1. Mecanismo de Ajuste en Frontera de Carbono
La CBAM se implementó en su fase de transición el 1 de octubre de 2023, y el período de informe inicial para los importadores concluyó el 31 de enero de 2024.
Abordar el desafío global del cambio climático requiere soluciones globales. Ahora que la UE eleva sus ambiciones climáticas, surge la preocupación por una posible “fuga de carbono” debido a políticas climáticas menos estrictas en muchos países no pertenecientes a la UE. La fuga de carbono se produce cuando las empresas con sede en la UE trasladan su producción intensiva en carbono a regiones con políticas climáticas más laxas o cuando importaciones más intensivas en carbono reemplazan los productos de la UE.
Para abordar este problema, la UE ha introducido el Mecanismo de Ajuste de Carbono en Frontera (CBAM), una herramienta fundamental que fija un precio justo a las emisiones de carbono asociadas con la producción de bienes intensivos en carbono que ingresan a la UE. El CBAM tiene como objetivo incentivar la producción industrial más limpia en países no pertenecientes a la UE. La implementación gradual del CBAM se alinea con la eliminación gradual de los derechos de emisión gratuitos en el marco del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS) para apoyar la descarbonización de la industria de la UE.
El CBAM, que inicialmente se aplica a bienes específicos como cemento, hierro y acero, aluminio, fertilizantes, electricidad e hidrógeno, eventualmente abarcará más del 50% de las emisiones en sectores cubiertos por el ETS cuando se implemente por completo. El período de transición actúa como una fase piloto para recopilar conocimientos valiosos y perfeccionar la metodología para el período definitivo, involucrando a partes interesadas como importadores, productores y autoridades en el proceso de aprendizaje.
2. El Consejo de la Unión Europea adopta el Reglamento ReFuelEU
El objetivo es impulsar tanto la demanda como la oferta de combustible de aviación sostenible (SAF) dentro de la Unión Europea.
El 9 de octubre, el Consejo de la Unión Europea aprobó oficialmente las regulaciones relativas a la iniciativa ReFuelEU. Esta legislación recientemente promulgada está diseñada para mejorar tanto la demanda como la oferta de combustible de aviación sostenible (SAF) dentro de la Unión Europea. El desarrollo de la iniciativa ha durado más de un año, y los miembros del Parlamento Europeo (MEP) adoptaron un proyecto de reglas para ReFuelEU en julio de 2022. El Parlamento Europeo logró un consenso político sobre la propuesta en abril de 2023, seguido de los eurodiputados que aprobaron las regulaciones de ReFuelEU. el 13 de septiembre.
Tras la adopción formal de la iniciativa ReFuelEU por parte del Consejo de la Unión Europea, las regulaciones recientemente aprobadas se publicarán en el diario oficial de la UE en las próximas semanas. El presente reglamento entrará en vigor al vigésimo día posterior a su publicación, iniciándose el 1 de enero de 2024.
ReFuelEU, un componente clave del paquete Fit for 55, se alinea con el objetivo general de la Unión Europea de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en un mínimo del 55 por ciento para 2030, en relación con una base de referencia de 1990, y alcanzar emisiones netas cero para 2050.
Según las nuevas normas de aviación ReFuelEU, los aeropuertos y proveedores de combustible de la UE tienen el mandato de garantizar que un mínimo del 2 por ciento de los combustibles de aviación sean “verdes” para 2025. Este requisito aumenta al 6 por ciento en 2030, al 20 por ciento en 2035, al 34 por ciento en 2040, 42 por ciento en 2045 y 70 por ciento en 2050. Además, las reglas estipulan que una proporción de la mezcla de combustible debe comprender combustibles sintéticos, como el e-queroseno, con el requisito de combustible sintético establecido en 1.2 por ciento en 2030, 2 por ciento en 2032, el 5 por ciento en 2035, hasta llegar progresivamente al 35 por ciento en 2050.
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