Según los informes, el Departamento de Justicia de EE. UU. inició una investigación criminal sobre Tesla y sus alardes sobre su tecnología de automóvil autónomo.
Esta investigación podría dar lugar a cargos penales federales contra el fabricante de automóviles, conforme a Reuters. Se nos dice que la investigación comenzó después de una serie de prangs en los que los Tesla en modo de piloto automático chocaron con otros automóviles o vehículos de emergencia.
Datos liberado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) en junio reveló que los motores flash de Tesla estaban en más del 70 por ciento de los accidentes que involucraban automóviles con sistemas avanzados de asistencia al conductor. Cinco de los seis accidentes fatales entre julio de 2021 y mayo de 2022 involucraron vehículos Tesla.
El perro principal del fabricante de automóviles, Elon Musk, es bien conocido por hacer grandiosas declaraciones públicas sobre la tecnología de conducción autónoma de su compañía, afirmando que sus vehículos alcanzarán el nivel 5 de autonomía pronto, lo que significa que pueden conducirse solos de forma completa e independiente, e incluso nombró el último conjunto de funciones de Tesla "Full Autoconducción”. Tesla también usa la marca Autopilot por sus capacidades autónomas.
En realidad, sin embargo, los vehículos Tesla tienen una calificación de Nivel 2, lo que significa que pueden realizar algunas funciones automatizadas, como la dirección, la aceleración o el frenado. Cuando están en la carretera, los conductores deben tener las manos en el volante en todo momento y estar preparados para tomar el relevo en cualquier momento. La tecnología de Tesla es un súper control de crucero, y no una conducción autónoma total.
Según los informes, los fiscales en Washington DC y San Francisco están investigando si Tesla ha engañado a los consumidores, inversores y reguladores con publicidad falsa sobre su tecnología de automóviles controlados por computadora. Existe el temor de que los compradores y accionistas escuchen nombres de productos como Full Self-Driving ad Autopilot, y Musk alardeando de sus capacidades, y crean erróneamente que los autos realmente pueden conducirse solos de manera total y segura.
Si los funcionarios deciden enjuiciar a la empresa, es posible que tenga que renunciar a daños y perjuicios penales, enfrentar sanciones, o ambas, si es declarada culpable o llega a un acuerdo. La investigación se inició el año pasado y no está claro cuánto se ha avanzado para llegar a una decisión, se dice.
Las fuentes dijeron a Reuters que los investigadores todavía están trabajando en el caso y que aún no tienen planes de presentar cargos; es posible que la sonda a Tesla no vaya a ninguna parte y se caiga.
Por separado, la NHTSA tiene un investigación en curso en Tesla después de que el organismo de control decidiera "explorar el grado en que el piloto automático y los sistemas asociados de Tesla pueden exacerbar los factores humanos o los riesgos de seguridad del comportamiento al socavar la eficacia de la supervisión del conductor".
Y el Departamento de Vehículos Motorizados de California registrado dos quejas en julio contra Tesla alegando que exageró su tecnología de conducción autónoma. “En lugar de simplemente identificar nombres de productos o marcas, estas etiquetas y descripciones de 'Piloto automático' y 'Capacidad de conducción autónoma total' representan que los vehículos equipados con las características de ADAS operarán como un vehículo autónomo, pero los vehículos equipados con esas características de ADAS no podrían en ningún momento. el momento de esos anuncios, y ahora no pueden operar como vehículos autónomos”, dijo el departamento.
Un representante del Departamento de Justicia de EE. UU. se negó a comentar. “El Departamento de Justicia de EE. UU. generalmente no confirma, niega o comenta de otro modo sobre la existencia o inexistencia de una investigación”, nos dijo un portavoz.
El registro ha pedido a Tesla un comentario. Dado que abolió su departamento de relaciones públicas en 2020, no esperamos una respuesta rápida. ®
Hablando de coches autónomos… Argo AI, una startup de vehículos autónomos cofundó en 2017 por ingenieros que renunciaron a los proyectos de autos robóticos de Google y Uber, se está cerrando. Ford, que prometió $ 1 mil millones en fondos para el negocio, mencionó el miércoles en su informe del tercer trimestre [(PDF)] que estaba desconectando su apoyo financiero para el advenedizo para que pudiera enfocar su gasto en capacidades de Nivel 2 y 3 más realistas en lugar del ambicioso Nivel 4 de Argo.
Según TechCrunch, Ford y el otro patrocinador principal de Argo, Volkswagen, absorberán algunos de los 2,000 empleados de la startup para desarrollar funciones de asistencia a la conducción internamente. Todos los trabajadores están recibiendo un paquete de indemnización, y aquellos que no terminen en Ford o VW recibirán otro pago, se nos dice. VW invirtió hasta $ 2.6 mil millones en la puesta en marcha.
Del último informe financiero de Ford:
En el tercer trimestre, Ford tomó la decisión estratégica de cambiar su gasto de capital de los sistemas avanzados de asistencia al conductor L4 desarrollados por Argo AI a la tecnología L2+/L3 desarrollada internamente. Anteriormente, Argo AI no había podido atraer nuevos inversores. En consecuencia, Ford registró un deterioro antes de impuestos no en efectivo de $ 2.7 mil millones en su inversión en Argo AI, lo que resultó en una pérdida neta de $ 827 millones para el tercer trimestre.
Uf. Justo a fines del mes pasado, Lyft comenzó que ofrece robotaxis en Texas impulsado por la tecnología de Argo. Ahora el brindis de Argo AI como sus principales patrocinadores se ha retirado sin ningún otro apoyo para seguir adelante.
