De la revista suiza:
Temprano en la mañana, cuando el sol sale sobre el desierto jordano, un avión de largo recorrido despierta de su sueño de tres años. Un equipo de personal técnico y miembros de la tripulación de SWISS ha estado trabajando para que el HB-JHH, el último Airbus A330 de la compañía que ha estado almacenado en Ammán desde la pandemia de COVID-19, vuelva a estar en condiciones de volar. Nos unimos al 'Juliett Hotel Hotel' para tomar su vuelo en ferry de regreso a Zurich.
Aeropuerto de Ammán, Jordania, viernes a las 08:45. El sol ya ha salido sobre el desierto, ahuyentando el frescor de la mañana oriental. La base de mantenimiento del aeropuerto ya es un hervidero de actividad. “Otro nuevo día”, afirma Markus Gubser, nuestro SWISS Ground Time Manager que se encuentra aquí. Markus es responsable del mantenimiento de los aviones de SWISS que, tras el desarrollo de la pandemia de COVID-19, fueron trasladados a Ammán para su almacenamiento. También es responsable de prepararlos para su regreso al servicio en SWISS. Entre ellos se encuentra el HB-JHH, el último de nuestros Airbus A330 así almacenado, que está a punto de regresar a Suiza después de su estancia de tres años. Hemos venido aquí para ayudar a traerlo a casa. Y una cosa ya nos queda clara: es un asunto complejo.
El último Airbus A330 estacionado en Jordania durante los últimos tres años lleva la matrícula HB-JHH.
En el hotel para tripulantes de Ammán se escucha mucho alemán suizo. Del mismo modo que detrás de la futura repatriación se esconden muchos conocimientos técnicos suizos. Además de Markus Gubser, desde hace unos meses también están aquí Jonas Dangel y Lukas Muther de SWISS Technics. Al equipo ampliado in situ se unió ahora la tripulación de SWISS, que llegó hace unos días para realizar los controles de calidad necesarios antes de que se pudiera realizar el vuelo en ferry del HB-JHH. El comandante Markus Müller, el primer oficial Pascal Ganz, el ingeniero de operaciones de vuelo Mike Gachnang y los maîtres de cabina Franziska Mösch y Karin Grütter forman un equipo bien perfeccionado, con varias operaciones de este tipo ya detrás de ellos.
Aeropuerto de Ammán, en el stand de Jordan Aircraft Maintenance (Joramco para abreviar).
¡Bienvenidos a Ammán!
El equipo de SWISS Technics in situ: Lukas Muther, Jonas Dangel, Patrick Meier, Markus Gubser y Daniel Beyerlein (fltr).
La tripulación de SWISS llega a Ammán los últimos días antes del vuelo del ferry para regresar a casa: Markus Müller (CMD), Karin Grütter (M/C), Pascal Ganz (F/O), Franziska Mösch (M/C) y Michael “Mike” Gachnang (ingeniero de operaciones de vuelo).
Control en tierra, control de vuelo, vuelo en ferry: ¿tres pasos en tres días?
Esta experiencia es invaluable: reactivar una aeronave es un procedimiento de varios pasos que requiere controles en tierra, un vuelo de control de mantenimiento o MCF y luego el propio vuelo del ferry. Tres pasos en tres días, supusimos. De hecho, el proceso duró más de una semana. "Eso no es inusual", dice el ingeniero de operaciones de vuelo Mike. “En nuestro equipo suponemos unos días más. Comprobar, probar y arreglar todo lo que no funciona correctamente, lo que muchas veces significa esperar a que llegue una pieza de repuesto: se necesita el tiempo que sea necesario”.
Mike es uno de los cuatro ingenieros de OPS que visitan nuestro avión SWISS en casa después de un mantenimiento importante en el extranjero. “Hasta ahora, veintisiete Airbus A320, 38 Airbus A330 y A340 y 2 Boeing 777”, dice con orgullo. “Cuando llegues a cien te dejarán jubilarte”, bromea el comandante Markus. Para Markus HB-JHH tiene un significado especial. "No es sólo nuestro último vehículo de larga distancia el que traeremos de vuelta a casa", explica. "Tuve el privilegio de recoger este avión nuevo de Airbus en Toulouse en 2010".
El ingeniero de operaciones de vuelo, Mike Gachnang, repasa la lista de verificación que se debe realizar en tierra y en el avión antes de un vuelo en ferry.
Markus Gubser, Mike Gachnang (centro) y Pascal Ganz forman un equipo bien ensayado. Este no es el primer avión que traen juntos a Zúrich.
Markus Müller
Comandante Airbus A330/340
Repuestos desde Los Ángeles y 236 asientos para probar
Sin embargo, antes de que HB-JHH pueda regresar a Zurich, hay una lista de verificación de más de 70 páginas que debe revisar en tierra, en la cabina y en la cabina. Los motores, la fuente de alimentación, el sistema hidráulico y muchos otros sistemas deben comprobarse rigurosamente para garantizar que estén en pleno funcionamiento. "Tres años de almacenamiento dejan su huella", observa Mike. Mientras tanto, en cabina, las maîtres de cabina Karin y Franziska controlan los 236 asientos, los baños, las puertas, el equipamiento y las cocinas del avión y transmiten los detalles de cualquier defecto o deficiencia que descubran al equipo de mantenimiento local.
Los días son largos. El viernes, el equipo pasó 12 horas en el puesto de estacionamiento del avión, pero la verificación en tierra sigue incompleta. "El aire acondicionado no funciona y todavía tenemos que pedir algunas piezas de repuesto", explica Markus, "algunas de ellas de lugares tan lejanos como Los Ángeles". El proceso continúa y el vuelo de verificación de mantenimiento se pospone para la semana siguiente.
Sin embargo, el ambiente dentro del equipo sigue siendo refrescantemente optimista. El equipo de mantenimiento de SWISS también podrá reírse y bromear con el proveedor de mantenimiento local Joramco. Las amistades se han desarrollado a lo largo de los muchos meses de su destino en Jordania. Markus Gubser, responsable de tiempo en tierra de SWISS, supervisa aquí el almacenamiento y la devolución de nuestros aviones SWISS desde 2020. Pero con la repatriación de nuestros últimos tres Airbus A320 de aquí a noviembre, el proyecto "Return to Ops" estará concluido y Markus y su equipo podrán volver a dedicarse a actividades más "normales". Entre ellos se incluyen el mantenimiento importante de la flota de SWISS, como las visitas de mantenimiento pesado (HMV), a las que se someten nuestros aviones Airbus cada seis años. HB-JHH también se sometió a una revisión de ocho semanas después de su largo tiempo de inactividad en el desierto.
Franziska Mösch, Karin Grütter y Lukas Muther en el control de cabina. Se controla cada detalle porque los requisitos de calidad son altos.
La clase económica vacía
El asistente de soporte técnico Lukas Muther durante la revisión exterior
…junto con el comandante Markus Müller.
Durante la prueba de la turbina
El equipo de SWISS Technics mantiene un buen contacto con el mantenimiento local. Aquí: Lukas Muther (derecha) con un miembro del equipo de Joramco.
A pesar del largo día, el ambiente está despejado.
Markus Gubser trabaja en Ammán como responsable de tiempo en tierra de SWISS desde 2020 y ya ha participado en el desmantelamiento de aviones de SWISS aquí en Ammán.
A la izquierda y a la derecha de la imagen dos Airbus A320 de SWISS esperando su regreso a Zúrich. La flota estará completa nuevamente en noviembre.
El vuelo de control de mantenimiento: llevándolo al límite
El martes siguiente, con todos los repuestos entregados e instalados, la tripulación toma el HB-JHH para su vuelo de verificación de mantenimiento de cuatro horas en el espacio aéreo sobre Nicosia en Chipre. Al igual que la inspección en tierra anterior, el vuelo se realiza respetando estrictamente las normas. La larga lista de verificación del MCF se utiliza para verificar los sistemas y su redundancia, la liberación de las máscaras de oxígeno, un ascenso de 30 grados, un descenso de 15 grados, giros de 67 grados a izquierda y derecha y también una vuelta. Vuelo al borde del sobre. “Vuelos de verificación como este no son cosa de todos”, dice Mike, “y se necesita capacitación adicional para realizarlos. Siempre aconsejo durante las maniobras especiales sentarse en el medio del avión; ese es el punto más estable y el que menos se siente como una montaña rusa”. Después de una sesión informativa con Markus Gubser y los técnicos sobre el terreno, el día ha terminado. La tripulación vuelve a estar satisfecha con el buen trabajo en equipo, indispensable para este tipo de inspecciones de aviones.
Mike Gachnang
Líder del equipo Ingenieros de operaciones de vuelo
Antes del vuelo de verificación se realiza un despegue interrumpido para comprobar el funcionamiento de los frenos. Antes de continuar, los frenos tienen que enfriarse.
¡Vamonos!
El vuelo de control se realizará en la zona de Nicosia, Chipre.
Jonas Dangel y Markus Gubser del Technics Team siguen el vuelo de control desde tierra.
El vuelo de control finaliza después de cuatro horas.
Informe en la cabina de Primera Clase con SWISS Technics y la tripulación de SWISS
Un largo día está llegando a su fin.
El vuelo en ferry: nuevas aventuras por delante
El jueves por fin amanece el día. Mientras el sol baña lentamente la ciudad de Ammán con una luz dorada, HB-JHH se despide de Oriente y pone rumbo a Zúrich. "Es una sensación maravillosa poder darle una nueva vida", dice el comandante Markus. "Y es una señal para todos nosotros en SWISS de que las cosas realmente están volviendo a despegar".
06:00 pm Aeropuerto de Amman – El HB-JHH está listo para volar a su base en Zurich.
A las 09:00 horas el avión regresa a Zúrich y está listo para llevar a sus huéspedes a lugares lejanos.©
Una cosa es segura: los próximos destinos están esperando y HB-JHH pronto volverá a hacer lo que mejor sabe hacer: transportar a los clientes a donde deseen ir y ofrecerles un vuelo excepcional. Y nuestras tripulaciones de Jordan pronto también volverán al servicio regular para ayudar a agregar más brillo a la experiencia de viaje aéreo de nuestros clientes.
Texto e imágenes: Tanja Fegble
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- Fuente: https://worldairlinenews.com/2023/09/27/swiss-brings-back-airbus-a330-hb-jhh-from-the-desert/
