Volvo construyó recientemente su último coche con motor diésel, pero Toyota ve las cosas de otra manera. Aunque la popularidad del motor de combustión de aceite ha disminuido en los últimos años, el fabricante de automóviles japonés afirma que este tipo de motor todavía tiene un largo futuro. El jefe de ventas y marketing de Toyota Australia, Sean Hanley, cree que “el diésel, a pesar de los comentarios populares, no está muerto. Falta un tiempo para que se acabe el diésel, por lo que no va a desaparecer pronto”.
Hablando con la revista australiana ConducirEl ejecutivo afirmó que el diésel sigue siendo “una fuente de combustible muy creíble”, especialmente en el caso de vehículos pesados como camiones y SUV de gran tamaño. Sin embargo, Hanley considera que el motor diésel necesita adaptarse a normas de emisiones cada vez más estrictas para sobrevivir. Es por eso que Toyota lanzó recientemente un Hilux con una versión soft-hybrid del motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.8 litros.
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Hanley no descarta la posibilidad de que un motor de combustión funcione con diésel sintético. Al mismo tiempo, Toyota está tratando de mantener vivo el ICE haciéndolo funcionar con hidrógeno probando prototipos del GR Yaris y GR Corolla en la pista. Hace un par de meses, el presidente Akio Toyoda anunció una nueva familia de motores de combustión está en proceso, lo que indica la intención de la empresa de vender automóviles con propulsión convencional a largo plazo.
El “gran proyecto de desarrollo de motores” es necesario porque Akio Toyoda proyecta que los vehículos puramente eléctricos nunca superarán una cuota de mercado del 30 por ciento. El otro 70 por ciento de los automóviles seguirá teniendo motores de combustión, que funcionarán con gasolina y diésel. Toyota cree que los combustibles sintéticos y el hidrógeno podrían convertirse algún día en alternativas viables.
Será cada vez más difícil para Toyota vender vehículos con motores diésel en mercados donde las regulaciones son cada vez más estrictas, la principal de las cuales es la Unión Europea. Muchos fabricantes de automóviles han eliminado progresivamente los motores diésel de sus coches pequeños en la UE, lo que explica por qué los diésel tuvieron una cuota de mercado de sólo el 13.6 por ciento el año pasado, frente al 16.4 por ciento del año anterior.
En 2023, los vehículos eléctricos se vendieron más que los diésel en la UE por primera vez, representando el 14.6 por ciento de los envíos totales, según datos publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. Los híbridos también fueron mucho más populares que los diésel, con una cuota del 25.8 por ciento. Los híbridos enchufables representaron el 7.7 por ciento, pero no todos los PHEV tienen motores de gasolina, ya que algunos fabricantes de automóviles como Mercedes-Benz los venden con motor diésel.
La lógica nos dice que los diésel seguirán siendo populares en los mercados emergentes y para los vehículos comerciales donde la legislación es más relajada.
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- Fuente: https://www.motor1.com/news/714747/toyota-diesel-engine-long-future/
