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Puede ser difícil imaginar entrar a un concesionario de automóviles en busca de un automóvil y luego andar en una bicicleta eléctrica, pero parece que eso podría ser una posibilidad ahora, al menos en Francia, y solo en los concesionarios Toyota.

Aquí en CleanTechnica, históricamente hemos sido bastante escéptico of De Toyota esfuerzos para permitir opciones de transporte más limpias, ya que la compañía parece estar decidida a perseguir el bicho raro de la movilidad eléctrica: Vehículos eléctricos con pila de combustible de hidrógeno. - así como híbridos (léase: Prius), a diferencia de los vehículos totalmente eléctricos de batería. Si bien los híbridos pueden ser una opción de entrada para electrificar el transporte y una venta más fácil para muchas personas que un vehículo eléctrico puro, la opción del hidrógeno como combustible para el transporte nunca ha estado a la altura de las expectativas, al menos para el conductor diario promedio.

Sin embargo, es posible que Toyota haya dado en el clavo con su reciente anuncio sobre la disponibilidad de bicicletas de carga eléctricas en sus concesionarios en Francia. Toyota Francia y Ciclos DOUZE han firmado una asociación cuyo objetivo es "promover la movilidad local suave y sostenible" (según Google Translate) a través de bicicletas eléctricas de carga. La bicicleta de carga eléctrica “DOUZE Cycles x Toyota Mobility” es producida en Francia por DOUZE y luego ofrecida a través de unos 300 concesionarios Toyota en Francia.

La Vélo Cargo Verso es una bicicleta eléctrica estilo bakfiets capaz de transportar alrededor de 220 libras (100 kg) de carga en su plataforma de carga útil baja y está propulsada por un motor Yamaha de tracción media de 250 W y una batería de 500 Wh. Según Toyota Francia, esta configuración debería ofrecer una autonomía de hasta 100 kilómetros (62 millas) por carga, con un tiempo de recarga de 4 horas. Aunque un motor de 250 W parece bastante pequeño en comparación con muchas de las bicicletas eléctricas del mercado actual, un motor de tracción central es completamente diferente a un motor de cubo, y las especificaciones de la Verso parecen bastante adecuadas para un automóvil. -Bicicleta de repuesto, o simplemente como una forma de descarbonizar los recados locales y de última milla.

El Verso estará disponible en varias configuraciones diferentes, incluida una bandeja de carga básica o una caja de carga, y también puede transportar niños, lo que aumenta su versatilidad. Según el sitio web, el Verso está disponible para alquilar por 99 € al mes para particulares y 115 € al mes para uso empresarial. Los detalles están disponibles en el Sitio web de Toyota Francia, o si lo prefieres, el Versión del traductor de Google de ese mismo sitio.

“Hace 25 años, Toyota abrió el camino híbrido con la primera generación del Prius, mostrando así el camino hacia la descarbonización. El híbrido, del que Toyota se ha convertido hoy en líder mundial, está ahora en el centro de la estrategia multitecnológica de la marca, que permite satisfacer las necesidades de movilidad específicas de cada consumidor. La movilidad suave y local es una de estas necesidades. Por lo tanto, es bastante natural, partiendo de una visión común, que establecimos esta asociación con DOUZE Cycles, un actor francés clave en el mercado de las bicicletas de carga. Debido a la historia de Toyota en Francia, nos parecía extremadamente importante que nuestro socio tuviera un centro de producción en territorio nacional”. — Frank Marotte, presidente y director ejecutivo de Toyota Francia

Este tipo de asociación entre un fabricante de automóviles y una empresa de bicicletas parece una opción natural, ya que el transporte es transporte, aunque el vehículo apropiado puede ser diferente para cada tipo de cliente y cada tipo de necesidad de transporte. Una bicicleta eléctrica, o una bicicleta eléctrica de carga, no reemplazará completamente a un automóvil en todos los casos, pero ciertamente podría reducir las emisiones del transporte de manera bastante radical en muchos viajes cortos, y también puede ayudar a aliviar el dolor de encontrar un lugar para estacionar en zonas densamente pobladas.

Sin embargo, me sorprende un poco que no estemos viendo una mejor integración de las bicicletas y las bicicletas eléctricas con los automóviles (las camionetas son mucho más fáciles, debido a la facilidad con la que se accede a la plataforma de una camioneta), y que no t ver más vehículos nuevos con un portabicicletas incorporado o con un portabicicletas que se ofrece como un accesorio bastante estándar. Tener una bicicleta a bordo para el transporte de última milla parece una gran opción en muchos lugares, aunque colocar una bicicleta eléctrica de carga como la Verso en un vehículo no es tan factible, ni siquiera con una camioneta (suponiendo que la mayoría de los conductores no quiero tener que levantar una bicicleta pesada y voluminosa hasta la cama).

Imágenes cortesía de Toyota Francia

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2023/11/29/toyota-now-offers-cargo-e-bikes-through-its-dealers-in-france/