociaciones entre gobiernos entre India y Estados Unidos en 2012 y 2023, como divulgaron las principales fuentes de defensa, muestra que GE acordó descargar completamente su conjunto de habilidades en lugar de la limitada ToT anterior. De manera similar, hay otros 11 puntos en los que el gobierno de Modi pudo convencer a la administración Biden de que entregara más aspectos de la tecnología profunda, dijeron los funcionarios.
Los funcionarios de defensa creen que India también se beneficiará del acuerdo con un aumento en la carga útil y la capacidad de combustible, una multiplicación de las capacidades operativas y un menor tiempo de respuesta para reparación y mantenimiento. Se espera que HAL tarde al menos tres años en implementar TEJAS MK-2, dijeron las fuentes.
En general, eventualmente acelerará el avance de la India para volverse autosuficiente en la fabricación de aviones de combate, ya que ayudaría a otros esfuerzos locales que ya están en marcha para el desarrollo de plataformas aéreas, tripuladas y no tripuladas, para fines militares y también para aviones civiles.
Se sabe que toda la fabricación se realizaría en la India, excepto los componentes pequeños, y se espera que la IAF realice pedidos de 120 a 130 TEJAS MK-2.