Con base en varias tendencias de datos, varios analistas de la industria, incluidos los de Wall Street, predicen que EE. UU. se dirige hacia una recesión de fletes, es decir, un período de disminución del volumen de fletes, disminución de las tarifas spot/contratadas y disminución de las tasas de rechazo de licitaciones.
"Bank of America hace sonar la alarma sobre el colapso de la demanda de carga” es el titular de un artículo de FreightWaves del 25 de abril escrito por Rachel Premack. Esto sigue a otro artículo de FreightWaves publicado el mes pasado titulado, “Solo 3 años después del baño de sangre de camiones de 2019, otro está en camino."
Sin embargo, no todos están de acuerdo en que se avecina un “baño de sangre de camiones”.
“Cada vez me siento más frustrado por los informes de la industria que hablan de cosas como, 'La demanda de camioneros está en su nivel más bajo en 22 meses', donde el único punto de datos es una encuesta del Bank of America de 44 (sí, leyó bien, solo 44 ) transportistas”, escribió Jason Miller, profesor asociado de la Universidad Estatal de Michigan, en un Publicación de LinkedIn los lunes. Comparte datos de la Oficina del Censo y la Junta de la Reserva Federal, lo que lo lleva a concluir que “la preponderancia de la evidencia apunta en contra de que haya una severa caída en la demanda de transporte por camión”.
¿Cómo caracterizaría el mercado actual del transporte por camión? ¿Cree que es inminente una recesión del transporte de mercancías?
Pedimos a los miembros de nuestra Comunidad de investigación de la cadena de suministro de Indago para compartir su perspectiva la semana pasada. Un poco más de la mitad de nuestros miembros encuestados (52 %) caracterizó el mercado actual de transporte por camión como “Extremadamente desafiante” (14 %) o “Muy desafiante” (38 %). Esto es inferior a abril de 2021 cuando hicimos la misma pregunta. En ese momento, casi dos tercios de nuestros miembros encuestados (65 %) caracterizaron el mercado del transporte por camión como “Muy desafiante” (45 %) o “Extremadamente desafiante” (20 %).
“Los cambios recientes han representado un cambio radical en términos de tarifas al contado y capacidad disponible”, dijo un ejecutivo de la cadena de suministro de Indago. “Espero un progreso favorable continuo (para los cargadores), pero no creo que se avecine un Armagedón de carga”.
Estos son algunos otros comentarios de valor agregado de los miembros de Indago, que son todos profesionales de la cadena de suministro y logística de empresas de fabricación, venta minorista y distribución:
“Se necesita tiempo para que todo funcione a través del sistema. En nuestro sector, CPG, con escasez, el consumidor está comprando cuando está disponible y cargando la despensa. Todavía estamos viendo una demanda muy fuerte de nuestros productos que requieren más capacidad. Si otro sector se está desacelerando, eso nos liberaría capacidad, pero no es instantáneo. Los precios se han estabilizado y la capacidad parece haberse estabilizado a corto plazo”.
“Creo que el mercado de carga no se dirige del todo hacia una recesión ya que el volumen continúa siendo elevado gracias a la continua demanda de comercio electrónico y la falta de capacidad. Solo veo que las tarifas actuales disminuyen como un ligero restablecimiento de las tasas máximas del mercado y, a menos que la economía en general experimente una recesión, no veo que los mercados de carga experimenten una recesión significativa”.
“Parece que la temporada alta ha terminado y la capacidad está comenzando a disminuir. Dudo que haya una recesión ya que las tasas siguen siendo históricamente altas”.
En resumen, el consenso general de los encuestados de nuestros miembros de Indago es que el mercado de carga se está suavizando un poco, especialmente en comparación con esta época del año pasado, pero no colapsando. Por supuesto, el tamaño de nuestra muestra también es pequeño, pero muestra que diferentes grupos de transportistas, de diferentes industrias, tienen diferentes puntos de vista del mercado. Por lo tanto, debe confiar en múltiples fuentes de datos e información (incluida la suya propia) para reconstruir lo que está sucediendo en el mercado, que seguirá cambiando, como siempre.
¿Cree que Estados Unidos se dirige hacia una recesión del transporte de mercancías? ¿Ve que las condiciones del mercado (en términos de disponibilidad de capacidad y tarifas/costos) mejoren o se vuelvan más desafiantes en las próximas semanas y meses? Publica un comentario y comparte tu perspectiva.
Hay un comodín que debe tener en cuenta, que probablemente desempeñará un papel en las próximas semanas y meses: los bloqueos actuales en China debido a COVID-19. Como reportaron por Reuters la semana pasada, “Los crecientes brotes de COVID-19 están enredando las cadenas logísticas de China, obstruyendo carreteras y puertos, dejando varados a trabajadores y cerrando innumerables fábricas. Las interrupciones ya se están extendiendo a las cadenas de suministro globales”.
Traducción: se está arrojando más arena a los engranajes de las cadenas de suministro globales, lo que afectará a todos los modos de transporte en las próximas semanas y meses.
Si usted es un profesional de la cadena de suministro o logística de una empresa de fabricación, venta minorista o distribución, lo animo a que aprender más sobre Indago y únete a nuestra comunidad de investigación. Es confidencial, no hay costo para unirse y el compromiso de tiempo es mínimo (2 a 5 minutos por semana); además, su participación ayudará a apoyar causas benéficas como JDRF, American Logistics Aid Network, American Cancer Society, Feeding America y Make -Un deseo.
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- Fuente: https://talkinglogistics.com/2022/04/27/heading-toward-freight-recession/
