El personal de la máxima autoridad policial, de inteligencia y de seguridad de Ucrania ha reunido pruebas de culpabilidad y alega que ex funcionarios de Antonov, un director ejecutivo y jefe de la unidad de seguridad de la aviación, emprendieron acciones criminales que condujeron a la incautación temporal del aeródromo de importancia estratégica y a su destrucción. del AN-225 Mriya.

"Según la investigación, en vísperas de la invasión rusa a gran escala, los funcionarios sospechosos no permitieron a la Guardia Nacional de Ucrania entrar en el territorio del aeropuerto de Hostomel para preparar su defensa", según un comunicado del SBU publicado el 27 de febrero de este año.

“Para ello, en enero-febrero de 2022 ordenaron bloquear el acceso del ejército ucraniano al territorio de la instalación.

“La SSU ha completado la investigación previa al juicio y ha enviado la acusación a los tribunales. Según las pruebas reunidas, el ex director general y el jefe de la unidad de seguridad aérea están acusados ​​en virtud de los artículos 27.2 y 114-1.2 del CCU (obstrucción de las actividades legales de las AFU y otras formaciones militares).

“Los sospechosos están bajo custodia y enfrentan hasta 15 años de prisión.

“La investigación se desarrolló bajo la supervisión procesal de la Fiscalía Especializada de la Defensa”.

El icónico avión Antonov AN-225, designado cosaco por la OTAN y “sueño” en ucraniano, tenía la envergadura más grande de todos los aviones en servicio operativo, era el único avión con seis motores turbofan ZMKB Progress Lotarev D-18T y era el avión de carga más grande. en servicio operativo a nivel internacional.

Podría alcanzar una velocidad máxima de 528 mph a una altitud de 36,000 pies y viajar desde el Reino Unido a Australia sin repostar (15,399 kilómetros).

El avión único en su tipo, cuando estaba en funcionamiento, podía transportar hasta 250 toneladas de carga, tenía una grúa incorporada y podía acomodar una carga de 50 automóviles. El avión fue diseñado y construido por la Unión Soviética en la década de 1980 y realizó su primer vuelo en diciembre de 1988.

Históricamente, el avión tenía la tarea de transportar el transbordador espacial Buran para el programa espacial soviético y aterrizó en el Salón Aeronáutico de París de 1989 con el transbordador a cuestas.