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Southwest lanza Southwest Airlines Renewable Ventures (SARV)

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Southwest Airlines ha anunciado el lanzamiento de Southwest Airlines Renewable Ventures (SARV), una subsidiaria de propiedad total de Southwest Airlines.® dedicado a crear más oportunidades para que Southwest obtenga servicios escalables combustible de aviación sostenible (SAF), un componente crítico en el éxito del objetivo de la aerolínea de reemplazar el 10% de su consumo total de combustible para aviones con SAF para 2030. La aerolínea también anuncia una inversión de $30 millones en LanzaJet, Inc., un proveedor y productor de tecnología SAF con una tecnología patentada de etanol a SAF y la primera planta comercial de etanol a SAF del mundo, como parte de la cartera de inversiones de SARV.

“Nuestro lanzamiento de SARV y nuestra inversión en LanzaJet demuestran que no estamos al margen. Más bien, estamos en el juego al tomar medidas proactivas y disciplinadas para asegurar SAF asequibles para Southwest, mientras continuamos avanzando hacia nuestra meta de cero emisiones netas para 2050”, dijo bob jordan, Presidente y director ejecutivo de Southwest Airlines. "Esperamos trabajar con empresas y organizaciones que desarrollen tecnología importante, como LanzaJet, que podría ayudarnos a alcanzar nuestros objetivos de SAF".

Southwest continuará trabajando con los productores de SAF para celebrar acuerdos de compra de SAF, mientras que SARV se centrará en gestionar las inversiones de Southwest relacionadas con SAF, incluida la inversión de capital previamente anunciada por la aerolínea en SAFFiRE Renewables (SAFFiRE). SAFFiRE ha estado trabajando con el Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) del Departamento de Energía de Estados Unidos y tiene un acuerdo de licencia y ciertos derechos de exclusividad sobre esta tecnología para la producción de etanol celulósico. Esta tecnología es un componente importante en la conversión de rastrojos de maíz, una materia prima de residuos agrícolas ampliamente disponible en los EE. UU., en etanol celulósico que luego puede convertirse en SAF utilizando la tecnología de LanzaJet.

Además, como parte de su acuerdo con Southwest, LanzaJet pretende construir una instalación de etanol a SAF para producir SAF principalmente para Southwest. La instalación planificada incluye capacidades para convertir el etanol celulósico de SAFFiRE en SAF, que puede producir mayores cantidades de SAF a partir del etanol SAFFiRE con el tiempo.

"El objetivo de SARV es ayudar a escalar SAF a través de inversiones estratégicas, posicionando mejor a Southwest para tener acceso a SAF asequible y de alta calidad de acuerdo con los sólidos estándares de la política SAF de Southwest", dijo Tom Nealon, presidente de SARV y director ejecutivo de SAFFiRE. "A través de la inversión de SARV en LanzaJet, también estamos entrando en la siguiente fase de la comercialización de la tecnología SAFFiRE, que está diseñada para respaldar la producción de etanol celulósico que puede convertirse en SAF".

“La tecnología de etanol a SAF de LanzaJet representa la próxima generación de combustible de aviación sostenible y transformará la capacidad de la aviación global para cumplir sus objetivos netos cero para 2050. Estamos orgullosos de trabajar con Southwest Airlines para desarrollar esta industria, así como de trabajar con SAFFiRE Renewables para utilizar etanol fabricado aquí en los EE. UU.”, dijo Jimmy Samartzis, director ejecutivo de LanzaJet. "La inversión de capital de Southwest en LanzaJet nos ayudará a continuar creciendo y escalando para satisfacer las demandas de la industria de la aviación, mientras libera el importante potencial de la industria de biocombustibles de EE. UU. para beneficiar a las comunidades locales y apoyar a la industria agrícola".

Asegurar SAF adicionales es un pilar clave de la estrategia de Southwest. Plan directo hacia Net Zero, que describe el enfoque de la aerolínea hacia la sostenibilidad a través de los pilares estratégicos del carbono y la circularidad.1y colaboración para lograr el objetivo de cero emisiones netas de carbono para 2050.

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