Frente a la amenaza de un boicot global, Renault volvió a detener las operaciones en su planta de ensamblaje rusa y ahora decidirá si se deshace de su participación mayoritaria en el mayor fabricante de automóviles de ese país, Avtovaz. Pero el gobierno ruso ha enviado señales de que podría hacerse cargo de las operaciones ahora abandonadas por Renault y otros fabricantes de automóviles extranjeros.

Renault inicialmente siguió el ejemplo de competidores como Toyota, Volkswagen y su socio japonés Nissan al cerrar las operaciones rusas a raíz de la brutal invasión de Ucrania por parte de ese país. Pero cambió de rumbo y reabrió brevemente una planta de ensamblaje en Moscú que produce modelos como los modelos Renault Duster, Kapar y Arkana, así como el Terrano de la marca Nissan.

Ese movimiento desencadenó una ola de críticas de los críticos de la invasión rusa, incluidos grupos civiles, líderes gubernamentales en los EE. UU. y el Reino Unido, y líderes empresariales, como el activista político y financiero euroestadounidense Bill Browder, quien acusó a Renault de dar "un gran dedo medio al mundo civilizado”.

Un doble giro de cara

Con la perspectiva de que podría enfrentarse a un boicot propio, Renault volvió a dar media vuelta el jueves pasado, notificando al Ministerio de Industria y Comercio de Rusia que cerraría la planta de Moscú. También indicó planes para evaluar sus participaciones en Avtovaz, el fabricante de automóviles ruso produce una variedad de vehículos en la ciudad capital que se venden bajo las marcas Lada y Renault. Se vio obligado a recortar las operaciones en las plantas de Togliatti e Izhevsk esta semana cuando comenzó a quedarse sin piezas y componentes fabricados en el extranjero.

Las sanciones impuestas a Rusia desde que invadió Ucrania hace tres semanas han tenido un impacto devastador en su economía. Para agravar la crisis, más de 400 corporaciones extranjeras, desde McDonald's hasta Nestlé, han cerrado sus operaciones en Rusia.

Después de cerrar inicialmente su planta de Moscú, Renault reabrió brevemente el pasado lunes, una medida que contó con el respaldo del gobierno francés, que posee una participación del 15% en la empresa.

Reacción violenta y amenaza de boicot

Pero eso provocó rápidamente una reacción violenta, incluidos los duros comentarios del presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy, quien acusó al fabricante de automóviles de cumplir con la “maquinaria de guerra” rusa. Renault se unió a la lista de empresas que cesaron sus operaciones en Rusia el jueves.

Se espera que Renault sienta un fuerte pellizco por su última decisión. El fabricante de automóviles con sede en París generó alrededor del 10% de sus ingresos globales de Rusia en los últimos años. Avtovaz, que comenzó como una empresa estatal bajo la antigua Unión Soviética, vendió 350,000 vehículos el año pasado, lo que la convierte, por mucho, en el mayor fabricante de automóviles de Rusia.

Renault reconoció que se verá afectado tanto el flujo de caja libre como los márgenes de beneficio para 2022, como resultado de la interrupción de la producción. Y advirtió a los inversionistas que podría tener que realizar una amortización de sus operaciones rusas.

Rusia contempla la expropiación

Pero podría enfrentar problemas aún mayores. El analista Joe McCabe, director ejecutivo de AutoForecast Solutions, advirtió que existe un "alto riesgo" de que las autoridades rusas ahora se hagan cargo de las participaciones rusas de Renault.

“Putin no se avergüenza de alejarse de una industria que apoya el empleo en su país, que crea productos para los consumidores locales”, escribió McCabe. “Hay muchas probabilidades de que las empresas que se han ido, o las que se van, sean nacionalizadas por el bien de la economía de su país”.

Según CNN, el presidente ruso, Vladimir Putin, ha propuesto la idea de la “gestión externa” de las empresas de propiedad extranjera, con la mirada puesta en las fábricas de automóviles que generan una cantidad significativa de puestos de trabajo en Rusia.

Corte de líneas de suministro

Otros fabricantes de automóviles han reconocido este riesgo. En su informe anual publicado recientemente, Mercedes-Benz dijo que el régimen de Putin podría expropiar participaciones por valor de 2.2 millones de dólares.

Pero para el gobierno ruso, tal movimiento no necesariamente haría mucho para volver a poner en funcionamiento las plantas locales. A pesar de los esfuerzos de Putin para construir una base de suministro nacional, una parte significativa de las piezas y componentes utilizados por las plantas de ensamblaje rusas provienen del extranjero, y las sanciones han hecho que sea cada vez más difícil mantener las líneas de suministro en funcionamiento.

• Coinsmart. El mejor intercambio de Bitcoin y criptografía de Europa.
• Platoblockchain. Inteligencia del Metaverso Web3. Conocimiento amplificado. ACCESO LIBRE.
• CriptoHawk. Radar de altcoins. Prueba gratis.
• Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2022/03/renault-halts-russian-operations-amidst-global-boycott-threat/